Srovnávací test: Ford Focus, Škoda Scala // Sodnikov podaljšek

Tentokrát se nám podařilo u obou získat jinou motorovou výbavu, pro srovnání pod kapotou žhavých konkurentů byly turbodieselové vozy. Scala má o něco větší 1,6litrové TDI a Ford snížil zdvihový objem jeho turbodieselu na 1,5l méně než před rokem, ale jinak se výkon a vlastnosti oproti předchozímu o něco většímu moc nezměnily. Oba diesely jsou nyní samozřejmě organické – maximálně „čisté“. Kupující této třídy jsou nyní na rozcestí. Jak vyřešit? Vyberte si nyní přijatelnější elektrárnu s benzínovým motorem? Zůstane vám ekonomičtější turbodiesel, který se díky všem opatřením na čištění stal udržitelným a během provozu vypouští do atmosféry mnohem méně nenáviděného CO2?

V tomto srovnání jsme nedokázali vyřešit takové dilema, ale stojí za zmínku, že oba srovnávají spotřebu paliva, zcela v rámci očekávání. Rovněž dokončili naše testovací kolo s poměrně podobným výsledkem, takže jejich výsledek zůstává nejistý, pokud jde o spotřebu paliva.

Stejné je to s úsporami a pořizovacími náklady. Pokud by si to někdo myslel, měl pocit, že koupě Škody je dostupnější než Ford, situaci změnily údaje z ceníku. A tady jsou přibližně na stejné úrovni, s přihlédnutím k zarovnání zařízení. To platí zejména proto, že jsme testovali Škodu s manuální převodovkou a Ford s automatickou převodovkou. Při pohledu na pořizovací cenu (tabulka níže) je Scala zhruba ještě o něco dražší než Focus.... Náročný zákazník si bude muset prohlédnout ceník pro oba a zkontrolovat ho ve webových konfigurátorech obou. Navíc se nám zdá, že pomocí našeho stolu, kde sestavujeme auto s vybavením podle zvláštních kritérií časopisu Auto, jsme našli způsob, jak porovnat pořizovací náklady. Zde se Focus ukazuje i s mírnou výhodou.

Ve skutečnosti při hodnocení jízdních výkonů mezi nimi stále byly patrné rozdíly. Scala sice nemůže a ani nemůže být obviňována, že je v tomto ohledu podřízená, ale Focus je v tomto ohledu před všemi konkurenty ve své třídě a zde se Scala může v mnoha ohledech (zrychlení, konečná rychlost) přiblížit, pokud jde o výkon motoru, nicméně soutěží s hodnocením dynamiky pohybu a ovladatelnosti. Takže tady je Focus mírně vpředu.

Totéž lze říci o kvalitě zpracování a materiálu.... Škoda zde bohužel výrazně ušetřila na výběru interiérových materiálů a dalších položek, což je prý důsledek toho, že si Golf musí v této oblasti udržet vedoucí postavení. Soudě podle tohoto hodnotícího kritéria se Škoda a Scala zaměřují hlavně na konkurenty ze spodní části soutěže. Kabina Focusu je příjemnější na pohled (i na dotek), ale určitě může vynahradit určité zpoždění Scaly, pokud jde o ergonomii úchopu, což Ford stále vypadá, že je do značné míry ovlivněno americkým vkusem ve Fordu. Focus také nenabízí digitální měřič tak přesvědčivý jako Scala, ale kupující by mohl zvážit head-up obrazovku na čelním skle. Poškození je také způsobeno balíčkem Simply Clever, tedy různými malými pohodlnými řešeními pro snadné použití, i když i zde jsou některé problémy spojeny s výběrem dalších balíčků.

Sada elektronických asistentů pro oba je téměř identická, zvláště pokud zjistíte, jakou mají sériovou sadu. Je tomu tak proto, že obě značky chtěly splnit požadavky na dosažení všech pěti hvězdiček v testu EuroNCAP.... Seznam možných dalších elektronických asistentů bezpečnosti a infotainmentu je však také docela konzistentní. Scala se pyšní prvním vozem ve své třídě, který má sériové světlomety s LED technologií, pokud budeme toto vybavení hledat ve Focusu, budeme si muset sáhnout do kapsy (855 eur). Jen díky tomu si Scala může zasloužit o něco lepší hodnocení než její německo-americký konkurent ...

Skala dáváme také určité výhody, pokud jde o řešení infotainmentu. Středová obrazovka Focus je stejně průhledná jako Scalin a jsou instalovány na nejlepším možném místě, Ford je o něco výše, „plovoucí“ na palubní desce. Systém Scalin ale nabízí další tlačítka vedle obrazovky a hledání jednotlivých funkcí tímto způsobem je mnohem bezpečnější než u Fordu. Nabídky na obrazovce nabízené společností Scala jsou také hezčí (z hlediska průhlednosti a přístupnosti).