Moderní nafta - je to možné a jak z ní odstranit DPF filtr. Průvodce

Moderní vznětové motory používají k čištění výfukových plynů filtry pevných částic. Mezitím stále více řidičů tato zařízení odstraňuje. Zjistit proč.

Filtr pevných částic, známý také pod svými dvěma zkratkami DPF (Diesel Particulate Filter) a FAP (francouzsky filtre à parts), je instalován ve většině nových dieselových vozidel. Jeho úkolem je čistit výfukové plyny od částic sazí, což je jedna z nejnepříjemnějších škodlivin u vznětových motorů.

DPF filtry existují již téměř 30 let, ale až do konce 90. let se používaly pouze v užitkových vozidlech. Jejich zavedením se eliminovaly emise černého kouře, charakteristické pro starší vozy se vznětovými motory. Nyní je instalují také výrobci osobních automobilů, kteří chtějí, aby jejich vozidla splňovala stále přísnější emisní normy.

Konstrukce a princip činnosti

Filtr je instalován ve výfukovém systému automobilu. Navenek to vypadá jako tlumič nebo katalyzátor. Uvnitř prvku je vyplněna konstrukce se spoustou tzv. stěn (trochu jako vzduchový filtr). Vyrábějí se z porézního kovu, keramiky nebo (méně často) speciálního papíru. Právě na této náplni se usazují částice sazí.

V současné době téměř každá automobilka nabízí vozy s motory vybavenými tímto prvkem. Ukazuje se, že DPF filtry se staly uživatelům na obtíž.

Viz také: Turbo v autě – více výkonu, ale více problémů. Průvodce

Charakteristickým znakem těchto součástí je, že se časem zanášejí a ztrácejí účinnost. Když k tomu dojde, na palubní desce vozu se rozsvítí varovná kontrolka a motor začne pomalu ztrácet výkon. se stává tzv. bezpečným režimem.

Výrobci tuto situaci předvídali a vyvinuli postup samočištění filtru, který spočívá ve spálení zbytkových částic sazí. Nejběžnější jsou dva způsoby: vyhoření periodickou změnou provozního režimu motoru a přidáním speciální kapaliny do paliva.

Střelba problémů

První způsob je nejčastější (používají ho např. německé značky). Spočívá v tom, že motor by měl nějakou dobu pracovat ve vysokých otáčkách a rychlost vozu by neměla překročit cca 80 km/h a měla by být konstantní. Motor pak vypouští zvýšené množství oxidu uhličitého, který postupně spaluje saze.

REKLAMA

Druhý způsob využívá speciální přísady do paliva, které zvyšují teplotu výfukových plynů, a tím spalují zbytky sazí v DPF. Tento způsob je běžný například u francouzských aut.

V obou případech je k vyhoření sazí potřeba ujet asi 20–30 kilometrů. A tady nastává problém. Protože pokud se na trase rozsvítí kontrolka, řidič si takový výlet může dovolit. Co by ale měl uživatel auta ve městě dělat? Jet v takových podmínkách 20 kilometrů konstantní rychlostí je téměř nemožné.

Viz také: Instalace plynu na auto – která auta jsou lepší s HBO

V tomto případě bude ucpaný filtr časem narůstajícím problémem. To ve svém důsledku povede zejména ke ztrátě výkonu a následně k nutnosti výměny tohoto prvku. A nejsou to malé výdaje. Cena nového DPF filtru se pohybuje od 8 do 10 tisíc. zlotý.

Horší je, že ucpaný filtr pevných částic škodí palivovému systému. V extrémních případech se může zvýšit tlak motorového oleje a snížit mazání. Může dojít i k zadření motoru.

Co místo filtru pevných částic?

Již pár let se proto o odstranění DPF filtru zajímá stále více uživatelů. U auta v záruce to samozřejmě nejde. Vyjmutím filtru doma zase nic neuděláte. DPF filtr je připojen pomocí snímačů k řídicímu počítači motoru. Proto je nutné toto zařízení nahradit speciálním emulátorem nebo stáhnout do řídicího počítače nový program zohledňující absenci filtru pevných částic.

Viz také: Oprava autoskla - lepení nebo výměna? Průvodce

Emulátory jsou malá elektronická zařízení, která posílají signály do řídicí jednotky motoru, jako jsou senzory, které řídí činnost filtru pevných částic v litrovém dieselu. Náklady na instalaci emulátoru včetně odstranění DPF filtru se pohybují mezi 1500 2500 PLN a XNUMX XNUMX PLN.

Druhým způsobem je nahrát do ovladače motoru speciální program, který počítá s absencí filtru pevných částic. Cena takové služby je podobná jako u emulátorů (s odstraněným filtrem).

Podle odborníka

Yaroslav Ryba, majitel webu Autoelektronik ve Słupsku

– Podle mých zkušeností je emulátor lepší ze dvou způsobů výměny DPF filtru. Jedná se o externí zařízení, které lze vždy odstranit, například pokud se uživatel vozu chce vrátit k DPF filtru. Navíc do elektroniky auta příliš nezasahujeme. Nahrání nového programu do řídicího počítače motoru má určitá omezení. Například když se vozidlo porouchalo a bylo potřeba změnit software. Nový program pak automaticky smaže předchozí nastavení. Tak či onak může být program omylem smazán, například když nezaujatý mechanik zavede nová nastavení.

Wojciech Frölichowski