brzdový systém. Brzdový pedál je příliš tvrdý nebo měkký. Co to může znamenat?
Brzdový systém je jednou z nejdůležitějších součástí každého automobilu. Selhání jeho součástí je velmi nebezpečné a může mít vážné následky. Příkladem poruchy je příliš tvrdý nebo příliš měkký brzdový pedál, který snižuje účinnost brzdového systému.
Když řidič sešlápne pedál, čerpadlo čerpá pracovní kapalinu pevnými a pružnými hadicemi. Poté přejde ke třmenům, které díky pístkům pod tlakem přitlačí destičku k brzdovému kotouči. Důležitým kouskem skládačky je také tzv. Brake „servo booster“, což je malé zařízení vytvářející přídavný podtlak, který má za úkol zvýšit brzdnou sílu. Bez něj by od nás i sebemenší sešlápnutí brzdového pedálu vyžadovalo mnohem větší úsilí. Přece jen někdy klade přehnaný odpor. Co to může způsobovat?
„Jedním z důvodů vzniku tzv. "Tvrdý" brzdový pedál může být způsoben starou nebo nekvalitní brzdovou kapalinou. Málokdo si pamatuje, že je hygroskopický, tedy absorbuje vodu. V průběhu času a ujetých kilometrů se toho může nahromadit poměrně hodně, což snižuje účinnost brzdění. Řidič to pociťuje kvůli přílišné tuhosti brzdy. Přítomnost vody navíc způsobuje, že kapalina ztrácí své antikorozní vlastnosti. Jedná se o jednu z nejčastějších příčin koroze brzdové hadice u starších vozidel, která může být velmi nebezpečná, protože hadice může jednoduše prasknout. Kvůli těmto jevům by se brzdová kapalina měla měnit každé dva roky nebo 60 000 km, podle toho, co nastane dříve,“ vysvětluje Joanna Krenzelok, ředitelka TMD Friction Services v Polsku.
Dalším důvodem je porucha vývěvy, tzn. "Vakuové pumpy". Je to zařízení přítomné v každém dieselovém motoru, které pohání zmíněný posilovač brzd. V automobilech se používají dva jeho typy - pístové a objemové. Porucha vývěvy může zhoršit účinnost brzdového systému a je nejčastěji způsobena opotřebením samotné vývěvy nebo únikem motorového oleje. Proto se vyplatí postarat se o včasnou výměnu oleje a používání kvalitních kapalin. Další příčinou ztuhlého brzdového pedálu mohou být zaseknuté písty v brzdových třmenech. Nejčastěji je tento jev důsledkem nedostatečné údržby brzdového systému při výměně jeho součástí. Je také možné, že se pryžové krytky plunžru opotřebují v důsledku nahromadění vody v této oblasti.
Čtěte také: Tuto chybu dělá stále více majitelů aut
Vyčerpaná brzdová kapalina může mít i jiný vliv, tzn. aby byl brzdový pedál příliš měkký. V extrémních případech, například kvůli přehřátí systému, se jednoduše zhroutí na podlahu. Kapalina, která nasaje hodně vody, má mnohem nižší bod varu, takže je nebezpečná zejména při dynamické jízdě a častém používání brzd. V tomto případě je kromě výměny kapaliny nutné vyměnit brzdové hadičky a zkontrolovat další prvky tohoto systému. Je také možné, že hladina brzdové kapaliny je příliš nízká kvůli netěsnosti. Mezi typické závady patří netěsnosti hlavního válce nebo netěsnosti pružné nebo tuhé hadice. Co dalšího stojí za připomenutí, zvláště v kontextu workshopu?
Důležitým servisním opatřením při výměně jakýchkoli součástí brzdového systému je odvzdušnění systému. Vzduch zbývající v kapalině snižuje brzdný účinek, což může způsobit tzv. „měkkou brzdu“. Pokud odvzdušníte vozidlo s ABS, začněte s hlavním válcem a poté postupujte podle pokynů pro údržbu uvedených pro tento postup. Opakujte kroky, dokud z ventilu nevytéká homogenní tekutina bez vzduchových bublin.
Viz také: Jak pečovat o baterii?
