Zkušební jízda Toyota Land Cruiser 200
To je směšné. Jak moc překonala řada aktualizovaných vozů Toyota Land Cruiser 200 za 12 hodin, osm až devět kilometrů? V noci lilo, sníh až po pás a trať zjevně nevypadá úplně tak, jak se počítala expedice, která ji předem zorala. Plánovali jsme jet na slavnou „mrtvou ruku“ ...
To je směšné. Kolik překonala linie aktualizovaného modelu Toyota Land Cruiser 200 za 12 hodin, osm až devět kilometrů? V noci se sypalo, sníh po pás a trať zjevně nevypadá tak, jak očekávala expedice, která ji předem zorala. Plánovali jsme se dostat ke slavné „Mrtvé ruce“ ukryté v Kosvinském kameni. Předpokládá se, že se jedná o ústřední prvek sovětského automatického systému „Perimeter“, který by v případě smrti celého velitelského štábu nezávisle způsobil odvetný jaderný úder proti hypotetickému nepříteli. Ale nikdy jsme se tam nedostali. Kopali jsme příliš mnoho.
Možná za všechno může vina drtivá neochota plazit se na Crawl Control - prototyp „Toyota“ terénního autopilota, který sám táhne auto bahnem, dokonce i sněhem. Táhne se moudře, moudře, jen to bolí pomalu. Letěli jsme po mnoha úsecích s plynem a nedobrovolně jsme rozbili stopu pro ty, kteří ho následovali. Nebo možná, brát vážně obtížnou oblast a překonat ji, bylo zabráněno podvědomým porozuměním, že v každém okamžiku se můžete otočit, jak jsme to nakonec udělali. Obecně si za to mohou sami.
V předvečer noci byla otázka jiná: není cesty zpět, je třeba se dostat do tábora, teplo a jídlo - bez jakéhokoli „nebo“. Technik připravený na terénní podmínky obětoval zadní nápravu během evakuace druhého Prada ze zajetí sněhu a zůstal v uralském lese a tam bylo dramaticky málo lopat. "To je v pořádku, Lexus LX v poušti, vykopali jsme krabicový oběd s víkem," směje se kolega z posádky.
Dieselový řev, zaseknutý Land Cruiser zoufale trhá zbytky tratě, houpáme to se šesti z nás, stojíme na stupačkách a lpíme na kolejích, někdo vpředu zatáhne za kabel, jiní zatlačí ze strany a zezadu, a nyní třítunové rámové SUV konečně vzlétlo. Nemůžete přestat - zase se zasekne. Řidič to chápe, protože srdce dává benzín, a my se rozptylujeme různými směry a skočíme do závěje a opustíme trajektorii. Vystoupili jsme, oprášili se, pojďme dostat další. Mám velmi městskou neurózu - můj mobil se nechytá a bude to tak tři dny. To je ještě znepokojivější než vyhlídka na setkání s vlastníkem tohoto řetězce stop, který jde do neprůchodného lesa.
Stálo to za to zoufale zaútočit na severní Ural za účelem změny designu vozu, ve kterém se po celém světě z hlediska hardwaru od roku 2007 nic nezměnilo a v systému Multi-Terrain Select se objevil pouze univerzální režim Auto -cestovní inovace? V případě jakéhokoli jiného automobilu by o tom bylo možné pochybovat, ale úroveň populární lásky k modelu Land Cruiser 200 v Rusku je fenomenálně mimo měřítko. Stačilo, aby se na internetu objevily první, velmi špatné, obrázky aktualizované „dvě stovky“ naskenované z brožury v květnu letošního roku, protože prodej současné generace se okamžitě zhroutil - dvakrát ve srovnání s dubnem a třikrát ve vztahu pochodovat. Toyota byla nucena hasit oheň se slevami.
„Dvuhsotka“ je jediným automobilem v moderní historii Ruska s cenou 40 049 dolarů a podle AEB se dostává do top 25 nejprodávanějších modelů měsíce, i když se to stalo na pozadí měnového šoku a spěch nakupování všeho, co se hýbe. Reputace absolutně nezničitelného automobilu spolu s vysokou zbytkovou hodnotou však umožňuje modelu LC200 sbírat fronty v prodejnách automobilů i bez „Černých úterý“. Rusko je dnes po zemích Perského zálivu druhým světovým trhem pro tento model na světě a zdá se, že jeho publikum by bylo spokojeno i s mírným externím faceliftem, ale Toyota se tím nezastavila. Není nadarmo, že se náměstek hlavního inženýra Land Cruiseru 200 Takaki Mizuno společně s námi prosadil přes Uralské sněžení a upadl do mírného šoku ze skutečnosti, že za takových podmínek mohou auta vůbec nějak řídit. Mimochodem, nyní si myslí, že v režimu Multi Terrain Select neexistuje režim „Sníh“, a slíbil, že se bude snažit to napravit. Mezitím jen špína, kameny, velké kameny a jiný písek.
LC200 byl ale hezčí uvnitř i venku a také dostal normální brzdy. To byla jedna z mála stížností majitelů na model LC200 před upgradem, ale vyřešilo se to zvětšením průměru předních brzdových kotoučů o 14 mm a vylepšením hydraulického systému. Zkontrolovali jsme jak na zamrzlé silnici srovnávače, kde je nutné velmi dobře brzdit, tak na normálním asfaltu - těžký Land Cruiser nyní reaguje na pedál adekvátněji a zřetelněji. Na jedné straně zmizel pocit nedostatečné brzdné síly, na druhé straně nedocházelo k nadměrným, ostrým „klopáním“. Osmistupňový „automat“, který je k dispozici v USA s nákupem 5,7litrového modelu LC200, se k nám nedostal. Skříň zůstala stejná, automatická šestistupňová, ale osmiválcový turbodiesel byl mírně modernizován a převeden do třídy Euro-5. Po blikání se točivý moment zvýšil z 615 na 650 Nm při 1800-2200 ot / min a výkon se zvýšil z 235 na 249 koní. Do konstrukce byl navíc přidán filtr pevných částic. K dispozici je také benzínový motor, který zůstal nezměněn - stejná „osmička“ o výkonu 309 koňských sil ve tvaru písmene V, ale terénní vznětový motor vypadal výhodněji. Tak tomu bylo dříve a nyní díky zvýšenému točivému momentu odpouští mnohem více chyb, zatímco jedno neopatrné sešlápnutí plynového pedálu u benzinové verze vede k dalšímu výletu do kufru pro lopatu.
Na asfaltu je benzín LC200 oblíbený ve všem kromě nákladů na palivo a daně z vozidel. S oběma možnostmi motoru však „dvě stovky“ jezdí, jako vždy, impozantně, kolísavě, takže funkce adaptivního tempomatu je zde naprosto logicky zapsána. Bohužel to v moskevských dopravních zácpách nebude fungovat - systém, který samostatně udržuje vzdálenost od vpředu fungujícího vozu, funguje pouze při rychlosti 40 km za hodinu. Land Cruiser je nyní také schopen urgentně zpomalit (ale ne úplně zastavit) v případě nebezpečí kolize, rozpoznat dopravní značky a sledovat úroveň únavy řidiče.
Navzdory své ohromné popularitě v rámci zahrady je Land Cruiser automobilem, který jde daleko a na dlouhou dobu. Proto může být vybaven další 45litrovou benzínovou nádrží, ale pouze v pětimístné verzi a v případě naftového motoru budete muset také opustit poklop. Důvodem je legislativní omezení hmotnosti osobních automobilů. Ale zákon, že je nemožné skrýt před lidmi knoflíky, které jsou v noci na Uralu nejpotřebnější, dosud nebyl vytištěn.
Už jsme to viděli od Japonců. Vezměte si Lexus GX: pro zapnutí vyhřívaného čelního skla musíte nejprve stisknout tlačítko ovládání klimatizace umístěné v pravém horním rohu multimediální obrazovky, poté najít na dotykové obrazovce elipsu, zajímat se o její tajemství, hádat stisknout a najít požadovanou funkci uvnitř. U LC200 je situace stejná a úroveň ventilace nelze změnit ani pomocí tlačítka - pouze prostřednictvím dotykové nabídky. Ne Mitsubishi se svou smysluplnou podpoložkou „Stuff“ v nabídce, ale ta asijská hádanka.
Kromě této nuance se vše stalo mnohem logičtějším: ovládání bylo zjednodušeno, zbavilo centrální panel chaotické změti tlačítek z předchozí verze a bylo uspořádáno podle funkčních zón - ovládání klimatizace, multimédií a terénních funkcí. Dotykový displej je nyní k dispozici ve dvou verzích, 8 a 9 palců, a palubní deska získala barevný displej. Japonci uklidili celý interiér, mírně doladili prvky a dokončovací materiály, což evidentně šlo na „dvě stě“. Také existují užitečnější francouzské drobnosti, jako je držák tabletu na opěradlech předních sedadel a sítě pro malá zavazadla v kufru a samozřejmě stejné jako v Camry, bezdrátová nabíječka pro mobilní telefon.
Ale v těchto částech, kde je pro celou světovou civilizaci odfouknuta pouze opuštěná vesnice Kytlym se vždy zavřeným barem „Odvaha“, aktualizovaná „dvě sta“ láme všechny šablony a zapůsobí především svým vzhledem. Zdálo by se, že nikde, ale Land Cruiser se stal ještě agresivnějším díky nové masce chladiče, celo-LED optice a kapotě se dvěma hlubokými zářezy, které, stejně jako blatníky, stejně jako horní část páté dveře, jsou nyní vyrobeny z kovu. Mimochodem, kapuce se naučila být „průhledná“. Fotografování se provádí známou kamerou, po které je obraz zpracován počítačem a zobrazen na obrazovce se zpožděním několika sekund. Ukázalo se, že takový pohled do velmi blízké budoucnosti.
Jinak Land Cruiser se všemi čtyřmi koly pevně stojí v přítomnosti a věrně zachovává tradice minulosti - rám, poctivý pohon všech kol, „osmička“ ve tvaru písmene V, tuhá zadní náprava. V Rusku, změněném a ohromeném krizí, se cítí sebejistěji než mnozí z nás, protože zažil něco jiného. Důstojník dobře krmené říše dvou tisícin, sebevědomě pohlédl na zbytek světa. Značka odcházející éry.
