Sportovní auta - Top 5 manuálních převodovek - Náhled
Obsah
Sportovní auta - Top 5 manuálních převodovek - Náhled
Páka a třetí pedál jsou u moderních sportovních vozů stále méně běžné, ale ještě není vše ztraceno ...
Neexistuje žádný logický důvod Manuální převodovka musí stále existovat. Jediný důvod, proč na některých autech stále nacházíme páku a třetí pedál, je jejich cena. Pořizovací cena – méně – produktů pro výrobce automobilů, cena – nižší – nákup pro spotřebitele. Pokud jde o sportovní vozy diskuse se však mění: vše je navrženo pro maximální výkon a rychlost; na ceně vlastně nezáleží, střelba z 0 na 100 km / h, na druhou stranu ano. Ale vše ještě není ztraceno. Přežili stále vzácnější autonehody, kteří darují čistý výkon na oltář účasti. Pětice vozů v našem žebříčku byla pečlivě vybrána nejen pro kvalitu jejich dynamiky a potěšení z propracované manuální převodovky, ale také pro jejich cenu. Vzhledem k tomu, že se jedná o sportovní vozy, nejsou v absolutním smyslu levné, ale řekněme, že jsme se snažili nepřekonat - pro mnohé - přehnaně vysokou hranici 100.000 XNUMX eur tím, že jsme opustili "posvátné manuální převodovky", jako je např. Porsche 911 GT3. Dámy a pánové, pojďme začít.
PORSCHE 718 – 57.000 XNUMX EUR
Věř mi jak dlouho PDK - vynikající automatická převodovka, Porsche Cayman (o Boxster) 718 funguje nejlépe s manuální převodovkou. Je to proto, že jeho páka je suchá, robustní, má fantastický mechanický pocit a ještě více si vážíte výkonu 2.0litrového motoru boxer o výkonu 300 koní. Převody ve verzi s manuální převodovkou jsou o něco delší a na svižné překonávání horské silnice stačí jen druhý a třetí. I spojkový pedál má uspokojivou konzistenci: pevný, ale ne těžký, dokonale sladěný se všemi ovládacími prvky malého Porsche. Sportovní vůz se středním motorem RWD si zaslouží patřičný pákový efekt. Naštěstí 718 jeden má.
FORD FOCUS RS – 41.500 XNUMX eur
Ford ani nedává důvod pochybovat: Focus RS, nic takového ve stroji není. RS je mužné, hlučné a ignorantské auto - v dobrém slova smyslu. Dokonale ignoruje zrychlení 0–100 km/h a komfort automatické převodovky ve městě; zapojení a zábava jsou jeho trumfy. Nemá jeden z nejlepších přenosů, ale la pákový efekt je krátký, dostatečně rychlý a odolává zneužívání... A chce, aby se s ní týralo špatně: pohon všech čtyř kol funguje „vzadu“ (k dispozici je i režim smyku), 350 koní. čtyřválec 2.3 se naštve a nos se drží úžasnou rychlostí. Pokud stále chcete automatickou převodovku, ničemu nerozumíte.
BMW M2 – 62.400 XNUMX eur
La BMW M2 je to silnější, kompaktnější a vzpurnější M4. Je to jako odstředivka, ve které po odstranění odpadu zůstane jen šťáva. S výkonem 370 koní a vynikajícím přeplňovaným řadovým motorem 6 je schopen výkonu mini superauta. V tomto případě je nutno říci, že manuální převodovka si hraje s výborným 8stupňovým automatem. Motor je však tak bohatý a zábavný, že nevyžaduje superrychlé změny. a každopádně použití pádel mírně snižuje pocit spojení s autem a tedy zapojení. Stoupání s podpatkem nebo bez něj, blokování nápravy a vyvolávání přetáčivosti jsou dvě extrémně příjemné činnosti, které se s automatickou převodovkou dělat nedají. Máte na výběr.
MAZDA MX-5 – 28.000 XNUMX eur
La Mazda Mh-5„Tady to říkám, popírám to, ha nejlepší manuální převodovka, kterou jsem kdy vyzkoušel. Jeho působení je tak mechanické, suché a přesné, že se zdá, jako by pravá ruka byla přímo na převodových stupních. Vidět znamená věřit. Automatika není k dispozici (alespoň u kabrioletu), ale žádný rozumný člověk by ji nikdy nechtěl. Převodovka je perfektně přizpůsobena výkonu a vlastnostem svého atmosférického 4válcového motoru, ať už je to jakkoli 2.0 litru 160 koní a menší 1.5 litru 135 koní.
TOYOTA GT86 – 31.800 XNUMX EUR
Buď tulák, toyota gt86 toto je auto pro tebe. A pokud to chcete udělat správně, potřebujete manuální převodovku. Šestistupňová Toyota není tak krátká a suchá jako Mazda, ale přesto je přesná a rychlá. Dá se s ním špatně zacházet a raduje se jako stroj. Toto je autíčko pro hravé lidi: 2.0litrový motor s výkonem 200 koní. se točí vysoko a vaše ruka je připravena řadit (a vaše levá noha je připravena na pěkný úder o podlahu) čeká na omezovač - mnohem užitečnější než tahání. páka řízení. Je to zábavné auto, protože vám umožní používat ruce, nohy a mozek, se dvěma pedály je polovina zábavy pryč; možná ještě víc.
