Testovací jízda Škoda Karoq: šipka

První dojmy z nového crossoveru, který český výrobce nahrazuje Yeti

Yeti bylo skvělé jméno... A první české SUV byl krásný a úspěšný model s charakteristickou široce otevřenou tváří, kompaktními rozměry a nepopiratelnou praktičností. Do historie se ale zapisují společně – jednoduše proto, že nástupce Yetiho má daleko vážnější úmysly než debutant Škody v této nadějné automobilové třídě.

To lze z dálky vidět na ostrých liniích a soustředěném pohledu LED světel Karoq, jejichž jméno stále respektuje tradici a má něco společného se sněhem – v aljašském jazyce je „Karoq“ něco jako souhrnný výraz pro „auto“ a "Šíp" ... Zvláštní a originální - stejně jako tajemný obrázek loga Škoda.

Pokud jde o podstatu modelu, nejsou v něm žádné záhady. Karoq zaujímá své místo v ofenzívě VW na přední části SUV a umisťuje se pod 11cm a 32cm delší VW Tiguan a Škoda Kodiaq, přičemž se připojil k bratranci Seat Ateca, když sjížděli z montážních linek v závodě Kvasini.

Navzdory masivnímu nárůstu délky 16 centimetrů a šířky 5 centimetrů oproti modelu Yeti zůstává dojem nového modelu kompaktní. Karoq se necítí jako slon ve sklárně na městských parkovištích, snadno manévruje v přeplněných centrálních ulicích a nedělá si starosti s jeho velikostí na úzkých horských silnicích.

Palce navíc si nejlépe užijí cestující ve druhé řadě, kde je prostor pro hlavu a nohy na svou třídu skutečně působivý. Působivé jsou flexibilní možnosti transformace volitelného systému Varioflex, kde lze nastavit podélnou polohu, naklápět opěradla, jednotlivé částečné nebo úplné sklápění a také snadnou demontáž zadních sedadel - to vše je třeba vidět, abychom ocenili přednosti, protože na suché číslo 1810 maximální objem zavazadlového prostoru rozhodně nestačí.

Ale přes veškerou všestrannost jsou zadní sedadla dostatečně velká a čalouněná, aby poskytovala velmi dobrou úroveň pohodlí při cestování na dlouhé vzdálenosti, stejně jako dvě přední sedadla s vynikající boční podporou.