Testovací jízda Škoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Zimní otevřené prostory

S univerzální verzí nové Škody Excellent není zimní sport na vlastní výbavě problém. Se 170 naftovými koňmi soutěží v testech s podobným výkonem a rozměry. Ford Tournament Mondeo a VW Passat Variant.

Úsměv na masce chladiče nového Superbu vypadá ďábelsky. Není se čemu divit – nyní může vrcholný model Škody konečně ukázat, čeho je schopen ve verzi kombi, zcela oponující dárci své platformy. Vzhledem k 80procentnímu podílu vozů Variant na prodejích Passatu je jasné, že mateřská společnost VW zabrzdila úspěch předchozího Superbu tím, že jej nabídla pouze jako sedan.

Osvědčený recept

Češi se drželi jednoduchého receptu, který z nich v roce 2009 udělal nejúspěšnějšího importéra na německém trhu – nabídnout větší auto za méně peněz. Superb Combi tak nejen pojme nejvíce zavazadel ve své třídě, ale jeho delší rozvor ve srovnání s Passatem poskytuje prvotřídní komfort, zejména v zadní řadě - s větším prostorem pro nohy a zadním sedadlem, ze kterého se nechce. vstát. Jelikož se nemuselo rvát o každý litr objemu, dovolili si konstruktéři usnadnit jízdu vozu šikmým zadním oknem. Audi Avant.

Vzhled Audi naznačuje i vzhled elektrického zadního víka (příplatek). Dokonce i spodní práh s nerezovou lištou vykazuje odolnost vůči kovovým skluzům saní a běžné sportovní vybavení lze bezpečně upevnit pomocí systému uchycení kolejnic nebo jednoduše uložit za přídavné zavazadlové boxy. Dobrý dojem dělají kvalitní materiály a mnoho promyšlených detailů, jako jsou velké, úhledně zpracované výklopné háčky, zvedací podlaha, která rozděluje zavazadlový prostor, nebo odnímatelná LED svítilna. Perfektní - takový má být tvar karoserie kombi!

Taška je stará, ale lakovaná

Passat z roku 2005, v prodeji od XNUMX, je stále příliš daleko od definice „kovošrotu“. Model to dokazuje tím, že nabízí téměř stejný nákladový prostor jako Superb, nejpohodlnější nastupování a vystupování a možnost stát přímo pod otevřenými dveřmi zavazadlového prostoru – i když jste si nezuli lyžařské boty. Ale i když je také obdařen spoustou malého zavazadlového prostoru v kabině, musí Passat uznat vítězství, pokud jde o prostor nabízený v zadní řadě a uspořádání kufru. Kromě toho musí každá operace ke zvýšení objemu nákladu začít pečlivým odstraněním opěrek hlavy, jinak se zadní sedadlo nesklopí.

Interiér modelu VW nikdy nemůže jednoznačně odpovědět na otázku, jaká je nejlevnější alternativa v rámci koncernu – to však není dáno nedostatkem kvality, ale pečlivým zpracováním Superbu, který využívá mnoho dílů svého bratrance, např. jako ovládání klimatizace nebo navigačního systému.

Rozpočet

Oproti dvěma bratrancům bude Mondeo z roku 2007 o něco levnější. Nejistě se otáčející ovladače klimatizace a lacině vypadající obložení kufru zatemňují pocit kvality – stejný efekt je vidět na odkrytých svarových bodech kolem víka zavazadlového prostoru. Jako kompenzaci nabízejí sportovní sedadla Titanium vynikající boční oporu a opěradla, která podepřou vaše záda a horní část ramen. Nákladový prostor s hladkými stěnami a rovnou podlahou je navíc oblíbený zejména u ledniček a objemných pohovek. Mondeo Turnier může být vaším pomocníkem nejen ve volném čase a tuto skutečnost dokazuje největším užitečným zatížením – o 150 kg více, než má Superb.

A aby nejen fungoval, ale také dával radost, o pohon se stará 2,2litrový vznětový motor common rail s nejvyšším točivým momentem v testech. Cestou ke stanici lanovky se sice nedokáže odtrhnout, ale v nízkých otáčkách táhne výrazně silněji než konkurenční 1,7litrové TDI, které jsou hospodárnější. Důvody, proč řidič Mondea stále nepropadá nekonečné blaženosti, jsou špatný výhled na přední část karoserie a nerovnoměrný chod systému řízení. Snaha konstruktérů zlepšit ovladatelnost XNUMXt vážícího vozidla s komfortním odpružením vyústila v nervózní reakce volantu, které vyžadují časté seřizování.

Optimální vyvážení

Passat předvádí nejlepší kompromis mezi komfortem a jízdní dynamikou. Se svou klidnou vyrovnaností přesně dodržuje pokyny plynulého systému řízení, zatímco citlivé tlumiče snadno absorbují krátké nerovnosti na nerovnostech a zabraňují tomu, aby se tělo houpalo v dlouhých vlnách na asfaltu. Ve srovnání s ním je odpružení Superbu trochu drsnější a reakce řízení méně přímá. Na druhé straně mírný boční náklon vytváří pocit bezpečí při rychlé jízdě v zatáčkách.

Tento dojem vyvolává chování všech tří účastníků testu v zimních podmínkách. Jejich řídicí systémy umožňují v případě potřeby poměrně velký prokluz – například při rozjezdu ze zastávky na sněhu a v zatáčkách auto stabilizují pečlivým zásahem ESP. Verze se dvěma pohony nabízené v Passatu a Superbu se tedy zdají přehnané těm, kdo jezdí na hory jen o víkendech.

Cena je důležitá

S cenami, které v Německu přesahují 30 000 EUR, nejsou tři kombi se silnými naftovými motory ve verzi s pohonem předních kol levné. Důvodem, proč lidé značky Škoda chtějí nejvyšší základní cenu, je vybavení testované verze Elegance. S bi-xenonovými světlomety a měničem CD nabízí zpočátku spoustu luxusu, zatímco téměř stejně drahý Passat Highline má standardně tempomat a vyhřívaná sedadla, ale nemá ani rádio.

Kvůli ceně totiž Passat, lídr průběžného hodnocení z hlediska kvality, skončil v konečném pořadí na druhém místě. Vzhledem k malému bodovému odstupu by se nejlevnější (v Německu) ze tří modelů - Mondeo - neměl cítit jako propadák. Nelituje už VW vzkříšení konkurence pod vlastní střechou? Nepravděpodobné – vždyť koncem roku přijde nástupce současného Passatu, který svými četnými podpůrnými systémy a vylepšeným dojmem kvality už míří o půl třídy výš.

text: Dirk Gulde

foto: Hans-Dieter Zeifert

Ohodnocení

1. Škoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 bodů

Navzdory úzkému vztahu s Passatem jej Superb Combi předčí z hlediska prostoru, originálních dílů a vynikajícího zpracování. A protože má bohatší vybavení, nakonec zvítězí. Je však třeba zlepšit užitečné zatížení.

2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 496 tun

I po pěti letech výroby zůstává vyspělý a vyvážený Passat lídrem v oblasti pohodlí a ovladatelnosti na silnici. Jeho standardní vybavení však neodpovídá slaným cenám.

3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium – 483 koulí

Díky velkému užitečnému zatížení a elegantním stěnám zavazadlového prostoru může Mondeo přepravovat objemné a těžké předměty. Jeho vznětový motor navíc potěší jistou trakcí. Viditelnost, kvalitní dojem a systém řízení však nejsou na par.

technické údaje

1. Škoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 bodů	2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 496 tun	3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium – 483 koulí
Pracovní objem	-	-	-
Moc	170 k.s. při 4200 ot./min	170 k.s. při 4200 ot./min	175 k.s. při 3500 ot./min
Maximální točivý moment	-	-	-
Zrychlení 0-100 km / h	9,4 s	9,1 s	9,2 s
Brzdná dráha rychlostí 100 km / h	39 m	38 m	38 m
Nejvyšší rychlost	220 km / h	220 km / h	218 km / h
Průměrná spotřeba palivo při zkoušce	7,2 l	7,1 l	7,8 l
Základní cena	Zbývá 54 590	Zbývá 58 701	Zbývá 58 900

Domov " články" Blanks » Škoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Zimní otevřené prostory