Nejlepší polské motocykly - 5 historických dvoukolek od řeky Visly

Největší příznivci těchto strojů by mohli bez váhání vyjmenovat všechny značky polských motocyklů. Přestože jde o vzdálenou historii, mnozí považují polské motocykly za stejně dobré stroje jako sovětské a německé továrny. Která dvoukolová vozidla stojí za připomenutí? Které modely jsou nejlepší? Zde jsou značky, které se zapsaly do historie motocyklů u nás:

• naběračka
• VSK;
• VFM;
• SL;
• Hrdina.

Motocykly vyrobené v Polsku - pro začátek Osa

Začněme dámským autem. Wasp byl jediným skútrem, který se dostal do sériové výroby. Stal se tak prvním zcela polským strojem tohoto typu a okamžitě se setkal s vřelým přijetím a uznáním i na mezinárodní scéně. Za jeho uvedení na trh byla zodpovědná Varšavská továrna na motocykly (WFM). Polské motocykly této továrny byly známé svou spolehlivostí a sloužily motorkářům desítky let. Wasp byl k dispozici ve dvou verzích - M50 s výkonem 6,5 hp. a M52 o výkonu 8 hp. Skútr poskytoval velmi vysoký jízdní komfort a také se úspěšně účastnil nájezdů cross-country rally, například v Szeschodniowki.

Polské motocykly WSK

Jaké další polské značky motocyklů tam byly? V případě tohoto dvoukolového vozidla je historie nesmírně zajímavá. Závod komunikační techniky ve Svidníku se na samém počátku výroby zaměřil na stejné návrhy jako ve WFM. Postupem času se však polské motocykly M06 vyrobené ve Swidniku staly technicky lepšími a cenově konkurenceschopnějšími. Rozdíl mezi návrhy byl tak patrný, že WFM začalo ztrácet smysl. Výroba Vuescy byla tak úspěšná, že za 30 let od jejího uvedení na trh vzniklo až 22 různých variant motorů. Rozsah jejich kapacity je 125-175 cm.³. Vozy WSK měly 3 nebo 4 rychlostní převodovku. Dodnes jsou na polských silnicích k vidění tisíce těchto krásných motocyklů.

Polské motocykly WFM - levný a jednoduchý design

O něco dříve začala WFM ve Varšavě prodávat model M06. Bylo to v roce 1954, kdy továrnu opustily první polské motocykly WFM. Předpokladem inženýrů a manažerů závodu bylo, aby se motor snadno udržoval a provozoval, byl levný a odolný. Plány byly realizovány a motor si získal značnou oblibu. I když používal jednoválcový motor o objemu 123 ccm.³, dokonce tam byla i živá motorka. V závislosti na úpravě (byly 3) měl výkonový rozsah 4,5-6,5 hp. Po 12 letech byla výroba ukončena a „školačka“ se v roce 1966 zapsala do historie.

Polský motocykl SHL - historie před druhou světovou válkou

Huta Ludwików, nyní známá jako Zakłady Wyrobów Metalowych SHL, vyrobila motocykl SHL z roku 1938, uvedený na trh v roce 98. Bohužel vypuknutí války zastavilo výrobu. Po skončení bojů však byla obnovena. Polské motocykly SHL 98 měly jednoválcový motor o výkonu 3 hp. Samotné zařízení vycházelo z designu Villiers 98 cm.³ odtud název polské dvoukolové dopravy. Postupem času sjely z montážní linky další dva modely (s výkonem 6,5 a 9 koní). Výroba skončila v roce 1970. Zajímavé je, že SHL vyráběla také polská sportovní a rallyová kola, konkrétně model RJ2.

Těžké motocykly domácí výroby - Junák

Na konci seznamu je něco opravdu silného - SFM Junák. Všechny stroje popsané v článku měly dvoutaktní jednotky o objemu nejvýše 200 metrů krychlových.³ kapacita. Oproti tomu Junák měl být od samého začátku těžký motocykl, takže používal 4-taktní motor o zdvihovém objemu 349 cmXNUMX.³. Tato konstrukce měla výkon 17 nebo 19 koní. (podle verze) a točivým momentem 27,5 Nm. I přes velkou prázdnou hmotnost (170 kg bez paliva a výbavy) tato motorka nevynikala spotřebou paliva. Obvykle mu stačilo 4,5 litru na 100 kilometrů. Pro zajímavost, polské motocykly Junak byly nabízeny i ve variantě B-20 jako tříkolka.

Polské motocykly dnes

Posledním sériově vyráběným polským motocyklem byl WSK. V roce 1985 sjel z montážní linky ve Swidniku poslední, čímž fakticky skončila historie polských motocyklů. Na trhu sice koupíte nová kola s názvem Romet nebo Junak, ale jde pouze o sentimentální pokus o připomenutí starých legend. Jde o zahraniční designy, které nemají nic společného s ikonami polského automobilového průmyslu.

Polský motocykl je stroj, o kterém dříve snili mnozí. Dnes je doba jiná, ale stále se najdou milovníci klasických staveb. Polské motocykly, které jsme popsali, si zaslouží označení kultovní. Pokud byste chtěli mít jeden z nich, vůbec se nedivíme!