Alarmy a zámky

Každý majitel, který se stará o své vozidlo, si musí nainstalovat minimálně dva nezávislé zabezpečovací systémy.

"Klíče" k těmto zařízením by neměly být připevněny k jednomu přívěsku na klíče.

 

Za prvé, mechanické

V obchodě existuje široká škála více či méně dokonalých mechanických zámků. Můžete zamknout pedály, volant, pohyb řadící páky, spojit volant s pedály a nakonec můžete zamknout mechanismus řazení. Mechanická ochrana, i když není populární, účinně brání zlodějům, a proto nejsou „milováni“, protože jejich rozbití vyžaduje znalosti, čas, nástroje a dovednosti.

Potom elektronicky

Auto je hodnotné zařízení a pojišťovny ve svých manuálech v závislosti na hodnotě vozu doporučují instalovat minimálně dvě samostatně fungující ochranná zařízení. Jedním z nich je autoalarm. Poplašný systém by měl obsahovat: dálkový ovladač s variabilním kódem klíčenky, samozajištění, zámek zapalování, funkce ochrany proti krádeži. Kromě toho nechybí siréna s vlastním pohonem, ultrazvukové a otřesové senzory, blokování zapalování nebo startování, koncové spínače dveří a víka. Tuto konfiguraci lze doplnit snímačem polohy vozidla a záložním napájecím systémem.

Pro funkci ochrany je velmi důležitý variabilní kód přenášený rádiem z dálkového ovladače do řídicí jednotky. Velké množství kombinací znemožňuje přečtení kódu a vypnutí alarmu neoprávněnými osobami.

Moderní poplašné systémy podporují zcela nové funkce: EZS ze vzdálenosti až 600 m od vozu, informace o poškozeném senzoru a možnost deaktivovat poškozený senzor. Jsou odolné proti poškození řídící jednotky zkratem ve směrovkách.

Alarm funguje dobře, když je jeho design málo známý, je umístěn na neobvyklém, těžko dostupném místě a montážní dílna je důvěryhodná. Čím méně lidí umí připevnit a umístit zařízení do auta, tím je bezpečnější. Hromadné alarmy instalované autorizovanými servisními středisky před nákupem nových vozů jsou opakovatelné, a proto je snáze „vyřeší“ zloději.

Moderní elektronické zabezpečení je tak složité, že to zloději nezvládnou. poraženi, okradou řidiče a seberou mu klíče. V tomto případě může pomoci funkce proti zadření. Funguje tak, že se při zapnutí zapalování automaticky zavře centrální zámek. Tato funkce má výhodu v tom, že se nejprve otevřou dveře řidiče a poté i ostatní, což může zabránit útokům při parkování na semaforech.

Bohužel po vstupu do Evropské unie je používání velmi účinného blokování proti únosům, které je přítomno v dobrých poplachových řídicích jednotkách nebo instalované samostatně, zakázáno. Podle tvůrců tohoto předpisu je to nutné pro předcházení nebezpečným situacím vznikajícím při provozu zařízení za jízdy.

Imobilizér - skrytá ochrana vozu

Imobilizér je elektronické zařízení, jehož úkolem je zabránit nastartování motoru přerušením toku proudu v jednom nebo více obvodech. Jedná se o velmi účinný způsob ochrany, pokud byl instalován mimo krabici. V praxi se setkáváme s továrními imobilizéry, které jsou součástí ECU vozu, ovládané klíčkem zasunutým do zapalování a volitelná elektronická zařízení. Protože znalost továrního vybavení je známá nejen v okruhu autorizovaných servisních mistrů, vyplatí se doporučit další zařízení instalovaná důvěryhodnými instalátory alarmů.

Důležité baterie

Elektronická zařízení jsou spolehlivá, ale mohou být k ničemu, pokud nejsou napájena. Napájení obvykle zajišťuje malá baterie umístěná uvnitř dálkového ovladače. To může vést k vážným problémům, když venkovní teplota klesne pod bod mrazu. Aby se předešlo překvapením, měla by být baterie vyměněna jednou ročně a nová baterie by měla být vždy skladem.

Mnohem více problémů může způsobit baterie, která napájí imobilizér. Návrháři jej často dávají do plastového pouzdra na klíče. Pokud zdroj neposkytuje elektřinu, imobilizér prostě nebude fungovat. Proto je v rámci servisních činností prováděných při ročních kontrolách vozidel např. značky Opel povinná výměna baterie. Při odchodu z dílny je nejlepší se ujistit, že výměna byla provedena, jinak nás silniční asistenční systém může zachránit od potíží odtažením nešťastného vozu do servisu.

Musíme vybírat certifikované produkty

Na trhu je mnoho elektronických zařízení nabízených různými výrobci. Zpravidla plní podobné funkce, liší se cenou. Při výběru alarmu k instalaci se musíme zeptat, zda má certifikát vydaný Ústavem automobilového průmyslu, což je divize, která tato zařízení testuje. Pojišťovny uznávají pouze certifikované autoalarmy.

V případě poruchy elektronických zařízení se uživatel vozidla stává bezmocným. Při výběru typu ochrany by proto měla být provedena široká studie zaměřená na odolná a spolehlivá zařízení. Vyplatí se nainstalovat systémy, pro které existuje servisní síť.

Příklady cen autoalarmů

Ne.	Popis zařízení	Cena
1.	Alarm, základní úroveň ochrany	380
2.	Alarm, základní úroveň ochrany, s počítačovou diagnostikou a pamětí na 50 událostí.	480
3.	Alarm, zvýšená úroveň ochrany, možnost připojení tažného senzoru	680
4.	Pokročilý bezpečnostní alarm, profesionální úroveň	780
5.	Alarm je řízen vysílači v továrním klíči, základní stupeň ochrany	880
6.	Imobilizér senzoru	300
7.	Imobilizér transpondéru	400
8.	Snímač otřesů	80
9.	Ultrazvukový senzor	150
10	Senzor rozbití skla	100
11	Snímač zdvihu vozidla	480
12	Samonapájená siréna	100

Klasifikace alarmů PIMOT

Třída	alarmy	Imobilizéry
populární	Permanentní kód klíčenky, čidla otevírání poklopů a dveří, vlastní siréna.	Alespoň jedno zablokování v obvodu proudem 5A.
Standardní	Dálkové ovládání s variabilním kódem, siréna a světelná signalizace, jeden zámek motoru, anti-tamper senzor, panic funkce.	Dvě blokování v okruzích s proudem 5A, automatická aktivace po vytažení klíčku ze zapalování nebo zavření dveří. Zařízení je odolné proti výpadkům napájení a dekódování.
Profesionální	Stejně jako výše má navíc záložní zdroj energie, dva senzory ochrany proti vloupání do karoserie, blokování dvou elektrických obvodů zodpovědných za startování motoru a odolnost proti elektrickému a mechanickému poškození.	Tři zámky v obvodech s proudem 7,5A, automatické zapínání, servisní režim, odolnost proti dekódování, poklesu napětí, mechanickému a elektrickému poškození. Alespoň 1 milion šablon klíčů.
další	Stejně jako profesionální a automobilový polohový senzor, radio alarm proti loupeži a vloupání. Zařízení musí být bezporuchové po dobu jednoho roku testování.	Požadavky jak v odborné třídě, tak praktické vyzkoušení 1 rok.