Systém ASR, co to je v autě
Obsah
V seznamu technických charakteristik moderních automobilů je spousta nepochopitelných zkratek, jejichž zmínka je z nějakého důvodu považována za dobrý marketingový trik. Jedna značka trumfuje systém ASR, druhá zmiňuje ETS, třetí - DSA. Co ve skutečnosti znamenají a jaký mají vliv na chování automobilu na silnici?
ASR znamená Electronic Traction Control, často také označované jako Tcs nebo Traction Control System. Původ Asr je vždy v angličtině: tři písmena ve skutečnosti shrnují formulace „Anti-slip Regulation“ nebo „Anti-slip Regulation“.
Dešifrovat zkratky
Co chce majitel značky říci, což naznačuje, že jeho vozy jsou vybaveny systémem ASR? Pokud dešifrujete tuto zkratku, získáte automatickou regulaci prokluzu a v překladu automatický systém kontroly trakce. A to je jedno z nejběžnějších konstrukčních řešení, bez nichž se moderní automobily vůbec nevyrábí.
Každý výrobce však chce ukázat, že jeho auto je nejúžasnější a nejzvláštnější, a proto pro svůj systém kontroly trakce přichází s vlastní zkratkou.
- BMW je ASC nebo DTS a bavorské automobilky mají dva různé systémy.
- Toyota-A-TRAC a TRC.
- Chevrolet & Opel - DSA.
- Mercedes - ETS.
- Volvo - STS.
- Range Rover - ETC.
Stěží dává smysl pokračovat v seznamu označení pro něco, co má stejný operační algoritmus, ale liší se jen v detailech - tedy ve způsobu jeho implementace. Pokusme se proto pochopit, na čem je založen princip protiskluzového systému.
Jak ASR funguje
Skluz je zvýšení počtu otáček jednoho z hnacích kol v důsledku nedostatečné adheze pneumatiky k vozovce. Ke zpomalení kola je zapotřebí brzdové spojení, takže ASR pracuje vždy v tandemu s ABS, zařízením, které zabraňuje zablokování kol při brzdění. Strukturálně je to realizováno umístěním elektromagnetických ventilů ASR do jednotek ABS.
Umístění do stejné skříně však neznamená, že se tyto systémy navzájem duplikují. ASR má další úkoly.
- Vyrovnání úhlových rychlostí obou hnacích kol blokováním diferenciálu.
- Nastavení točivého momentu. Účinek obnovení trakce po uvolnění plynu je známý většině automobilových nadšenců. ASR dělá totéž, ale v automatickém režimu.
Na co ASR reaguje
K plnění svých povinností je systém kontroly trakce vybaven sadou senzorů, které zohledňují technické parametry a chování automobilu.
- Stanoví se rozdíl v úhlových rychlostech otáčení hnacích kol.
- Rozpoznejte stáčení vozidla.
- Reagují na zpomalení, když se zvýší úhlová rychlost otáčení hnacích kol.
- Berte v úvahu rychlost pohybu.
Základní režimy provozu ASR
K brzdění kol dochází, když se vozidlo pohybuje rychlostí nižší než 60 km / h. Existují dva typy systémových odpovědí.
- V okamžiku, kdy jedno z hnacích kol začne prokluzovat - jeho úhlová rychlost otáčení se zvýší, spustí se elektromagnetický ventil, který zablokuje diferenciál. Brzdění nastává v důsledku rozdílu třecí síly pod koly.
- Pokud snímače lineárního posuvu neregistrují pohyb nebo nezaznamenávají jeho zpomalení a hnací kola zvyšují rychlost otáčení, je vydán povel k aktivaci brzdového systému. Kola jsou zpomalena fyzickým přidržením v důsledku třecí síly brzdových destiček.
Pokud je rychlost vozidla vyšší než 60 km / h, pak se reguluje točivý moment motoru. V tomto případě jsou brány v úvahu odečty všech senzorů, včetně těch, které určují rozdíl v úhlových rychlostech různých bodů těla. Například pokud zadní nárazník začne „obcházet“ přední. To umožňuje snížit rychlost vybočení vozidla a smyk a reakce na toto chování vozidla je mnohonásobně rychlejší než při ručním ovládání. ASR funguje krátkodobým brzděním motorem. Po návratu všech parametrů pohybu do rovnovážného stavu postupně získává na síle.
Kdy se zrodil systém ASR?
Uprostřed začali mluvit o ASR osmdesátá léta , ale ještě před pár lety šlo o systém, který se montoval výhradně na dražší vozy nebo sporťáky.
Dnes jsou však výrobci automobilů povinni instalovat systém ASR na všechna nová vozidla, a to jak standardní, tak volitelnou součást.
Od roku 2008 navíc začalo testování ASR také na motocyklech, aby i pro ně bylo zaručeno mnohem vyšší zabezpečení.
K čemu je automobilový ASR?
Zařízení ASR snižuje prokluz hnacích kol změnou výkonu dodávaného motorem: systém pracuje přes měnič a sonické kolo spojené se samotnými koly; když indukční snímač přiblížení detekuje nedostatečný počet průchodů, vyšle signál do elektronické řídicí jednotky, která řídí ASR. Jinými slovy, když kola zaznamenají ztrátu trakce, ASR zasáhne snížením výkonu motoru a přeřadí jej na kolo, které se z tohoto pohledu jeví jako „slabší“. Hlavním dosaženým efektem je zvýšení akcelerace kola, aby se obnovila stejná rychlost jako u ostatních kol.
ASR může ovládat manuálně sám řidič, který jej může deaktivovat a aktivovat podle potřeby, u modernějších vozidel je však tato funkce řízena automaticky speciálními integrovanými systémy.
Výhody zařízení ASR určitě má. Zejména poskytuje sebevědomé překonávání terénu v kritických podmínkách, umožňuje rychle kompenzovat ztrátu trakce s kolem a je užitečný při sportovních soutěžích. Má to však i nevýhody. na jízda na volném terénu a tam, kde je potřeba driftovat za jízdy.
Kdy deaktivovat ASR?
Jak již bylo zmíněno v předchozím odstavci, funkce kontrola trakce může být ovládán řidičem nezávisle v závislosti na dopravní situaci. I když je to užitečné při jízdě na povrchu vozovky, který se stal kluzkým kvůli určitým povětrnostním podmínkám, jeho přítomnost může způsobit problémy při rozjezdu. Ve skutečnosti je užitečné deaktivovat systém kontroly trakce při rozjezdu a poté jej aktivovat, když už je vůz v pohybu.
Stejně jako ostatní vestavěné funkce, nástroj kontrola trakce vozidla také přispívá ke zvyšování standardů bezpečnosti jízdy. Bezpečnost, která se týká nejen těch, kteří jsou s námi v autě, ale i těch, kteří nás na cestě potkají.
Video o stabilizačních systémech ASR, ESP
Otázky a odpovědi:
Co jsou ESP a ASR? ESP je elektronický stabilizační systém, který zabraňuje smyku vozu při rychlém průjezdu zatáčkou. ASR je součástí systému ESP (při akceleraci systém zabraňuje protáčení hnacích kol).
K čemu slouží tlačítko ASR? Protože tento systém zabraňuje prokluzování hnacích kol, přirozeně zabrání řidiči v řízeném driftování. Deaktivace tohoto systému usnadňuje práci.
