Skútry a vozidla „podobná koloběžce“.

V posledních letech se popularita elektrických a svalových skútrů zvýšila, ale kořeny tohoto vynálezu lze vysledovat přinejmenším na začátek XNUMX století. 

♦ XIX v. - Vzhled skútru nebyl spojen s žádnými technickými inovacemi. Kolo je známé tisíce let a nebylo těžké získat kousek desky, i když byla chudoba zlá. V devatenáctém století si vozidla pro chodce rychle získala oblibu mezi dětmi na chudých městských předměstích. První skútry v moderním slova smyslu se objevily na konci XNUMX. století v několika zemích, včetně Anglie, Německa a USA. Není však zcela jasné, kdo a kde postavil první koloběžku v podobě, v jaké ji známe dnes.

♦ 1817 – 12. června v Mannheimu německý konstruktér a vynálezce Karl Freiherr Drais von Sauerbronn představuje vozidlo vlastní konstrukce, připomínající jízdní kolo (1), ve kterém dnes někteří vidí první skútr. Tento vynález se od moderní verze lišil tím, že uživatel nemohl stát, ale spíše pohodlně sedět a odrážet se oběma nohama. Tehdejší klientela však design neocenila. Designér tedy prodal svůj vůz v aukci za pouhých 5 marek a pustil se do jiných projektů.

1. Vozidlo Karla Freiherra Draise von Sauerbronna

♦ 1897 – Walter Lines, XNUMXletý chlapec z Velké Británie, vytvořil první skútr ve tvaru moderních modelů. Chlapcův otec si vynález nepatentoval, ale stalo se tak jen proto, že nečekal, že se hračka stane populární. Byl to však Walterův návrh, který se ukázal jako jedno z prvních vozidel, které spojilo výhody dostupné ceny s elektrárnou šetrnou k životnímu prostředí. Sám vynálezce nejprve pracoval ve firmě svého otce a poté spolu se svými bratry Williamem a Arthurem založil hračkářskou společnost Lines Bros (2).

2. Produkty Advertising Lines Bros.

♦ 1916 – Autopedi se objevují v ulicích New Yorku (3) vyrábí The Autoped v Long Island City. Tato vozidla byla odolnější a pohodlnější než koloběžky a měla spalovací motor. Jejich konstruktér Arthur Hugo Cecil Gibson pracoval od roku 1909 na lehkém a malém motoru pro letectví. V roce 1915 už měl patent na 155ccm čtyřdobý, vzduchem chlazený motor. cm a o rok později si nechal patentovat lehký jediný vůz s tímto motorem.

3. Nezávislý řád Dama jadacha

Autoped se skládal z plošiny, kol o šířce více než 25 cm a sloupku řízení, který umožňoval manévrování s vozem a ovládání motoru umístěného nad předním kolem. Zatlačením spojovací tyče dopředu se spustila spojka, zatímco zatažením dozadu se spojka rozpojila a použila se brzda. Trakční systém navíc umožňoval vypnout přívod paliva do motoru. Skládací sloupek řízení měl usnadnit uskladnění vozu. Autoped vyvinul maximální rychlost 32 km/h. Používali ho hlavně pošťáci a dopravní policisté. Přestože byl inzerován jako pohodlné vozidlo pro lékaře a starší děti, skončilo to příliš drahé a výroba v USA skončila v roce 1921. V následujícím roce byla ukončena i výroba tohoto modelu v Německu.

♦ 1921 – rakouský inženýr. Karl Schuber vyvinul dvouválcový motor pro skútry, s magnetickým zapalováním, o výkonu 1 hp. rychlostí 3 km/h. ot/min Byl zabudován do předního kola, které spolu s volantem a palivovou nádrží tvořilo kompletní elektrocentrálu pro montáž na skútry a jízdní kola Austro Motorette. Pohon se však ukázal být stejně nespolehlivý jako vynález Arthura Gibsona. Výroba byla ukončena ve 30. letech.

♦ 50. léta – Trhu dominují skútry se spalovacím motorem s pohodlným sedadlem řidiče. Když se v roce 1953 objevila na plakátech propagujících film Roman Holiday fotografie Audrey Hepburn a Gregoryho Pecka na skútru italské společnosti Vespa, zájem o nepříliš rychlá vozidla dosáhl vrcholu. Přestože byl model Vespy z filmu k vidění na plátně jen pár minut, prodalo se ho přes 100 XNUMX kopií. kopie. Vše nasvědčovalo tomu, že konec skútru je odsouzen k záhubě. Mladí uživatelé však pro tato vozidla našli nový nápad. Sundali řídítka ze svých skútrů a jeli na rovném prkně. Tak vznikly prototypy skateboardů.

4. Starý skateboard Makaha

♦ 1963 „Výrobci začínají nabízet produkty zaměřené na rostoucí počet fanoušků nového městského sportu skateboardingu. Doposud to byly docela hrubé návrhy. Skateboardy měly stále ocelová kolečka, takže jízda na nich byla nepohodlná a nebezpečná. Kolečka pro skateboardy Makaha z hlíny (4) poskytovaly hladší jízdu, ale rychle se opotřebovaly a stále nebyly příliš bezpečné kvůli špatné trakci.

♦ 1973 - americký atlet Frank Nasworthy (5) nabízela kola z plastu - polyuretanu, která byla rychlá, tichá a nárazuvzdorná. Následující rok Richard Novák vylepšil ložiska. Inovativní utěsněná ložiska Road Rider odolávají nečistotám, jako je písek, pro rychlejší jízdu. Kombinace pokročilých polyuretanových koleček a přesných ložisek proměnila koloběžky i skateboardy v atraktivní a přiměřeně pohodlnou městskou dopravu - tichou, plynulou a spolehlivou.

5. Frank Nasworthy s polyuretanovým nýtem

♦ 1974 Honda uvádí na trh tříkolový skútr Kick 'n Go v USA a Japonsku (6) s inovativním pohonem. Vozy bylo možné zakoupit pouze u prodejců této značky a nápad se zrodil z marketingové potřeby. Vedení Hondy si uvědomilo, že pro děti, které přijdou do autobazarů s rodiči, se vyplatí mít speciální produkt. Nápad na Kick 'n Go vzešel z interní soutěže Hondy.

6 Kick 'n Go Scooter Honda

Jízda na takové koloběžce nebyla o tlačení nohou od země. Uživatel musel nohou stisknout lištu na zadním kole, která napnula řetěz a uvedla kola do pohybu. Kick 'n Go vám umožnil pohybovat se rychleji než dříve známá auta podobného typu. K dispozici byly tři verze: pro děti a dvě pro teenagery a dospělé. Každý model byl nabízen v červené, stříbrné, žluté nebo modré barvě. Díky originálnímu Kick 'n Go pohonu měly obrovský úspěch. Koloběžky však byly o dva roky později staženy z trhu kvůli nehodám s dětmi. Myslelo se, že jsou příliš rychlé na to, aby nezletilí létali sami.

♦ 1985 – Koloběžky Go-Ped začínají dobývat trh (7), vyráběný malou rodinnou firmou v Kalifornii. Mají těžší konstrukci a větší gumová kolečka pro hladší jízdu. První modely vyrobil Steve Patmont pro sebe a své přátele – měly usnadnit rychlý pohyb po přeplněných městech. Když si majitel malého podniku patentoval Go-Ped, asi nečekal, že jeho návrh bude úspěšný.

7. Jeden z modelů koloběžek Go-Ped.

Společnost Patmont způsobila revoluci v systému odpružení díky patentovanému nezávislému dynamickému odpružení CIDLI (Canttilever Independent Dynamic Linkless Suspension). Tento jednoduchý a extrémně účinný systém odpružení s kyvnými rameny a nezávislým dynamickým zavěšením předních a zadních příčných ramen zajišťuje vysoký jízdní komfort. Konstruktér se také postaral o pevný a lehký rám, který byl vyroben z letecké uhlíkové oceli. Zpočátku byly k dispozici modely se spalovacím motorem, ale od roku 2003 byly k dispozici tiché a ekologické modely s elektrickým pohonem, vybavené kartáčovaným stejnosměrným motorem s žebrovaným chladičem Electro Head, schopným dosahovat rychlosti přesahující 20 km/h.

♦ 90. léta – strojní inženýr Gino Tsai (8) spustí skútr Razor. Jak později vysvětlil, všude spěchal, a tak se rozhodl upgradovat jednoduchou klasickou koloběžku na nožní pohon, aby se mohl pohybovat rychleji. Razor byl vyroben z leteckého hliníku s polyuretanovými koly a nastavitelnými skládacími řídítky. Novinkou bylo zadní křídlo, při došlápnutí bylo brzděno zadní kolo. Kromě toho měl skútr atraktivní, ekonomickou cenu. Jen v roce 2000 se prodalo milion břitev. V roce 2003 společnost nabídla zákazníkům vlastní elektrokoloběžku.

8. Jino Tsai se skútrem Razor

♦ 1994 – Finský atlet Hannu Vierikko navrhuje koloběžku, která měla připomínat design jízdního kola. kickbike (9) ve skutečnosti vypadal jako jízdní kolo, s jedním kolem větším a druhým o něco menším a se schůdkem pro cyklistu místo pedálů a řetězu. Zpočátku to mělo pouze usnadnit sportovní trénink – bez bolestí kloubů a efektivněji než jízda na kole. Ukázalo se však, že vůz má na světovém trhu velký úspěch. Koloběžky Hannu Vierikko vyhrávají letní i zimní závody a značka Kickbike prodává 5 kusů. tyto vozy každý rok.

♦ 2001 - Premiera Segwaya (10), nový typ jednomístného vozidla vynalezeného Američanem Deanem Kamenem. Podobu tohoto vozidla hlasitě oznámila média a projekt ocenili Steve Jobs, Jeff Bezos a John Doerr. Segway je inovativní nápad pro rychlé a ekologické městské vozidlo se složitostí, která je nesrovnatelná s klasickým skútrem. Šlo o první dvoukolové samovyvažovací elektrické vozidlo s patentovanou technologií dynamické stabilizace. Ve své nejzákladnější verzi se skládá ze sady senzorů, řídicího systému a systému motoru. Hlavní smyslový systém tvoří gyroskopy. Konvenční gyroskop by byl v tomto typu vozidla objemný a obtížný na údržbu, proto byl použit speciální polovodičový křemíkový snímač úhlové rychlosti.

Tento typ gyroskopu detekuje rotaci objektu pomocí Coriolisova efektu aplikovaného ve velmi malém měřítku. Kromě toho byly instalovány dva snímače náklonu naplněné kapalinou elektrolytu. Gyroskopický systém dodává informace do počítače, dvou elektronických řídicích obvodových desek obsahujících mikroprocesorový cluster, který monitoruje všechny informace o stabilitě a podle toho upravuje rychlost několika elektromotorů. Elektromotory poháněné dvojicí nikl-metal hydridových nebo lithium-iontových baterií dokážou nezávisle roztočit každé kolo jinou rychlostí. Automobilům se bohužel nedostalo patřičné pozornosti ze strany uživatelů. Již v roce 2002 došlo k prodeji minimálně 50 tisíc kusů, přičemž pouze 6 našlo nové majitele. vozidel, především mezi policisty, zaměstnanci vojenských základen, průmyslových podniků a skladů. Představený design se však ukázal jako milník a připravil půdu pro vlnu samovyvažovacích vozidel, která již v tomto desetiletí přebírají trh, jako jsou hoverboardy nebo jednokolky.

♦ 2005 – Začíná éra moderních elektrických skútrů. První oblibu si získaly modely EVO Powerboards. Výrobce představil nový dvourychlostní systém pohonu. Převodovka kombinuje spolehlivost a výkon ozubeného převodu s všestranností dvourychlostního pohonu.

♦ 2008 – Švýcar Wim Obother, vynálezce a designér Micro Mobility Systems, vytváří Micro Luggage II, skútr spojený s kufrem. Kufr, který obsahuje vše potřebné, lze uložit například do zavazadlového prostoru letadla. Můžete ji táhnout na kolečkách, ale stačí jeden pohyb, abyste koloběžku rozložili a mohli se svými zavazadly závodit. Důvodem jeho stavby byla lenost - říkalo se, že Ouboter byl příliš daleko od sendvičárny, aby tam mohl jít, ale příliš blízko na to, aby nastartoval auto nebo vytáhl kolo z garáže. Za nejlepší dopravní prostředek považoval skútr. Nápad byl oceněn a v roce 2010 získal ocenění na mezinárodní designérské soutěži „Red Dot Design Award“.

♦ 2009 Go-Ped uvádí na trh svůj první skútr s plně propanovým pohonem, GSR Pro-Ped. Byl poháněn 25cc3 LEHR 21taktním propanovým motorem. Vůz může dosáhnout rychlosti až XNUMX km/h a maximální doba jízdy je jedna hodina. Technologie propanových motorů LEHR získala cenu EPA Air Protection Award.

♦ 2009 – Razor představuje freestyle koloběžku. PowerWing (11) je podobný skútru, ale vyžaduje, aby jezdec vyvážil své tělo, podobně jako skateboarding. Toto tříkolové vozidlo se pohybuje ze strany na stranu, klouže do stran a otáčí se o 360 stupňů. Dvojitá odkloněná kola vám umožňují zatáčet, driftovat a zrychlovat, aniž byste se tlačili od země.

♦ 2011 – Andrzej Sobolevski z Toruně a jeho rodina vytvořili Torqway, platformu pro výuku jízdy. Rodina Sobolevských se netajila tím, že byla ze Segwaye nadšená, ale cena od koupě účinně odrazovala. A tak si postavili a patentovali vlastní auto. Torqway je podobný Segway, ale jízda na této platformě je fyzickým cvičením. Konstrukce se pohybuje díky dvěma pákám, které uvádějí do pohybu sílu svalů rukou. Tento inovativní mechanismus pohonu umožňuje převést oscilační pohyb páky na rotační pohyb kol bez zbytečné ztráty energie (odpadá tzv. volnoběh). Přídavný elektrický pohon umožňuje upravit úroveň síly podle preferencí uživatele díky třem jízdním režimům. Stabilitu plošiny nezabezpečují gyroskopy, ale přídavná, malá kolečka. Torqway se může pohybovat rychlostí 12 km/h.

♦ 2018 – Premiéra nejrychlejšího elektrického skútru – NanRobot D4+. Je vybaven dvěma 1000W motory a 52V 23Ah lithium-iontovou baterií. Tento výkonný systém umožňuje maximální rychlost téměř 65 km/h s obrovským dojezdem více než 70 km. Dva rychlostní režimy, Eco a Turbo, zajišťují přizpůsobení rychlosti podmínkám a dovednostem řidiče.