Škoda Kodiaq - chytrý medvěd
Začátkem září se v Berlíně uskutečnila dlouho očekávaná premiéra prvního velkého SUV značky Škoda, modelu Kodiaq. Před pár dny jsme na slunné Mallorce měli možnost tohoto medvěda poznat blíže.
Na první pohled může Kodiaq skutečně vypadat jako velké medvídě. Pro zajímavost můžeme uvést, že jméno modelu pochází od druhu medvěda, který žije na Aljašce, na ostrově Kodiak. Aby to bylo trochu divné, česká značka jen změnila jedno písmeno. I když podobnost může být placebo efekt, auto je skutečně velké a opticky těžké. Nutno však uznat, že tělo bylo vykresleno velmi krásně. Neskrývá své rozměry, najdeme zde mnoho ostrých hran, ražení a hranatých detailů jako jsou reflektory nebo mřížkové zakončení. Jediné, co vyvolává námitky, jsou podběhy. Proč jsou hranaté? Tato otázka zůstává nezodpovězena... Značka jej popisuje jako „charakteristický znak designu SUV Škoda“. Působí však podivně a nepřirozeně, jako by designéři chtěli vše udělat „do kouta“ silou. Navíc není co vytknout – máme co do činění s pěkným masivním SUV. Zadní světla kopírují tvar modelu Superb. Přední světlomety s LED světly pro denní svícení dobře splývají s maskou chladiče, takže příď je i přes poněkud drsný tvar udržovaná a příjemná na pohled.
Rozměry Kodiak vidět především z boku. Poměrně krátké převisy a dlouhý rozvor (2 mm) slibují pozorovateli prostorný interiér. Slibují a dodržují slovo. Vůz měří téměř 791 m na výšku 4.70 m a šířku 1.68 m. Pod břichem českého medvídka je navíc téměř 1.88 centimetru vůle. Takové rozměry by mohly nabídnout aerodynamiku na úrovni dvoudveřové lednice. Kodiaq se však chlubí koeficientem aerodynamického odporu pouhých 19. V profilu není žádná nuda: jedno výrazné prolisování najdeme téměř po celé délce vozu, o něco tenčí ve spodní části dveří.
Kodiaq byl postaven na slavné platformě Volkswagen MQB. Je k dispozici ve 14 barvách karoserie – čtyři hladké a až 10 metalických. Vzhled také závisí na zvolené verzi výbavy (Active, Ambition a Style).
Interiér překvapí
K plnému pochopení jeho vnějších rozměrů stačí zajít do Kodiaqu. Vnitřní prostor je opravdu úžasný. V první řadě sedadel je místa víceméně jako v Tiguanu a možná i trochu více. Elektricky ovládaná sedadla jsou velmi pohodlná. Zadní sedadlo nabízí stejný prostor jako sourozenec s odznakem Volkswagen, ale Kodiaq se může pochlubit i třetí řadou sedadel. I se dvěma příplatkovými sedadly vzadu je v kufru dostatek místa pro pohodlné uložení dvou kabinových kufrů a pár dalších věcí. Za třetí řadou sedadel najdeme prostor rovných 270 litrů. Snížením sedmi lidí na cestě budeme mít až 765 litrů do výšky závěsu. Objem zavazadlového prostoru závisí na umístění druhé řady sedadel, kterou lze díky vedení posouvat dopředu nebo dozadu v rozmezí 18 centimetrů. Proměnou Kodiaqu v dodávkový vůz a umístěním opěradel všech sedadel dozadu se dostaneme na úroveň střechy až 2065 litrů. Na množství místa si asi nikdo stěžovat nebude.
Kvalita interiéru nesplní žádné přání. V Kodiaqu samozřejmě nenajdete karbonové nebo mahagonové vložky, ale interiér je velmi elegantní a uklizený. Středová konzola je intuitivní a používání dotykové obrazovky není žádný problém. Občas však systém trochu zamrzne a odmítne spolupracovat.
Pět motorů na výběr
Aktuální řada Škody Kodiaq zahrnuje tři benzínové a dva naftové motory. Možnosti TSI jsou motory 1.4 l ve dvou výkonech (125 a 150 k) a nejvýkonnější motor v nabídce, 2.0 TSI se 180 k. a maximální točivý moment 320 Nm. K dispozici od 1400 ot./min. Základní verze, 1.4 TSI s výkonem 125 koní a maximálním točivým momentem 250 Nm, bude nabízena se šestistupňovou manuální převodovkou a pohonem pouze předních kol.
Pod kapotou Kodiaqu najdete také jednu ze dvou možností výkonu pro vznětový motor 2.0 TDI – 150 nebo 190 koní. Právě ty jsou podle značky první, které budou u budoucích kupujících nejoblíbenější.
Při prvních cestách jsme měli možnost vidět nejsilnější benzínovou variantu 2.0 TSI s výkonem 180 koní. Vůz je i přes značnou hmotnost 1738 kilogramů (v 7místné verzi) překvapivě dynamický. Technické údaje však hovoří jasně: Kodiaq potřebuje ke zrychlení na 100 kilometru za hodinu pouhých 8.2 sekund. To je vzhledem k hmotnosti a rozměrům tohoto vozu fantastický výsledek. Když se Kodiaq vzdal dvou sedadel v poslední řadě sedadel, shodil přesně 43 kilogramů hmotnosti a trochu zrychlil a dosáhl výsledku 8 sekund. Tato varianta motoru funguje pouze se 7stupňovou převodovkou DSG a pohonem všech kol.
Dělat povyk...
A jak se všechna tato data promítnou do skutečného zážitku z jízdy? Dvoulitrový Kodiaq je skutečně dynamické auto. Předjíždění i ve vysokých rychlostech mu nedělá problém. Na klikatých, téměř horských silnicích se však při přepnutí do sportovního režimu chová mnohem lépe. Převodovka pak ochotněji řadí na nižší rychlostní stupeň a auto prostě lépe jezdí. Odpružením je Kodiaq přiměřeně měkký a na silnici plave o něco více než dvojčata Tiguan. Velkou pochvalu si však zaslouží adaptivní tlumiče, které si poradí s tlumením nerovností vozovky. Díky tomu se s ním opravdu pohodlně jezdí i přes nerovnosti. Interiér je také velmi dobře odhlučněn. Hluk ve vzduchu je znát až nad 2–120 kilometrů za hodinu a na nepříjemné zvuky vycházející zpod auta při přejíždění nerovností můžete jednoduše zapomenout.
Škoda Kodiaq je dlouho očekávaným vozem v segmentu SUV. Přestože je teoreticky kompaktní, nabízí mnohem více prostoru než jeho konkurenti. Nejkupovanější bude podle značky 2litrový naftový motor o výkonu 150 koní.
Jak je to s cenou? Popisovaný 150koňový dvoulitrový diesel s pohonem všech kol stojí od 2 4 PLN - tolik zaplatíme za základní paket Active a již 118 400 PLN za verzi Style. Základní model 135 TSI s výkonem 200 koně se 1.4stupňovou manuální převodovkou a pohonem na přední nápravu zase stojí pouze 125 PLN.
SUV můžete milovat i nenávidět, ale jedno je jisté – český medvěd udělá ve svém segmentu parádu.
