Recenze Škoda Octavia RS 2021

Škoda Octavia RS si mezi „znalými“ vybudovala tak silnou reputaci, že by si ji mezi zákazníky přály předstírat mnohé celé automobilové značky.

A když dorazí zcela nová Škoda Octavia RS, můžete se vsadit, že bude příliv stávajících zákazníků zvažovat, zda si nechat své staré auto, nebo vyměnit za nové.

Těmto kupujícím - a všem potenciálním novým kupcům na trhu se sportovními sedany nebo kombi, který se může pochlubit evropským designem a stylizací, spoustou technologií a zábavným a rychlým zážitkem z jízdy - mohu s jistotou říci, že byste si měli koupit jeden z nich. Čtěte dále a zjistěte, proč považuji tento stroj za jeden z nejlepších nových strojů roku 2021.

Jo, a pro pořádek, víme, že v Evropě se tomu říká vRS a ikony zde říkají vRS, ale Australané si myslí, že „v“ se nepoužívá. Proč? Nikdo neví.

Škoda Octavia 2021: RS
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	2.0l turbo
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	6.8 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$39,600

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 8/10

Řadu vozů Škoda Octavia pro rok 2021 vede model RS, který je k dispozici jako liftback sedan (47,790 49,090 USD plus cestovní náklady) nebo kombi (XNUMX XNUMX USD).

Chcete vědět o cenách za odlet? Cena sedanu je 51,490 52,990 $ a kombi je XNUMX XNUMX $.

V řadě Octavia pro rok 2021 jsou i další modely a vše o cenách a specifikacích specifických pro třídu si můžete přečíst zde, ale jen vědět: model RS neoslovuje pouze prémiovou třídu, protože má výkonnější motor; je také velmi dobře vybavená.

Všechny modely Octavie RS mají řadu standardních prvků, včetně celomaticových LED světlometů, LED denního svícení, LED zadních světel se sekvenčními ukazateli směru, 19palcových litých kol, červených brzdových třmenů, zadního spoileru, černého vnějšího paketu, černého odznaku a sníženého suspenze.

Uvnitř kožené a látkové čalounění, sportovní sedadla, informační a zábavní systém s 10.0palcovým dotykovým displejem se satelitní navigací, digitálním rádiem a zrcadlením chytrého telefonu, pět portů USB typu C, 12.3palcová obrazovka s informacemi pro řidiče Virtual Cockpit a všechny verze RS. k tomu je bezklíčový vstup, startování tlačítkem, přední a zadní parkovací senzory a řada dalších bezpečnostních prvků – více o tom v bezpečnostní části níže.

10.0palcový dotykový displej podporuje Apple CarPlay a Android Auto. (verze vagonu na fotografii)

Pokud chcete trochu víc, je tu RS Premium Pack, který stojí 6500 dolarů a přidává adaptivní řízení podvozku, elektrické nastavení předních sedadel, vyhřívání předních a zadních sedadel, funkci masáže sedadla řidiče, head-up displej, poloautomatický parkovací asistent. třízónová klimatizace a zadní sluneční clony – dokonce i u sedanů.

Rozhodněte se pro kombi a k ​​dispozici je volitelné panoramatické střešní okno, které k ceně přidá 1900 XNUMX dolarů.

Kombi může být s panoramatickým střešním oknem. (verze vagonu na fotografii)

K dispozici je také řada barev: ocelově šedá je jediná bezplatná možnost, zatímco metalické barevné varianty (770 $) zahrnují Moonlight White, Racing Blue, Quartz Grey a Shiny Silver, zatímco Magic Black Pearl Effect je také 770 $. Prémiový lak Velvet Red (na těchto obrázcích je vidět na kombíku) stojí 1100 XNUMX dolarů.

Obecně se můžete setkat s cenou silnice kolem šedesáti tisíc, pokud si svou dodávku vyberete až do konce. Ale stojí to za to? To se vsaď.

Uvažujete o středně velkých konkurentech? Možnosti zahrnují sedan Hyundai Sonata N-Line (cena bude potvrzena), Subaru WRX sedan (40,990 50,590 až 6 34,590 USD), sedan a kombi Mazda 51,390 206 (63,790 až XNUMX XNUMX USD, ale není přímým konkurentem Octavie RS) a VW Passat XNUMXTSI. R-Line ($XNUMXXXNUMX). 

Je na jeho designu něco zajímavého? 9/10

Změn bylo mnoho – je to úplně nové auto (kromě pohonného ústrojí, kterému se budeme věnovat podrobněji níže), a ve výsledku vypadá úplně nově jak uvnitř, tak zvenku.

Škoda Octavia RS má trochu zvláštní historii, pokud jde o vzhled. První měl ostrou, prohnutou příď, ale facelift to změnil. Nejnovější generace měla od uvedení na trh skvělý vzhled, ale facelift to pokazil.

Tato nová generace Octavie RS se vyznačuje zcela novým designem, který je hranatější, sportovnější a výkonnější než kdy dříve.

Přední část není tentokrát z hlediska designu zdaleka tak zaneprázdněná – výrazná černá mřížka chladiče, lem nasávání vzduchu a ostré LED světlomety vypadají ostře a chytře a jsou mnohem méně náročné než dříve, i když hranaté linie od nárazníku po zadní světla může chvíli trvat, než si zvyknete.

Na výběru liftbacku nebo kombi vám možná nezáleží, ale oba vypadají skvěle z profilu (sedan/liftback by možná vypadaly lépe!), s opravdu dobrými proporcemi a výraznými liniemi charakteru, které vytvářejí svalnaté držení těla. Někteří z našeho týmu si myslí, že kola vypadají trochu nudně (zvláště ve srovnání s úžasnými ráfky na předchozím RS245), ale já je mám rád.

Zadní část modelu liftback je méně výrazná, než byste mohli doufat, se známým vzhledem, který jsme viděli u jiných značek – za to může především design zadních světel, který je podobný modelu kombi. Kombi je však snáze identifikovatelné – a to nejen díky tomuto módnímu nápisu na víku zavazadlového prostoru. 

Výrazně se změnil i design interiéru – je to modernější interiér s dvojicí obrovských obrazovek, novým volantem, aktualizovanou výbavou a stále chytrými prvky Škoda, které byste očekávali. 

Interiér Octavie RS se výrazně liší od předchozích modelů. (verze vagonu na fotografii)

Tento vůz je větší než dříve, nyní je jeho délka 4702 mm (o 13 mm více), rozvor je 2686 mm, šířka je 1829 mm a výška je 1457 mm. Pro řidiče byl zvětšen rozchod kol vpředu (1541 mm, až z 1535 mm) a vzadu (1550 mm, až 1506 mm), aby odpovídala stabilnějšímu průjezdu zatáčkami.

Je tato velikost praktičtější? 

Jak praktický je vnitřní prostor? 9/10

Interiér Škody Octavia RS se výrazně liší od modelů, které předcházely - nyní se zdá, že jde svou vlastní linií a nenavazuje na produkty VW, jak se zdálo v nejnovějších modelech.

Jako takový působí technologicky vyspělejším a vyspělejším dojmem, než by se dalo očekávat, a je pravda, že některým zákazníkům se nemusí líbit, jak bylo uvnitř vozu přepracováno vše. Ale ouha, pořád máš deštník ve dveřích řidiče, tak moc nefňukej.

Je to proto, že je zde velký 10.0palcový dotykový multimediální systém, který nejen ovládá vaše AM/FM/DAB rádio, Bluetooth telefon a audio a bezdrátové nebo kabelové USB Apple CarPlay a Android Auto, ale je také rozhraním pro ventilaci a klimatizace.

Takže místo toho, abyste měli samostatné knoflíky a ovladače pro ovládání klimatizace, topení, recirkulace atd., musíte je ovládat přes obrazovku. Nenáviděl jsem to v autech, ve kterých jsem to předtím zkoušel, a stále to není moje oblíbené ovládání vzduchu.

Klimatizace má „moderní“ způsob regulace teploty. (verze vagonu na fotografii)

V dolní části obrazovky je alespoň část s tlačítkem Home pro rychlé nastavení teploty (a vyhřívání sedadel, pokud je nainstalováno), ale stále musíte jít do nabídky Clima a upravit nastavení ventilátoru, zatímco existuje tablet - jako rozevírací seznam v horní části obrazovky, který vám umožňuje rychle přepnout na recirkulaci vzduchu (ne však tak rychle jako stisknutím jediného tlačítka!).

Klimatizace má také "moderní" způsob úpravy teploty, jako "chladné ruce" nebo "nohy v teple", což mi připadá kulhavé. Naštěstí je zde klasické ovládání s běžnými ikonami.

Nezvyklé je ovládání hlasitosti, které není knoflíkem, ale dotykovým posuvníkem. Trvalo mi asi dvě sekundy, než jsem si zvykl a není přehnaně citlivý. Tyto dotykové ovladače jsou také součástí dodávky, pokud se rozhodnete pro střešní okno v dodávce.

Pak je tu digitální obrazovka Virtual Cockpit, která je do určité míry přizpůsobitelná a umožňuje vám snadný přístup k přehledným ukazatelům prostřednictvím ovládacích prvků na volantu (které jsou nové a odlišné a je třeba si na ně trochu zvyknout). Modely Premium Pack jsou také vybaveny head-up displejem (HUD), který jednoduše znamená, že musíte méně spouštět oči ze silnice.

Octavia RS přichází s 12.3palcovým virtuálním kokpitem pro řidiče.

Design palubní desky je úhledný, materiály kvalitní a úložné možnosti většinou také velmi dobré. Ve dveřích jsou velké kapsy na lahve a jiné volné předměty (a dostanete i ty chytré malé odpadkové koše od Škody) a také velký úložný prostor před voličem převodovky s bezdrátovou nabíječkou telefonu. Mezi sedadly jsou držáky nápojů, ale na velké nápoje se moc nehodí, velký není ani krytý koš na středové konzole.

Nechybí ani velké kapsy ve dveřích na zadní straně, kapsy na mapy na opěradlech sedadel a sklopná loketní opěrka s držáky nápojů (opět není objemná). 

Ve druhé řadě je dost místa na to, aby si člověk mého vzrůstu (182 cm / 6'0“) sedl za volant na vlastní sedadlo, ale pro vyššího to může působit příliš stísněně. Přední sportovní sedadla jsou velká a trochu objemná, takže trochu zabírají místo vzadu. Měl jsem však dost místa pro kolena, prsty na nohou a hlavu (panoramatické střešní okno ale trochu zabírá).

Pokud jsou vaši cestující menšího vzrůstu, jsou k dispozici dva kotevní body ISOFIX a tři kotevní body horního popruhu pro dětské sedačky. A vybavení je také dobré, se směrovými výdechy zadních sedadel a zadními porty USB-C (x2), navíc pokud získáte balíček Premium, získáte také vyhřívání zadních sedadel a ovládání klimatizace pro záda.

Objem zavazadlového prostoru je vynikající pro zavazadlový prostor, přičemž model liftback sedan nabízí 600 litrů nákladového prostoru, který se zvyšuje na 640 litrů u kombi. Sklopením zadních sedadel pomocí páček vzadu získáte až 1555 litrů v sedanu a 1700 litrů v kombi. Obrovský! Navíc jsou tu všechny sítě a síťová pouzdra Škody, chytrý vícestupňový kryt nákladu, boční úložné přihrádky, oboustranná podložka (ideální pro špinavé oblečení nebo mokré psy!) a pod podlahou kufru je kompaktní náhradní pneumatika. OK.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 8/10

Pokud přemýšlíte o koupi modelu RS, pravděpodobně víte, že se jedná o nejvýkonnější Octavii v nabídce.

Octavii RS pohání 2.0litrový turbobenzínový čtyřválec s výkonem 180 kW (při 6500 ot./min) a točivým momentem 370 Nm (od 1600 do 4300 ot./min.). Octavia RS je tentokrát k dispozici pouze se sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou (jde o mokrou spojku DQ381) a v Austrálii se prodává pouze s pohonem předních kol 2WD/FWD. Verze s pohonem všech kol zde není.

Zajímalo by mě, jestli došlo k přepětí? No, specifikace motoru nelžou. Tento nový model má stejné hodnoty výkonu a točivého momentu jako předchozí a doba zrychlení z 0-100 km/h je rovněž identická: 6.7 sekundy.

2.0litrový čtyřválcový zážehový přeplňovaný motor poskytuje 180 kW/370 Nm.

Samozřejmě to není tak mocný hrdina jako VW Golf R, ale snad se jím nesnaží být. 

Ostatní trhy dostávají dieselovou verzi RS, nemluvě o plug-in hybridní/PHEV verzi. Verze s tlačítkem EV ale neexistuje a Australané za to zřejmě mohou děkovat našim politikům.

Zajímá vás tažná kapacita? Můžete si vybrat ze sady tažného zařízení z výroby/prodejce, která poskytuje až 750 kg tažné kapacity pro nebrzděný přívěs a 1600 kg pro bržděný přívěs (všimněte si však, že hmotnostní limit tažné koule je 80 kg).

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 8/10

Oficiální kombinovaná spotřeba paliva pro sedan a kombi Octavia RS je 6.8 litru na 100 kilometrů.

RS vyžaduje palivo 95 oktanů. (vyobrazená varianta vozu)

Je ambiciózní a předpokládá, že s ním nebudete jezdit tak, jak chce. Takže během naší doby se sedanem a kombi jsme u pumpy viděli průměrnou návratnost 9.3 l/100 km.

Kapacita palivové nádrže je 50 litrů.

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 9/10

Pokud jde o bezpečnostní sadu Škoda Octavia RS, není moc co žádat.

V roce 2019 získalo maximální pětihvězdičkové hodnocení nárazových testů Euro NCAP/ANCAP a má autonomní denní/noční nouzové brzdění (AEB) s detekcí cyklistů a chodců, které funguje od 5 km/h do 80 km/h, a také vysokorychlostní AEB. pro detekci vozidel (od 5 km/h do 250 km/h), stejně jako asistent pro jízdu v jízdním pruhu, který funguje při rychlostech od 60 km/h.

RS je vybavena zadní kamerou. (verze vagonu na fotografii)

K dispozici je také zadní AEB, couvací kamera, přední a zadní parkovací senzory, hlídání mrtvého úhlu, upozornění na příčný provoz vzadu, vícenásobné brzdění, automatická dálková světla, sledování únavy řidiče, adaptivní tempomat a pokrytí airbagů pouze pro 10 airbagů (dvojité přední , přední strana, přední střed, zadní strana, závěsy po celé délce).

K dispozici jsou dva kotevní body ISOFIX a tři kotevní body horního popruhu pro dětské sedačky.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

5 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 8/10

Škoda Australia nabízí několik inovativních způsobů platby za servis.

Můžete platit staromódním způsobem, což je v pořádku, ale to většina zákazníků nedělá.

Místo toho si většina kupuje balíček služeb, který může být tři roky/45,000 800 km (75,000 1400 USD) nebo pět let/337 886 XNUMX km (XNUMX USD). Tyto plány vám ušetří XNUMX nebo XNUMX $, takže by bylo pošetilé to neudělat. Přenesou se, pokud prodáte své vozidlo před koncem plánu a během platnosti plánu získáte aktualizace map, pylové filtry, kapaliny a silniční asistenci.

K dispozici je také plán předplatných služeb, kde můžete podle potřeby platit měsíční poplatek na pokrytí nákladů na služby. Začíná na 49 USD/měsíc a pohybuje se až na 79 USD/měsíc. Existují úrovně pokrytí, včetně komplexní verze, která zahrnuje výměnu brzd, pneumatik, autobaterie a baterie klíčů, lišt stěračů a dalšího spotřebního materiálu. Není to levné, ale můžete odmítnout.

Existuje pětiletý záruční plán s neomezeným počtem najetých kilometrů, který je v dnešní době standardem pro většinu výrobců.

jaké to je řídit? 9/10

To je nejlepší zážitek z jízdy ve Škodě, jaký můžete zažít.

Jinými slovy, nabízí sílu, výkon, zábavu a funkčnost, držení těla a řemeslné zpracování… a kromě toho řadu dalších aliterativních superlativů.

Motor? Vynikající. Má spoustu výkonu a točivého momentu, je kultivovaný a průrazný a má skvělý generátor umělého zvuku, který můžete vypnout, pokud se vám nelíbí „WRX-like“ tón, který v kabině vydává. Miluji to.

Přenos? Obrovský. Nejlepší dvouspojková automatická převodovka je ta, která nestojí v cestě pokroku, a tady je. Je plynulý pro rozjezdy ve městě, dostatečně ostrý pro rychlé řazení za chodu a celkově chytrý. Na tohle auto opravdu skvělé, a to natolik, že mi ani nevadí, že nemám verzi s manuální převodovkou.

Řízení? Super. Má velkou hmotnost, i když se může měnit v závislosti na jízdním režimu. Vyberte „Komfort“ a uvolní a odlehčí váhu, zatímco ve sportovním režimu bude těžší a citlivější. Normal je dobrá rovnováha a je tu vlastní jízdní režim, který vám umožní přizpůsobit si, co chcete – za předpokladu, že si RS koupíte s paketem Premium. Jedna věc s řízením je, že je tam nějaké znatelné řízení (kde bude volant při prudké akceleraci táhnout do strany), ale nikdy to není otravné nebo dost na to, abyste ztratili trakci.

Jízda a ovládání? Opravdu vynikající - sakra, byl jsem tak dobrý s aliterací. Myslím, že bych mohl říct, že podvozek je okouzlující...? Ať je to jakkoli, Octavia RS sedí na silnici vyváženě a stabilně, cítí se jistě a ovladatelně ve všech rychlostech, které jsem testoval. Jízda je také opravdu dobrá, s přehledem vyhlazuje malé i velké nerovnosti, jako luxusní auto za dvojnásobnou cenu. Na tom, jak se karoserie drží, jistě hrají roli adaptivní tlumiče v paketu Premium a trakci zajišťuje i guma Bridgestone Potenza S005.

Jediná skutečná nevýhoda pohonu? Řev pneumatik je znát a i v nízkých rychlostech může být kabina hlasitá. 

Celkově je kultivovanější a přitom báječnější na řízení než nejnovější Octavia RS.

Verdikt

Škoda Octavia RS je vůz, do kterého můžete sáhnout, pokud chcete sportovnější vůz střední třídy. Není to SUV a my ho milujeme. 

Ale také, pokud jste typ kupujícího, který chce pouze špičkovou specifikaci, protože má nejvíce funkcí, pak vám nabídne skvělou možnost, která je také sportovní. Zatím je to jedno z mých nejoblíbenějších aut roku 2021.