Recenze Smart Fortvo 2009

Moje žena a já jsme nikdy tolik nesouhlasili, kromě naší svatební noci, kdy jsem chtěl odejít brzy. Odrážela tuto úroveň nesouhlasu a milovala kupé Smart fortwo, které jsme nedávno testovali, a já ho nenáviděl. Řídit se s ní bylo zábavné a v maličkém dvousedadle jsem si připadal jako úplná husa.

Řekla, že lidé se na ni dívali, usmívali se a mávali na ni, když řídila, zatímco já jsem zjistil, že ukazovali, smějí se a dělali jiné pohyby rukou. Šel jsem tedy do Crazy Clarka a koupil jsem si chytrý převlek za pouhé 2 dolary. Nejde o to, že bych byl proti malým autům. Mini poskytuje skvělé potěšení z jízdy. Jenže kupé Smart fortwo působí příliš svérázně a divně na to, aby z řízení udělalo něco jiného než naprostou otravu.

interiér

Začalo to pro mě, když jsem se snažil otevřít auto tlačítky na klíčence, která jsou pro moje oko zcela neviditelná. Když jsem usedl za volant, nebylo to o nic lepší. Zdá se, že Mercedes – tvůrci vozů Smart – zašli hodně daleko, aby ovládání vybočilo z konvenční moudrosti.

Dokonce i klíč je umístěn na středové konzole, a ne blízko volantu, i když ho Saab má. Pokud se budeme bavit o volantu, ten není nastavitelný na dosah, takže jsem nikdy neměl pohodlnou polohu za volantem, i když to moje žena měla ráda.

Přenos

Smart kupé je dodáváno s pětistupňovou manuální převodovkou, ale ta byla vybavena automatem „Softouch“ za příplatek 750 dolarů. Zahrnuje pádla na volantu pro řazení rychlostních stupňů, nebo můžete zatlačit a zatáhnout řadicí páku. Poloautomatické řazení „Softouch“ je směšně těžkopádné a vyžaduje, aby řidič zpomalil, jako by řadil manuální rychlost, ale bez spojky.

I když je ponechán v automatickém režimu, osciluje a zdá se, že se zastaví, když zpomalí řazení. A zapomeňte na rychlé podřazování při předjíždění nebo na hybnost v kopci, protože na příliš vysokém převodovém stupni sténá a trápí se věky, než se rozhodne přeřadit. Klesání z klidu je také docela pomalé, zrychlení na dálniční rychlost trvá přes 13 sekund.

MOTORY

Nejde o to, že by byl stroj poddimenzovaný. Má pouze tříválcový motor o objemu 999 ccm. cm, ale váží jen 750 kg. Navíc si můžete pořídit i verzi s výkonem o 10 kW vyšším a točivým momentem 32 Nm. Problém je s touto převodovkou. Návod by byl jistě pohodlnější.

Řízení

Rychlost není podstatou tohoto vozu. Podle jeho manželky jde o potěšení, efektivitu a pohodlné parkování. Jo a miluje účinné stěrače. Moc mě to nebavilo, zvlášť v mém okolí, kde mě lidé poznali, nebo když jsme se s mým stejně vysokým fotografem snažili nacpat se k sobě do auta a museli jsme se střídat v zapínání pásů nebo loktem do očí. V otázkách hospodárnosti a parkování však ustoupím. A velké stěrače.

S poloměrem otáčení menším než 9 m a rozvorem pouhých 1.8 m zajíždí na parkovací místo bez plánování a dovedností. Můžete ho dát i bokem na parkovací místo, jak je běžné v Paříži a Římě. Proniká také do nejtěsnějších prostorů při splynutí s dopravou, aniž by vyvolal hněv ostatních účastníků silničního provozu.

Spotřeba paliva

Pokud jde o hospodárnost, jezdil celý týden bez větších změn palivoměru, takže se přikláním k tomu, abych věřil uváděným hodnotám 4.7 l/100 km. A to je velmi dobré. Je to ještě lepší než moje motorka. Ve skutečnosti za určitých podmínek, jako je jízda stop-and-go, můžete očekávat ještě větší úspory, pokud zvolíte zapnutí tlačítka pro úsporu energie vedle řadicí páky. Tím se přepne do režimu stop/start, což znamená, že se motor zastaví, když auto zastaví, a znovu se nastartuje, když znovu uvolníte brzdový pedál, takže nebudete plýtvat palivem při volnoběhu na semaforech nebo stáním ve frontě. .

V létě se však setkáte s tím, že se vypne i klimatizace a auto se rychle zahřeje. Je to také velmi drsné, když se tříválcový donk prudce zastaví a znovu nastartuje, a v provozu stop-and-go to začíná být docela otravné.

Ceny

Smart stojí těsně pod 20,000 XNUMX $ a je postaven za tuto cenu, ale i konkurenti v této cenové kategorii mají elektricky ovládaná zpětná zrcátka. Jedinou úsporou manuálních zrcátek je, že se snadno dostanete na stranu spolujezdce, protože auto je tak malé. Ne, že by to mojí ženě vadilo - nikdy se nedívá do zrcadel, kromě toho, že si upraví rty. Moje žena však měla s autem jeden problém: byla velmi nervózní, když zezadu zastavil náklaďák.