Sportovní auta – 6 nejlepších japonských sportovních ikon – sportovní auta

Sportovní vozy jsou rozděleny do tří skupin: svalová auta, evropská sportovní auta a japonská sportovní auta. Japonsko vždy stavělo solidní, betonová sportovní auta, možná ne hezká (na naše poměry), ale okouzlující, sexy a rozhodně exotická. Auta jako Honda Integra, Toyota Sprinter Trueno, Lexus lfa и Mitsubishi 3000 GT. Vůz s promyšlenou mechanikou, pečlivým tuningem a dokonalou estetikou.

Některá z nich byla dobrá auta, z jiných se staly skutečné ikony. Zde je náš seznam nejlepších japonských sportovních vozů všech dob.

6 – Mitsubishi Lancer Evolution

Pouze "Evo nebo Mitsu, přátelé: Lancer je skutečná královna rally a také kultovní auto. Pohon všech kol, motor 2.0 turbo a 10 generací na ramenou, doplněné speciálními edicemi v závěsu (vzpomeňte si na slavného Tommiho Mäkinena). Evo není jen zbraní schopnou zaútočit na jakýkoli typ silnice v kteroukoli roční dobu, ale také zábavným, vzrušujícím a vzrušujícím vozidlem, stejně jako některá jiná sportovní auta.

5 – Subaru Impreza

Zapřisáhlý nepřítel věkůImpreza Má stejnou pověst jako replika rallye, ale díky své modré barvě se zlatými akcenty a zvuku přeplňovaného čtyřválcového motoru je skutečně jedinečný. Nebude to tak ostré nebo ostré jako Mitsubishi, ale má dobře definovaný charakter a nabízí nekonečnou zábavu. Doufáme, že to bude ještě dlouho pokračovat.

4 - Toyota Supra

V Itálii Toyota Supra neexistují téměř žádné, ne-li vzácné, importované exempláře. Toto auto je však skutečným mýtem mezi japonskými sportovními vozy, mýtem živeným videohrami (říká vám něco Gran Turismo?) a kultovními filmy jako Rychle a zběsile. Pohon zadních kol, 6 motor V3.0 a dvě velké turbíny – to je recept na vítězství. Výkon motoru byl omezen na „pouhých“ 276 koní. (stejně jako u všech jepů té doby), ale vzhledem k lehkosti, s jakou byl vytvořen, téměř každý vyrobil o několik stovek více.

3 - Honda S2000

Jen málo vozů si zachovává svůj vzhled, stejně jakoHonda S2000. Honda barchetta je velmi moderní a také poměrně vzácná. A tady je recept jednoduchý: pohon zadních kol, nízká hmotnost a vynikající manuální převodovka; ale místo dvou turbín najdeme 2.000 240 9.000 ccm atmosférický V-tec s XNUMX XNUMX hp, schopný vyvinout XNUMX XNUMX rpm. Řízení tohoto vozidla je náročné (krátký rozvor vyžaduje pozornost), ale offset motocyklu a nízké těžiště dělají z jízdy extrémně obohacující.

2 – Nissan Skyline R 34

La nissan skyline r34 koncem 90. let byl v popředí: řadový šestiválec 2,6 litru twin-turbo s výkonem 340 koní, pohon všech čtyř kol s řízením zadních kol a pokročilý elektronický systém kontroly trakce (Advanced Total Traction Engineering System pro vše: elektronický dělený točivý moment). Vyhrál všechny vítěze v japonských cestovatelských soutěžích a stejně jako Supra se mimo Japonsko proslavil videohrami a filmy. Bohužel existuje pouze s řízením na pravé straně ...

1 - Honda NSX

Mohla to být jen ona honda nsx, nejlepší japonský sporťák. Centrální atmosférický 6litrový motor V3,2, pohon zadních kol, hliníkový podvozek a závodní odpružení. A nejen to, Ayrton Senna přispěl k vyladění podvozku a vyladění, a to natolik, že ladění auta bylo pro méně zkušené řidiče příliš extrémní. V překladu: citelná přetáčivost při vjezdu do zatáčky.

To vše vyvolalo kolem supersportu Honda rozruch a proměnilo ho v opravdovou legendu. A to je také krásné.