Náročná mise: testování nového Fordu Puma
Crossover je dodáván s mírným hybridním pohonem, ale musí se vypořádat s těžkým odkazem.
Na trhu se již objevil další kompaktní crossover, který se snaží najít své místo na slunci. Ford se kvůli němu rozhodl vrátit na trh jméno Puma, které neslo malé kupé, vydané na konci minulého a začátku tohoto století. Tyto dva vozy mají společné pouze to, že vycházejí z hatchbacku Fiesta, ovšem různých generací.
Takový krok je jednoznačně součástí nové strategie značky, která zahrnuje používání starých jmen pro nové modely. Tak se zrodil Mustang E-Mach, první elektrický crossover Fordu, a také Ford Bronco, který dostal oživené jméno, ale technicky nemá nic společného s legendárním SUV prodávaným v minulém století. Firma zřejmě sází na nostalgii po zákaznících a to se zatím daří.
V případě Pumy je takový krok oprávněný, protože nový crossover stojí před dvěma poměrně těžkými úkoly. Prvním je prosadit se v jednom z nejkontroverznějších segmentů trhu a druhým rychle přimět ty, kteří si chtějí koupit vůz této třídy, zapomenout na jeho předchůdce EcoSport, jehož první generace byla neúspěšná, a druhá by mohla situaci nevyřeší.
Když k tomu přidáte skutečnost, že původní Ford Puma nebyl příliš úspěšný, pak se úkol nového modelu stává mnohem obtížnějším. Je však třeba připustit, že společnost udělala hodně. Design crossoveru je poněkud podobný designu Fiesty, ale zároveň má svůj vlastní styl. Velká mřížka chladiče a složitý tvar předního nárazníku zdůrazňují touhu crossoveru vyniknout. S tímto pocitem pomáhají také sportovní ráfky, které mohou mít 17, 18 nebo 19 palců.
Interiér téměř úplně opakuje interiér Fiesty a do výbavy modelu patří multimediální systém Sync3 s podporou Apple CarPlay a Android Auto, systém Ford Pass Connect se směrovačem Wi-Fi pro 19 zařízení a také společnost komplex. systémy aktivní bezpečnosti Ford CoPilot 360. Existují však určité rozdíly, které by se měly potenciálním kupujícím líbit.
Pod kufrem je například další prostor o velikosti 80 litrů. Pokud je podlaha odstraněna, výška dosahuje 1,15 metru, díky čemuž je místo ještě pohodlnější pro umístění různého objemného zboží. Tato funkčnost je jednou z hlavních zbraní Pumy, zdůrazňuje výrobce. A dodávají, že objem kufru 456 litrů je nejlepší v této třídě.
Vše výše uvedené je pouze ku prospěchu modelu, ale na trh vstupuje v době, kdy vstoupí v platnost nové ekologické normy EU. Ford proto sází na „mírný“ hybridní systém, který snižuje škodlivé emise. Jeho základem je známý zážehový tříválcový turbomotor 3 litru, spolupracující se startérem-alternátorem, jehož úkolem je ukládat energii při brzdění a dodat dalších 1,0 Nm při rozjezdu.
Existují dvě verze systému EcoBoost Hybrid Tecnology – s kapacitou 125 nebo 155 koní. Náš testovací vůz měl výkonnější jednotku a úroveň výbavy ST Line, díky čemuž vůz vypadal a působil sportovněji. Převodovka je 6stupňová manuální (dostupná je i 7stupňová automatická) a převodovka (typická pro většinu modelů této třídy) je pouze přední.
První, co zaujme, je dynamika vozu díky přídavnému startéru-generátoru. Díky tomu se zabránilo turbodíře a spotřeba paliva je také docela přijatelná - asi 6 l / 100 km ve smíšeném režimu s jedním průjezdem Sofie z jednoho konce na druhý. Během jízdy cítíte tužší odpružení díky zadnímu nosníku torzní tyče, zesíleným tlumičům a optimalizovaným horním vzpěrám. S poměrně vysokou světlou výškou 167 cm si Puma poradí i s polními cestami, ale neměli bychom zapomínat, že většina modelů této třídy spadá do kategorie „parkety“ a model Ford není výjimkou.
Plusem může být nový Ford Puma doplněný o jeho bohatou výbavu, zejména pokud jde o podpůrné systémy a bezpečnost řidiče. Součástí standardní výbavy je adaptivní tempomat s funkcí Stop & Go, rozpoznávání dopravních značek, udržování v jízdním pruhu. Ten umožňuje řidiči dokonce sundat ruce z volantu (i když na krátkou dobu) a vozu ponechat jízdní pruh, dokud nenajde cestu s dosud neodstraněným značením.
To vše má samozřejmě svou cenu – základní verze začíná na 43 000 BGN, ale s vysokou úrovní výbavy dosahuje 56 000 BGN. Jde o značné množství, ale na trhu nezůstávají téměř žádné levné nabídky, jaké jsou spojeny právě s novými ekologickými normami, které v EU začínají platit od 1. ledna.
