Kolik stojí střepy
Ne vždy se lze vyhnout nepříjemné události, při které bude naše auto více či méně poškozeno.
Nejvíce ze střetu pocítí řidič, který s autem havaroval vlastní vinou a nemůže s pojišťovnou počítat, protože si na auto nekoupil pojištění. Bohužel až později se ukazuje, že takováto „úspora“ se nevyplácí. Majitelé luxusních vozů by si navíc měli uvědomit, že čím dražší vůz, tím více zaplatí za navrácení původního vzhledu a výkonu po nehodě. Takže čím dražší auto, tím lepší je pojistit ho proti poškození.
Předpokládáme, že v důsledku střetu došlo k poškození levého předního blatníku, nárazníku, kapoty, světlometu a mřížky. Pak stojíme před dilematem: buď využít pomoci autorizovaného servisního střediska, nebo se obrátit na řemeslnou dílnu.
Levnější padělek
Rozhodující vliv na cenu jednotlivých vyměňovaných prvků má to, zda se jedná o továrně vyrobený díl nebo padělek. Někteří říkají, že v posledních letech přibývá padělků. Ceny se také liší v závislosti na značce a modelu vozidla. Jak mi řekl jeden z majitelů lakovny karoserií, některé spotřební materiály nakupují nejen od velkoobchodů nabízejících padělky v továrních službách, ale také od velkoobchodů nabízejících levnější padělané zboží, ale také od továrních služeb. Navíc neváhají s nákupem použitých dílů. Nejlevnější nárazník tak lze pořídit již za 60 PLN, zatímco nejdražší pro nejnovější luxusní model Volvo stojí až 70 XNUMX PLN. Podobně s světlometem - jeden řidič zaplatí XNUMX zlotých, druhý - několik tisíc.
Opotřebovaný plech
Majitelé levnějších a starších vozů volí spíše služby řemeslné dílny než autorizovaného servisu. Nemohou si vždy dovolit vyměnit všechny poškozené součásti.
Služeb řemeslných továren, které rostou jako houby po dešti, využívá stále více lidí, kteří tuší dobrou situaci na trhu. Pojišťovny totiž za opravu poškozeného auta platí příliš málo. Mnoho jejich majitelů proto chodí z továrny do továrny, aby si možná trochu připlatili z vlastní kapsy.
Pruhy a záhyby, viděné následně na různých místech, dokazují, že se případ omezil na poklepání a narovnání poškozených prvků. Neexistují žádné pevné ceny za služby. Dohoda o ceně je často předmětem zdlouhavých jednání. Klient není ojedinělým případem, kdy si s sebou přinese díly, které byly dříve používány. Kupující si může vybrat mezi dvěma druhy laků, akrylovým a kovovým, které jsou o 20–25 procent dražší. V některých řemeslných dílnách je stanovena pevná cena za lakování jednoho předmětu (akryl - 350 PLN, metalíza - 400 PLN). Stává se, že majitel může snížit cenu i tehdy, když lakuje více prvků.
Požádali jsme několik autorizovaných servisních stanic, aby modelovaly náklady na opravu vozidla podle námi specifikovaného scénáře nárazu.
Na začátek článku
