Testovací jízda Škoda Scala: vysoká, vysoká
Řídíme nový model české značky, která zdědila Rapid
Nástupce spíše pokorného Rapidu se svými ambicemi netajil. Kompaktní Škoda ukazuje nejen obvyklé trumfy značky, pokud jde o praktičnost, vnitřní prostor a poměr cena / výkon, ale má také výrazně emocionální design.
V překladu z latiny znamená „Scala“ „schody“. Volba tohoto jména je poměrně výmluvnou ilustrací záměrů a ambicí české značky Mladá Boleslav ve vztahu k technologicky a stylově nástupci poměrně skromného Rapid Spaceback.
Nový model Škoda je hmatatelným krokem vpřed ve třídě kompaktních vozů a tento objev má vliv nejen na růst vnějších rozměrů, které jsou samy o sobě velmi působivé. Délka těla se zvětšila o 60 milimetrů a šířka narostla o celých 90 milimetrů, což dává celkovému držení těla a proporcím Scaly radikálně odlišný, přesto masivnější a dynamičtější zvuk.
Design navazuje na již zavedenou filozofii produktů značky, s čistými liniemi, čistými povrchy a křišťálovým osvětlením, ale existuje také řada nových funkcí, které přinášejí svěžest a osobnost.
Nejpůsobivější z nich je bezpochyby plastové trojrozměrné rozložení přední masky a obrovský podlouhlý tmavý panel v zadním okně s hrdým písmem se značkou.
Cílem je v následujících letech rozvinout celkovou stylistickou filozofii Škody ve stejném emocionálním duchu – něco opravdu odlišného od spíše konzervativní designové linie, kterou Češi doposud sledovali. Jak se na tento mechanismus bude dívat zavedená klientela značky a jak moc zvýšená míra emocí pronikne na vyhrazené území Španělů ze Seatu, se teprve uvidí.
Na praktičnost se nezapomíná
Je dobré, že inženýři v Mladé Boleslavi nezapomněli na klasické korunní disciplíny značky a nového modelu. Typická je v tomto ohledu skutečnost, že interiér Scaly je výrazně prostornější než VW Golf, i když využívá designovou platformu menšího Pola.
Český model je o deset centimetrů delší než nadčasový bestseller Wolfsburgu a nabízí skutečně působivý zavazadlový prostor - zatímco nominální objem Golfu dosahuje pouhých 380 litrů, kufr Scaly pojme ohromných 467 litrů.
Cestující na zadních sedadlech si užívají prostor srovnatelný s prostorem Octavie, zatímco kožená sedadla a sedadla z mikrovlákna jsou působivá, poskytují dobrou boční oporu a jsou skutečně pohodlná.
Zájemci si mohou standardní výbavu rozšířit o digitální řídící jednotku, multimédia s online obsahem a ovládání řady funkcí pomocí hlasových příkazů a gest a základní verze Scala má všechny standardní elektronické asistenty pro moderního člověka.
Zda je nejvhodnější použití navigace založené na aplikacích v osobním smartphonu, je kontroverzní, ale v budoucnu se samozřejmě dočkáme dalších a dalších forem takové integrace.
Pod kapotou není mnoho novinek. Hlavními pohonnými jednotkami jsou dobře známé benzinové agregáty 1.0 TSI a 1.5 TSI a 1,6litrový naftový agregát s výkonem 115 k. Na konci roku bude přidána varianta na zemní plyn s maximálním výkonem 90 koní.
Na silnici Scala rozhodně přesahuje model se silným praktickým zaměřením, což není překvapující, protože i v naftové verzi váží asi 1300 kilogramů. Dokonce i základní tříválec 115 k. plně schopný poskytnout dobrou dávku dynamiky.
I přes mírně zvýšenou hladinu hluku je spalovací motor schopen poskytnout základ pro příjemné dynamické chování na silnici, k čemuž přispívá také přesný chod šestistupňové manuální převodovky.
Nastavení podvozku je obecně pohodlné a řízení reaguje přesně a rychle, aniž by to přehánělo. Scala nastavuje náladu v oblastech s vysokými zatáčkami, vykazuje pozdní bezpečnou tendenci nedotáčivosti a je klidná a stabilní při vysokých rychlostech na dálnici.
Sportovní nadšenci se samozřejmě nejlépe podívají na čtyřválcový motor TSI s výkonem 150 k. a sedmistupňovou převodovkou DSG. Dobře zvolené převodové poměry odpovídají živému tahu turbomotoru, který kromě dobré dynamiky potěší ucho a má velmi nízkou hladinu hluku.
Ti, kteří hledají extra vzrušení z jízdy, mohou využít volitelný tlumicí systém Normal / Sport a různé jízdní režimy. Speciální sportovní kola do 18 palců trochu přispívají k pohodlí, ale díky schopnosti snížit světlou výšku o 15 mm je Scala v zatáčkách mnohem rychlejší.
Závěr
Skoda Scala dokázala vytěžit maximum z technologické platformy VW Polo a výsledek je opravdu působivý, co se týče formy i obsahu. Scala vypadá skvěle, může být nabitá vším užitečným a moderním v oblasti bezpečnosti a multimédií.
Vůz má prostorný prostor pro cestující a zavazadla a vykazuje dobrou rovnováhu mezi dynamikou a komfortem na silnici. Ceny zůstanou na slušné úrovni, i když ne tak nízké jako ceny jeho skromného předchůdce.
