SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic - Silniční test - Silniční test
Obsah
SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic – Silniční test – Silniční test
Rychlé, prostorné, supertechnologické: Audi SQ7 je sportovně užitkový vůz s dvojitou duší, kterému nic nechybí.
Pagella
Audi SQ7 je pohodlné, velmi rychle přepraví 7 cestujících a má spoustu místa. Mezi zatáčkami je mnohem manévrovatelnější, než naznačuje zdravý rozum, a na dálnici najede kilometry s odhodláním Frecciarossa. Není to tak sportovní a energické jako Porsche Cayenne, ale je to mnohem techničtější, tišší a uvolněnější. Jeho naftový osmiválec je schopen se pohybovat po horách a ani nemá pocit žízně, ale tato část se ukáže jako téměř nadbytečná, pokud za auto utratíte přes 8 100.000 EUR.
Sportovní užitkové vozidlo: dvě slova, která by spolu neměla vycházet; dosudAudi SQ7 přesvědčí i ty největší odpůrce díky kouzlu elektroniky (a mechaniky) Audi a motoru s tak vysokým točivým momentem, že dokáže táhnout loď. SQ7 ale není jen dělová koule mířící k obzoru: je to prostorné a pohodlné SUV, které je v případě potřeby velmi tiché a dokáže vás hýčkat na dlouhých cestách. Je zřejmé, že to vše má svou cenu.
Zatáčení auta je spíše jedno maxi vůz spíše než sportovní pomůcka: je nízká, ostrá a hranatá. Není to zrovna hezké ani harmonické, ale vyjadřuje to hrubou sílu a dobře maskuje svou velikost. S 5,7 metru široký a téměř dva metry široký, to rozhodně není autíčko, ale na druhou stranu nabízí 7 míst и kufr pochází to z Objem od 805 do 1990 litrů.
CITY
Navzdory velikosti kondominia, Audi SQ7 se hbitě pohybuje městskou džunglí. Motor 8litrový TDI V4,0 s výkonem 435 koní a 900 Nm téměř neguje dva ze svých těžkých tun hmotnosti, alespoň v rámu na semaforech. V 0 až 100 km / h pokrytý všemi 4,8 sekund a maximální rychlost 250 km / h automatické limity... Díky tomu je řízení přesné a lehké a tlumiče uzavírají otvory tak dobře, že působí krémově.
V PŘÍRODĚ
Když vyjdete z centra města, jednoduše vyberte „Dynamický“ režim změnit náladu všechny Audi SQ7, ty taky. V8 přestane spát a začne vrčet, i když je zvuk spíše falešný a studovaný v laboratoři, ale nic: hlavní je, že hrajete!
Pokud máte balíček Sport Driving Dynamics (který stojí 7820 EUR), budete svědky půl zázraku. Sada obsahuje sportovní diferenciál, aktivní stabilizátory a to, čemu Audi říká „řízení všech kol“ nebo zadní řízená náprava. V zatáčkách jsou všechny zatracené věci patrné: auto zůstává ploché jako prkno, vychází s trochou přetáčivosti a s úžasnou manévrovatelností překonává těsné zatáčky. Řízení je mírně vypnuté a ne vždy sděluje vše, ale dává pocit agility a je přesné a lineární. A pak je tu motor: toto 8litrové vznětové tri-turbo V4.0 je monstrum točivého momentua i přesto používá kouzlo elektroniky. Menší turbína (ta, která pracuje při nízkých otáčkách) je poháněna elektricky, aby se snížilo zpoždění turba. Jednoduše řečeno: pokud zrychlíte na čtvrtý rychlostní stupeň na 1.000 7 ot / min, SQXNUMX zrychlí, jako by byl vystřelen z obřího praku. To je opravdu působivé. Dvě „velké“ turbíny dělají při vysokých otáčkách veškerou špinavou práci.
8stupňová automatická převodovka pak je rychlý a přesný, ale vždy velmi příjemný v akci i v tom nejsportovnějším režimu. Ve skutečnosti je Audi SQ7 víc než skutečný sportovně užitkový vůz, je to šikovná bruska kilometrů, která protáhne svaly a protáhne se, když je potřeba. nečekaná obratnost. Pokud tedy Audi překoná svého bratrance ze Stuttgartu v kategorii pohodlí (Audi a Porsche se stávají stále více blízkými příbuznými), pak sportovně výrazně zaostává. Ale teď je pro mě velmi těžké si představit dokonalejší SUV.
dálnice
Adaptivní tempomat, asistent udržování v jízdním pruhu e nulové napětí: l 'Audi SQ7 je skvělý na trati. Motor běží na 130 km / h při 1.000 XNUMX ot / min.a je tak tichý, až se zdá nudný. Prakticky veškerý hluk, od výmolů po šustění, je extrémně ztlumený.
Pozoruhodná je také spotřeba: SQ7 spotřebuje cca. 12-13 km s jedním litrem.
ŽIVOT NA PALUBĚ
Je těžké si představit lepší místo k pobytu: palubní deska Audi SQ7 je moderní, čistá, špičková, ale ne lesklá... Sportovní volant s malým průměrem vypadá ještě menší v obrovském prostoru pro cestující, kde chybí hliník a měkké povrchy. Německý výrobce vždy silně vnímal kvalitu, ale nejnovější vozy z Ingolstadtu skutečně našly správný recept. Vady je těžké najít jinak než z obrazovky infotainmentu 8,8 palců který stojí mírně stranou od řidiče; ale Audi Virtual Cockpit kromě toho, že je nádherným pohledem, poskytuje všechny informace na světě a je přizpůsobitelné, jak uznáte za vhodné.
A pak je tu zadní obývací pokoj, který může ubytovat tři nebo pět lidí, pokud chcete, jednoduché gesto. A pokud potřebujete přepravovat (hodně) zavazadla, je toho víc megakufr o objemu 805 litrů, který se sklopí v roce 1990, pokud jsou sklopná sedadla. Nakládací plocha se poté spouští tlačítkem, což usnadňuje nakládání a vykládání.
CENA A VÝDAJE
100.300 euro je jich docela dost, i na prémiový sportovní užitkový vůz. Také proto, že přestože „S“ je ne plus ultra verze, přizpůsobení není příliš úplné, respektive některé chamtivé doplňky jsou placené a drahé. Pokud ale nemáte žádné finanční problémy, pakAudi SQ7 má co nabídnout a spotřebuje – relativně málo, což nikdy neuškodí. Ve skutečnosti se nám podařilo jet téměř 14 km / l s tím, co bych nazval „rekordní spotřebou“.Skutečnost, která je v reálném světě úžasná. S lehkomyslným průvodcem je 9-10 stále pokryto.
BEZPEČNOST
Audi SQ7 má 5 hvězdiček EuronCap. pro bezpečnost a má všechno „Nejmodernější“ bezpečnostní zařízenívčetně automatického udržování jízdního pruhu.
TECHNICKÝ POPIS
ROZMĚRY
| Délka | 507 cm |
| šířka | 197 cm |
| výška | 174 cm |
| Kufr | 880-1900 litrů |
| hmotnosti | 2345 kg |
TECHNIKA
| motoru | Tri-turbo diesel V8 |
| vysídlení | 3956 cm |
| Potence | 435 CV při 3750 hmotnosti / min |
| pár | 900 Nm při 1.000 XNUMX Weigth / min |
| přenos | 8stupňová automatická sekvenční |
| Tah | Celá pšenice |
PRACOVNÍCI
| 0-100 km / h | 4,8 sekund |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| spotřeba | 7,2 l / 100 km |
