Výměna pneumatik. Na co řidiči při přezouvání na zimní pneumatiky zapomínají?

V Polsku sice není zákonná povinnost přezouvat zimní pneumatiky, ale předpokládá se, že se o to řidiči v rámci bezpečnosti silničního provozu pravidelně starají. Než však odvezete auto na vulkanizér, je třeba zvážit několik důležitých věcí.

Správné skladování pneumatik

Jarní návštěva vulkanizéru je spojena s tím, že saháme po letních pneumatikách a ty pak dáme do sklepa nebo garáže, kde čekají na další sezónu. Bohužel ne každý řidič je správně ukládá. Je třeba zajistit, aby byly v dobře větraném prostoru, měly suchý vzduch (nejlépe do 70% vlhkosti) a absenci nadměrného slunečního záření. Teplota by se měla pohybovat v rozmezí od -5 do +25 stupňů C. Pro skladování pneumatik můžete použít speciální vaky, které chrání před škodlivými vnějšími faktory.

Pneumatiky s ráfky lze stohovat, nejlépe na hladkém a čistém povrchu, nebo zavěsit na speciálně navržené stojany. Bez obrouček, nejlépe svisle.

Instalace rovných kotoučů a utahovacích šroubů

Před výměnou pneumatik na zimní je potřeba zkontrolovat stav disků. Nejlepší je postarat se předem o jejich čistotu, nanést leštící prostředky a povrch vyleštit. Čerstvé nečistoty, mastnota nebo zbytky brzdové kapaliny se odstraňují mnohem snadněji než již zaschlé. Těsně před instalací zkontrolujte, zda jsou disky rovné. Při výměně pneumatik dotáhněte šrouby ve správném pořadí pomocí momentového klíče. Zkušený vulkanizátor dobře ví, jak těžké to udělat. Sezónní výměna pneumatik je také vhodná doba pro výměnu ventilku vašeho vozu za nový, takže na to myslete při návštěvě odborníka.

- Velmi důležitým bodem při sezónní výměně pneumatik je kontrola dotažení šroubů po ujetí 50-100 km od okamžiku návštěvy servisu. Stále více výrobců pneumatik o tom začíná informovat své zákazníky. Přestože renomované servisy vždy utahují šrouby momentovým klíčem na příslušný moment, existuje šance, že šroub povolí. Pád kola je nepravděpodobný, ale mohlo by dojít k poškození ráfku a součástí zavěšení." dodává Oskar Burzynski, specialista prodeje společnosti Oponeo SA.

Vyvažování kol

Opotřebení běhounu nebo nesprávné skladování pneumatik s ráfky jsou jen některé z příčin, které přispívají k nesprávnému rozložení hmotnosti na kole. V důsledku toho může docházet k charakteristickým vibracím karoserie a volantu, které snižují komfort jízdy, ale také ovlivňují bezpečnost silničního provozu a rychlejší opotřebení ložisek a prvků odpružení. Proto se vyplatí pneumatiky každou sezónu vyvážit. Vulkanizér je užitečné navštívit po každých 5000 ujetých kilometrech nebo ve výjimečných případech, například po pádu do jámy nebo po dopravní nehodě.

Samoměnná kola bez zkušeností

Někteří řidiči se rozhodnou vyměnit kola sami, přičemž dělají mnoho chyb. Mezi nimi je nejčastěji problém s dotažením šroubů. Jak jsme již uvedli, je to nutné provést pomocí momentového klíče. Nesmí být utaženy ani příliš těsně, ani příliš volně. Kola musí být také nahuštěna na správný tlak a vyvážena. Jen tak vám poskytnou náležitou bezpečnost a jízdní komfort.

A hlavně – stav pneumatik

Každý řidič by měl věnovat pozornost stavu svých zimních pneumatik. Někteří automobiloví odborníci tvrdí, že 10 let používání je horní hranicí bezpečnosti. Bohužel nelze určit konkrétní věk, kterého musí pneumatika dosáhnout, aby se stala nepoužitelnou. Těsně před nasazením byste rozhodně měli zkontrolovat její stav. Kromě data výroby je nesmírně důležité, v jakých silničních a povětrnostních podmínkách byl používán. Kromě toho je důležité, jak údržba pneumatik vypadala. Spočívá v důkladném očištění (například od zbytků chemikálií), vysušení a zafixování speciálním přípravkem. Pamatujte také, že poškození je nejlépe vidět na umytém povrchu pneumatiky.

Po 5 letech používání zimních pneumatik by měl každý řidič věnovat zvýšenou pozornost a pečlivě sledovat jejich stav. Pokud to nechcete dělat sami, využijte pomoci specialistů. Pro vaši vlastní bezpečnost, pokud si nejste jisti, je lepší je vyměnit za nové. Staré a sjeté pneumatiky totiž značně ovlivňují jízdní výkon. Jakékoli známky poškození ventilů, prasklé úlomky, zaražené hřebíky nebo příliš mělký běhoun určují, jak budou pneumatiky zvládat náročné podmínky. Ačkoli polské zákony vyžadují minimálně 1,6 mm. běhounu, neměli byste to považovat za bezpečnostní limit a pneumatiky do takového stavu uvést. Navíc stará, zvětralá nebo ztvrdlá směs může nepříznivě ovlivnit trakci v obtížných podmínkách, jako je chladné počasí nebo sněžení.

Zdroj: Oponeo.pl

Viz také: Elektrický Fiat 500