Proč se motor může náhle „vařit“ kvůli chladu

V zimě se motor auta může přehřívat stejně jako v létě. Bohužel o tom mnoho řidičů neví a věří, že v chladném počasí se nemusíte starat o chlazení motoru. Portál AvtoVzglyad vypráví o důvodech, proč může motor v prudkém mrazu vařit.

Zdálo by se, že určení přehřátí je velmi jednoduché. Chcete-li to provést, stačí se podívat na ukazatel teploty chladicí kapaliny, který je umístěn na přístrojové desce. Jediný problém je, že teplotní senzor může selhat. V tomto případě na mnoha modelech nastane situace, kdy šipka na teploměru ukazuje, že je vše v pořádku, a motor se začne vařit.

Zbývá zjistit, proč se motor vaří, když je venku zima. Jednou z nejčastějších příčin je nesprávná výměna nemrznoucí směsi. Faktem je, že při výměně kapaliny před začátkem zimní sezóny mnoho motoristů volí koncentrát, který je třeba ředit destilovanou vodou, ale dělají chyby v proporcích a přidávají další vodu.

V důsledku toho se voda odpařuje, přičemž je obtížné ji cítit. Zvlášť pokud jezdíte hodně po dálnici. Chladič je totiž dokonale profouknutý studeným vzduchem a k přehřívání nedojde. Další věcí je město, kde je přehřívání okamžitě patrné - koneckonců v dopravní zácpě není chlazení motoru a množství nemrznoucí směsi v systému nestačí.

Častou příčinou přehřívání je také nesprávná péče o radiátor. Jeho buňky se mohou ucpat špínou a chmýřím, a pokud nebudou vyčištěny, bude hrozit narušení přenosu tepla. Je třeba si uvědomit, že v autě je několik radiátorů. A pokud má jeden z nich dobrý přístup, ostatní jsou zpravidla velmi obtížné a nečistoty nelze odstranit bez demontáže. Raději proto neriskujte a před chladným počasím důkladně vyčistěte chladiče klimatizace, převodovky i motoru.

Mějte na paměti, že karton, který je mnoho řidičů zvyklých dávat před chladič, může hrát krutý vtip. Při silném mrazu to pomůže, ale při slabém se stane další překážkou proudění vzduchu, což povede k problémům s motorem, zejména ve městě.

Konečně další důvod, který se objevuje kvůli neznalosti nebo touze ušetřit peníze. Řidič mění nemrznoucí kapalinu za levnou nebo opět ředěnou vodou. Výsledkem je, že v mrazu kapalina houstne a ztrácí své vlastnosti.

Na závěr pár slov k výběru nemrznoucí směsi. Je známo, že mnoho řidičů dává přednost nákupu hotového výrobku. Odborníci však doporučují používat koncentrát. Pamatujte: po propláchnutí chladicího systému v něm zůstane až jeden a půl litru nevytékajících zbytků. Hotová nemrznoucí směs, smíchaná s ní, ztratí své původní vlastnosti. Chcete-li to vyloučit, je nutné aplikovat koncentrát a podle určitého schématu.

Přesněji řečeno, nejprve se nalije v požadovaném poměru k objemu chladicího systému. A poté přidejte destilovanou vodu, čímž nemrznoucí směs dosáhne požadované koncentrace „nízké teploty“. Přesně tak si mimochodem počínali odborníci portálu AvtoVzglyad při výměně nemrznoucí směsi na redakčním voze. K tomu byl použit oblíbený produkt Kühlerfrostschutz KFS 12+ od Liqui Moly, který se vyznačuje zlepšenými antikorozními vlastnostmi a dlouhou (až pět let) životností.

Složení splňuje požadavky většiny známých automobilek a bylo speciálně vytvořeno pro vysoce zatížené hliníkové motory. Nemrznoucí směs vyrobená na jejím základě může být smíchána s podobnými produkty třídy G12 (obvykle natřenými červeně) a také s kapalinami specifikace G11 obsahujícími silikáty a vyhovujícími schválení VW TL 774-C.