Testovací jízda Škoda Superb Combi 2.0 a Volvo V90 D3: rozměry a zavazadla

Dva naftové kombi s dvojitou převodovkou a velkým interiérem

Vnitřní prostor, který se zdá být omezen pouze horizontem, má dostatek prostoru pro cestující, střežený nejnovější bezpečnostní technologií; k tomu se přidávají ekonomické motory a v každém případě duální převodovka. Automobilová dokonalost nevypadá jako Škoda A vynikající kombi? Nebo se vám stále líbí Volvo V90?

Je možné, že jindy jsme informovali o jevu, který věda nikdy nebyla schopna studovat. To je dokonce naprosto jisté. Znovu a znovu nás však překvapuje, což pravděpodobně přímo souvisí s jeho nevědomostí. Koneckonců, bez ohledu na to, jak velké auto si koupíte, vaše rodina vždy, ale ve skutečnosti vždy dokáže naplnit ho zavazadly na poslední místo.

Strávit jednu nebo pět noci - auto je vždy plné. V případě dvou testovacích vozů to znamená 560 litrů zavazadel ve Volvu V90 a dokonce 660 litrů ve Škodě Superb Combi. Na zadní sedadlo se vejdou až tři pasažéři – pohodlnější u modelu Škoda než v dealerství Volva, kde je sedadlo příliš krátké, ale cestující vzadu dostávají od řidiče pohodlnější odpružení. a spolujezdce vedle ní (díky vzduchovému odpružení na zadní nápravě). Ale o tom si povíme později.

Zadní sedadlo je stále vzpřímené a žaluzie jsou zatažené. Nyní sklopme sedadla - v obou autech je to pohodlné s dálkovým klesáním, ale pouze ve V90 leží záda opravdu vodorovně. Superb zvedne podlahu zavazadlového prostoru, ale pojme až 1950 litrů a uveze až 561 kilogramů. Superb si také zachovává svůj charakter vozu díky nízkému prahu nakládání, silné dvojité roletě upevněné ve sklopené zádi a odolné plstěné podlaze.

A co nabízejí známí odborníci na kombíky Volvo? Roleta a dělicí síť jsou v samostatných kazetách, šikmá střecha omezuje zatížení a také vyšší práh - a nakonec docela malá užitečná hmotnost - 464 kg.

A proč nenechat V90 nést více? Protože s vlastní hmotností 1916 kg je již docela těžký, aniž by kila navíc vedla k viditelným pozitivním účinkům. Dobře, plastové povrchy budí dojem, že tu přísný účetní zamrkal jedním okem. Škoda dodává vozu Superb úspornější vybavení, ale zároveň se chytře vyhýbá dojmu něčeho levného.

I krásný kryt rolety na středové konzole Volva lze díky kvalitnímu zpracování nazvat uměleckým dílem. Přídavná sedadla vítězí nejen ve stylu, ale také v pohodlí (tuhost čalounění, rozměry a uspořádání na nejvyšší úrovni), zde však zásoba praktických prvků rychle vysychá. Luxusní interiér navíc lehce vrže. Ano, tady je potřeba vyzdvihnout nejlepší výkon brzd, o tom není pochyb - vždyť při rychlosti 130 km/h V90 zastaví o 3,9 m dříve než Superb, což je délka malého auta.

Škoda Superb nabízí pohodlí na silnici

Obecně platí, že model Volvo dobře zapadá do bezpečnostní filozofie značky a ve své řadě má mnoho asistentů. Superb dává výrazně méně, ale snaží se to vyvážit ostatními talenty. Například komfort odpružení – protože s adaptivními tlumiči (standardní výbava verze Laurin & Klement) nevypadá žádná díra v povrchu vozovky příliš hluboko a žádné vlny na plátně nevypadají příliš vysoko, příliš krátce nebo příliš dlouho, aby si zachovaly svůj rušivý efekt. . pryč od cestujících. A to navzdory 18palcovým kolům. Takže nový standard? No, nechceme to přehánět, protože konstruktéři podvozků Škody už zašli trochu moc daleko.

Zejména v komfortním režimu umožňuje Superb ostré svislé pohyby těla, kde někteří cestující pravděpodobně potřebují místo pro plastové tašky. Amplitudy jsou však velké a nejsou ostré, ale stále alarmující.

Ve standardním režimu je kombi opět o něco tišší, dokonce i v poloze „Sport“ funguje odpružení docela pohodlně a kašle pouze na příčné klouby, což snižuje pohyby těla na přijatelnou úroveň.

Model Volvo se méně třese, ale zároveň výrazně snižuje jízdní komfort. Za prvé, řidič a spolujezdec vedle něj pociťují silné narušení předních kol - až klepání. Ano, možná k tomu přispěly 19palcové pneumatiky se 40 procenty výšky průřezu, ale ty jsou jen částí problému. Nastavení podvozku se točí v naprosté nirváně, jako světla, která se jen zřídka dotknou hvězdy komfortu odpružení, ale neosvětlují planetu Voda.

Volvu chybí dynamika

Ne, tohle auto opravdu nejede dynamicky, ale naopak klade důraz na bezpečnost jednoznačně s brzkou nedotáčivostí a konzervativním programem stability. Co dělá systém řízení? Řidič, který postrádá potřebnou zpětnou vazbu, o tom bude rád. Nechápejte nás špatně: auto nemusí být dynamické, ale bylo by fajn, kdyby bylo vyloženě zaměřeno na komfort. A ano, pokud Volvo přijme další požadavky na změny v modernizaci V90, rádi bychom, aby hlučný 150litrový motor běžel o něco hladší a tišší a automatická převodovka uvolněnější. Má vhodný rozsah převodů, ale chvílemi se dostává do nepřiměřené nervozity, která se přenáší i na naftový čtyřválec o výkonu XNUMX koní. Jak to ovlivní dynamický výkon? Tedy vlastně ne – kvůli velké hmotnosti, která limituje nejen nosnost, ale i dynamiku.

Přes stejný výkon motoru model Škoda zrychluje z klidu rychleji a běží rovnoměrněji. Přesto, že má stejně dlouhý zdvih motoru jako V90, TDI rozšiřuje rozsah otáček, reaguje energičtěji a nabírá větší rychlost.

Škoda má lepší jízdní dynamiku

Ačkoli technické údaje mohou vést k velmi rozdílným hodnotám výkonu, motor Superbu jede nad 4000 ot./min výrazně rychleji, zatímco motor Volvo ztrácí nadšení. Nižší hmotnost pomáhá velké škodovce nejen dosáhnout slušné podélné dynamiky, ale lépe se ovládá i v zatáčkách, zejména ve sportovním režimu - vzhledem k pohybům karoserie si pamatujete.

Přesto je řízení nenáročné a zpětná vazba dobrá, ale možné rychlosti v zatáčkách přesahují boční oporu sedadla. I jednoduchá změna rychlostního stupně vytváří dobrou náladu, řadicí páka se pohybuje snadno a přesně v šesti jízdních pruzích. Nechcete to udělat? V této verzi není automatická převodovka ani dvouspojková převodovka. Proto zapnete šestku a o zbytek se postará pružnost motocyklu. To nám také pomáhá dosáhnout v testu 7,0 l / 100 km (V90: 7,7 l).

Pokud se přece jen rozhodnete zrychlit razantněji, oba vagóny vyřeší problém s trakcí elektronicky řízenou lamelovou spojkou, která přenáší část maximálního točivého momentu na zadní kola v případě, že si přední kola neporadí.

Řidič na to nemusí myslet, všechno se stane nepostřehnutelným a rychlým. Místo toho by mohl přemýšlet o tom, jak zabalit všechna ta zavazadla do auta. Nebo nakonec vyhledejte podporu vědy a prostudujte fenomén zvyšování množství zavazadel přímo úměrně velikosti automobilu.

Text: Jens Drale

Foto: Ahim Hartmann

Ohodnocení

1. Škoda Superb Combi 2.0 TDI 4 × 4 L&K – 454 body

Prostorný, dynamičtější, pohodlnější, úspornější a také levnější – když přijde Superb, V90 ztmavne. Je lepší ho zastavit.

2. Nápis Volvo V90 D3 AWD - 418 body

Jasný obraz, souhlasíme - díky designu a pocitům na dotek. A k tomu - nespočet bezpečnostních prvků. Vzhledem k vysoké ceně a její ceně se auto pohybuje poněkud bez emocí a nepohodlně.

technické údaje

1. Škoda Superb Combi 2.0 TDI 4 × 4 L&K	2. Nápis Volvo V90 D3 AWD.
Pracovní objem	1968 ml	1969 ml
Moc	150 k.s. (110 kW) při 3500 ot./min	150 k.s. (110 kW) při 4250 ot./min
Maximální točivý moment	340 Nm při 1750 ot./min	350 Nm při 1500 ot./min
Zrychlení 0-100 km / h	9,4 s	11,0 s
Brzdná dráha rychlostí 100 km / h	36,9 m	34,2 m
Nejvyšší rychlost	213 km / h	205 km / h
Průměrná spotřeba palivo při zkoušce	7,0 l / 100 km	7,7 l / 100 km
Základní cena	41 350 EUR (v Německu)	59 050 EUR (v Německu)