Mechanické zámky proti krádeži. Mechanická zařízení proti krádeži: která je lepší koupit

Pamatujete si, není to tak dávno, co jsme v jednom z článků hovořili o imobilizérech – elektronickém zařízení, které zabraňuje krádeži auta? Dnes to tedy budou všechny stejné systémy proti krádeži, ale ne elektronické, ale mechanické.

Z předchozího pohledu se liší pouze způsobem otevírání kontaktů (klíčem a pouze zevnitř vozu), tj. odpojení na dálku není možné. Mnoho řidičů proto považuje mechanické systémy za spolehlivější než elektronické systémy, které v případě výpadku sítě zablokují všechny systémy ve voze, a nikdo jiný nikam nejezdí bez pomoci specialistů.

Samozřejmě existují motoristé, kteří jsou skeptičtí ohledně mechaniky, říkají, že útočníci snadno namontují zařízení, ale musím vás rychle uklidnit - všechno není tak jednoduché. U všech výrobců těchto zařízení proti krádeži, doplněných zámky „určenými pro stádo“, mají šrouby speciální krytku, která se při instalaci rozdělí a v budoucnu není možné šroub vyšroubovat. Podrobnou činnost mechanických bezpečnostních systémů probereme níže.

Co je to mechanický systém proti krádeži?

Mechanický systém proti krádeži - jedná se ve skutečnosti o mechanickou převodovku a mechanismus řízení ve formě čepů, šroubů a dalších zařízení, která narušují jejich práci. Takové systémy se dnes výrazně liší od svých předků z 90. let (což byli jen „berana“ na kole). Historie systémů proti krádeži však sahá až do doby výskytu prvních automobilů, přesněji od roku 1886. Taková novinka ve světě dopravy byla dostupná pouze bohatým lidem, kteří po zbytek času často vzbuzovali závist. Není divu, že mnoho nepříliš slušných občanů prostě snilo o krádeži auta.

 

Poprvé tedy vyvstala otázka, jak chránit majitele jejich aut. O všech elektronických ochranných prostředcích na konci XNUMX. století samozřejmě není třeba hovořit, takže jedinou možností bylo chránit auto mechanickými zařízeními před krádeží, některé z nich dokonce „přežily“ dodnes. Řidiči proto používali zámky, zástrčky a další improvizované předměty, jako jsou zámky sloupků řízení, zámky dveří, jejichž instalace zasahovala do provozu vozidla, a tím jej chránila před krádeží.

Zajímavý fakt!   První auto značky Peugeot bylo ukradeno francouzskému baronovi v roce 1889 přímo z jeho soukromé garáže.

První mechanická zařízení proti krádeži nevyžadovala speciální instalaci a byla kloubová. O něco později se ochranné systémy začaly zabudovávat do automobilů přímo v továrnách výrobců, bylo možné takové zařízení dodávat i v soukromých dílnách. Alternativní možnost mechanických zabezpečovacích systémů se objevila až po druhé světové válce – ve výrobě se objevila elektronická zařízení.

Typy mechanických systémů proti krádeži

Všechny stávající mechanické systémy proti krádeži jsou rozděleny do tří typů: oni   blokují různá pracovní tělesa v pohybu vozidla, což zabraňuje jeho pronikání do stroje. Zařízení pro upevnění pohybu vozidla zahrnují zejména blokovací kardanový hřídel, který je instalován na vozidle s pohonem zadních nebo všech kol a sestává ze západky a silových prvků. První je v kabině vozu, druhý je pod jeho spodkem. Hlavní funkcí takového zámku je zabránit otáčení hnacího hřídele, díky kterému auto stojí.

V současné době se jedná o konvenční systémy proti krádeži určené k ochraně interiéru vozidla zamčením dveří kabiny, zavazadlového prostoru a kapoty. Obvykle je tento typ ochrany instalován v továrně a nejčastěji se používá elektromagnetický ochranný systém, navíc lze instalovat mechanické prvky. Aby například byla vyloučena možnost deaktivace elektronického zabezpečovacího systému pomocí konektoru pod kapotou automobilu, má smysl dodatečně nainstalovat mechanické zařízení, které chrání kapotu. Takové zařízení je v zásadě dodáváno s kabelem v pružném plášti, který zabraňuje porušení běžného zámku.

A konečně, nejoblíbenější mechanická zařízení proti krádeži jsou zařízení, která narušují provoz různých pracovních orgánů. Existují dva hlavní typy takových zařízení: jedno je určeno k zablokování převodovky a druhé je k zablokování volantu a zamezení jeho otáčení. Oba typy jsou instalovány standardně nebo volitelně.

K uzamčení řadicí páky je vedle řadicí páky v interiéru vozu otvor, do kterého je zasunut kovový čep, který je vybaven odpovídajícím zámkem, který by ji vytáhl, to bylo možné pouze pomocí klíč. Toto zařízení je vhodné pro mechanické a automatické převodovky. Pokud máte mechanika, čep zablokuje všechny rychlostní stupně kromě zpátečky a stroj vám nedovolí změnit parkovací režim na autě a auto se nepohne. Kromě zátek je nyní možné stroj vybavit i nepochopitelným designem pomocí vestavěných uzamykacích mechanismů.   Taková zařízení nebudou moci pohnout pákou (nebo zablokovat volbu rychlostního stupně) a mechanismus otevírání (zavírání) může být pouze klíč, zámek je na palubní desce nebo mezi předními sedadly.

  Téměř všechna standardní vozidla jsou vybavena boxy sloupku řízení. Princip jeho fungování je následující: mechanismus spojený se zámkem zapalování při absenci klíče brání otáčení volantu a nedovoluje jeho otáčení. Pravda, tam jsou příjemné vážné nedostatky - postrádá sílu a v případě prudké zatáčky se může zablokovat zablokovaný volant.

Mnoho řidičů používá volitelné kloubové systémy zámku řízení. Jsou ve formě spojky (připevněné k volantu) s připevněnou vývrtkou, která sedí nad palubní deskou a omezuje otáčení řízení. Celý mechanismus je vybaven zámkem, který se otevírá klíčem. Možná si někteří motoristé myslí, že takový design není příliš spolehlivý a zámek lze v případě potřeby otevřít, ale věřte mi: to je docela problematické. Je vzácné, že se únosce, pokud si všiml takové ochrany, chce zabít vozidlem, protože můžete najít jiné, které bude snazší ukrást. Pozoruhodný je také pozitivní psychologický efekt používání zámku kormidla.

Méně časté jsou šlapací boxy a „tajemství“ na kolech auta. Jeho podstatou je přítomnost nestandardního šroubu, který lze odšroubovat pouze klíčem správné velikosti, a to je samozřejmě pouze majitel. Nutno podotknout, že většina mechanických systémů proti krádeži má poměrně jednoduchou konstrukci, ale přesto již řadu let kvalitně plní svou hlavní roli - chránit auta před zločinci.

Jak si vybrat mechanický systém proti krádeži

Jak jste si všimli, dnes existuje mnoho typů automobilových systémů proti krádeži mechanického typu. Všechny jsou poměrně rozmanité a začínají blokem volantu, který končí zámkem pedálu. Jakmile se rozhodnete vybavit svůj vůz systémem mechanické ochrany, musíte nejprve zjistit, co přesně se bude montovat: stačí zamknout volant, nebo možná lépe zamknout převodovku, a najednou okamžitě okamžitě efektivně zachránit a zabránit narušiteli z dokonce dostat dovnitř. auto. Ale ten poslední je skutečný. Spolehlivý systém ochrany proti krádeži by se měl skládat ze tří částí:

- zbavit zloděje možnosti proniknout do zařízení (blokátory dveří, kapoty a trupu);

Vyloučení možnosti nastartování automobilu (nestandardní blokování řetězů, elektromechanické blokování krytu);

Nepouštějte (zámek převodovky, volant, pedály)

Na základě toho budete muset zakoupit všechny uvedené typy mechanických bloků. Pokud se ale rozhodnete koupit například pouze mechanický zámek převodovky, měli by věnovat pozornost tak důležitým bodům:

– měl by fungovat pouze ve spojení s alarmem;

Zámek na převodovce musí být vyroben z pevného kovu, který mu dodá určitou odolnost proti vandalismu a ochrání jej před vrtáním a řezáním;

Je lepší věnovat pozornost univerzálnímu zámku převodovky, který je vhodný pro různé značky a designy automobilů.

Tento typ je jedním z nejspolehlivějších způsobů, jak chránit příručku vašeho vozu (nezahrnuje vestavěnou instalaci) a výběr konkrétního kontrolního bodu uzamčení závisí na modelu vašeho vozu a vašem rozpočtu.

Obecně platí, že výběr konkrétního mechanického zařízení proti krádeži by měl vycházet z vašich potřeb. Pokud například auto stráví noc na parkovišti nebo pod okny domu, kromě signalizace byste si v první řadě měli koupit zámky kapoty a hřídele řízení.

Instalace mechanického systému proti krádeži

V závislosti na zvoleném typu mechanického systému proti krádeži rozlišujeme různé kroky instalace. Zvažme proces instalace těch nejběžnějších: zámek převodovky   и hřídel řízení.

 

Mechanický blokovací převod je rozdělen na univerzální   и Modelka.   Skříňky jsou pohodlnější pro přizpůsobení modelu než pro individuální přizpůsobení pro každý model automobilu, s přihlédnutím ke všem částem a sestavení zámku, aby se předešlo problémům během procesu instalace. Sada zařízení obsahuje pokyny, které jsou podrobně popsány během procesu instalace, a vzhledem k nedostatku potřeby zasahovat do návrhu kontrolního bodu, dokonce i začátečník může sestavit motoristy.

Univerzální skříně jsou vhodné téměř pro každé vozidlo, ale nejčastěji se instalují na starší modely automobilů. V takovém případě budete potřebovat zkušenosti v této oblasti a znalosti všech složitostí mechanismu řídicí stanice. Na rozdíl od instalace čepů předchozích typů je vhodné svěřit instalaci kvalifikovaným odborníkům. Instalace sestavy sloupku řízení často není tak závažná a zahrnuje následující kroky:

– zablokování kola pomocí zařízení proti tečení;

Montáž částí spojky na hřídel řízení (pokud je orientace správná, vidlice může snadno vyjít z drážky);

Odemknutí volantu a vyjmutí zástrčky;

Svorka spojkového prvku nesmí zasahovat do volného otáčení volantu;

Upevnění plastového držáku na sedadlo řidiče (v případě, že není třeba blokovat hřídel řízení, je do něj vložen držák).

Instalace různých typů zámků v různých modelech se na auto navzájem příliš nepodobá a popsat všechny jeho odstíny v jednom článku je prostě nemožné a i vzhledem ke složitosti postupu montáže by bylo logické, že ne se vůbec vztahovat na speciální servisní střediska.

Přihlaste se k odběru našich kanálů

Mechanická ochrana proti krádeži je stejná – blokátory jsou speciální zařízení, která blokují určitá místa, a automobilové díly, jejichž hlavním úkolem je zabránit neoprávněnému vstupu do vozidla, jeho ovládání a pohybu.

Mohou být velmi odlišné: vyjímatelné a nehybné; univerzálně nebo přísně přizpůsobené pro konkrétní model a značku automobilu; fungovat jako nedílná součást celého bezpečnostního komplexu nebo samostatný ochranný prostředek. Nejčastěji jsou však blokátory rozděleny podle typů zařízení, která blokují. Vezměme tuto klasifikaci v úvahu. Mimochodem, o systémech proti krádeži jsem již psal dříve.

1. Zařízení pro blokování převodovky.

Nejběžnější mechanické zařízení proti krádeži pro automobily a je relativně účinné. Mohou být vnější i vnitřní.

Externí zámek funguje následovně: řadící páka je v určité poloze, obvykle reverzibilní, a je v ní pevná (nehybná). V tomto případě může mít samotné uzamykací zařízení jednoduchý i složitý tvar, ať už jde o čep nebo oblouk.

Vnitřní blokování vyžaduje zásah přímo do samotného mechanismu řazení, takže v kabině není vidět. Skrytý pod krytem zařízení středového tunelu vytváří pouze zamykací válec umístěný na řadící páce. Princip činnosti interního blokátoru je podobný principu externího blokování, pouze k blokování dochází různými způsoby.

Hlavní nevýhodou těchto mechanických zařízení je, že nevylučují možnost tažení vozidla, ve kterém jsou namontována, pomocí stlačené spojky. Výjimkou jsou vozy s automatickou převodovkou, u kterých je páka posledního pásu přesunuta do polohy „parkování“.

Jejich výhody:

• vysoká odolnost proti krádeži (při instalaci specialisty musí být blokátor interní).

2. Zamkněte kormidlo.

Princip fungování tohoto zařízení spočívá v tom, že volant je upevněn v jedné poloze a otáčí se tímto způsobem - a můžete měnit trajektorii vozu i při běžícím motoru. Stejný imobilizér na volantu je připevněn k volantu nebo k volantu a k jednomu z pedálů automobilu.

Výhody těchto mechanických zařízení:

• rozpočtový.

nevýhody:

• nízký stupeň ochrany proti krádeži auta.

Je rozumné používat zámek volantu na přeplněných místech pouze za denního světla a za podmínky, že brzy odjedete.

3. Zajišťovací kola.

Jedná se o konstrukci z pevné oceli, pomocí které jsou kola fixována pohybem. Toto zařízení je velmi spolehlivé, protože jej lze odstranit pouze pomocí speciálního nástroje (řezačka, bruska), i když to není příliš oblíbené u majitelů automobilů, protože má příliš mnoho nedostatků.

Nevýhody blokování kol:

• objemný;
• neatraktivní vzhled;
• potřeba pravidelného čištění a znečištění, což ve špatném počasí způsobuje zvláštní problémy.

výhody:

• maximální účinnost (ale pouze v případě, že je v zařízení zařízení na ochranu před zpětným pohybem kola proti výměně kola za rezervní kolo);
• nezávislost na automobilové elektronice.

4. Zámky zapalování proti krádeži.

Vynikající alternativa k běžným zámkům zapalování, která kombinuje funkce tohoto zařízení, funkci zámku proti krádeži, řadu servisních funkcí a ochranu startéru.

Výhody zámků proti krádeži:

• slušný stupeň ochrany proti výběru klíče, otevření hlavního klíče;
• vysoká klasifikace - více než 1 miliarda kombinací.

nevýhody:

• vyžadují výměnu standardního spínače zapalování.

5. Zamknutí dveří.

Vypadá jako další skrytá západka v konvenčních mechanických dveřních zámcích. Obvykle jsou chráněny proti otevření kovovým pravítkem (hlavní klíč).

nevýhody:

• nebude vás chránit před vstupem do auta přes rozbité sklo;
• vysoké náklady na instalaci, protože to znamená ochranu všech dveří vozidla.

6. Zavření kapoty.

Toto zařízení vypadá jako velmi silný kabel, který je vybaven uzamykacím zařízením, které je pro větší bezpečnost lépe vidět zevnitř než jít ven. Jako nezávislý prostředek ochrany je toto mechanické zařízení proti krádeži neúčinné.

Existují dva typy zámků kapoty:

1. Mechanické.

Mechanický zámek kapoty má klasické uzamykací zařízení s cylindrickým klíčem. Výhodou takového zařízení je jeho jednoduchost a spolehlivost a také jeho elektronická nezávislost (přítomnost proudu v elektrickém obvodu nemá vliv na jeho účinnost). Nevýhody: menší problémy s instalací; je možné otevřít zámek, vrták atd.

2. Elektromechanický.

Struktura takového zařízení zahrnuje: uzamykací mechanismy, elektrické vedení a elektrický pohon a ovládání signály z elektronických zařízení: alarm, imobilizér, digitální relé. První možnost je nejběžnější.

Výhody elektromechanických zámků kapoty:

• snadná instalace;
• snadné použití.

nevýhody:

• komunikace s alarmem;
• v závislosti na schématu zapojení vozidla (s vybitým akumulátorem nelze toto uzamykací zařízení otevřít).

7. Zařízení pro blokování brzd.

Vypadá jako malý blok se zpětným ventilem, který proniká do brzdového okruhu (jeden nebo dva). Toto zařízení se zapíná a vypíná mechanicky (pomocí klíče), bezpečnost zámku určuje spolehlivost zámku. Jeho hlavním úkolem je chránit auto před krádeží.

Nevýhody hodnoceného mechanického vybavení:

• vysoké náklady;
• nutnost zásahu do brzdového systému.

výhody:

• Neutralizaci vypínacího zařízení lze vypnout pouze pomocí brzdové hadice s nepravděpodobným rizikem, že to někdo udělá.

Jen připomínka. Píšu jen svůj vlastní názor 🙂 Nepředstírám, že jsem úplný. Výzva je snadno pochopitelná pro každého.

Rozdělte to jeden po druhém.
1. Zaměstnanec zamkne volant.   Hotovo. kolík, který „vyčnívá“ při vyjmutí klíče ze zapalování. Ve skutečnosti to nic není.   Při nárazu na volant se zlomí.

2. Poker na volantu, „lock“ na pedálu. Ve skutečnosti to nic není. , Volant je ohnutý nebo se dá snadno jíst. protože volant není příliš hrubý věnec. Pedály se jen ohýbají. Můžete jej zcela odstranit.

3. Uzamykací zařízení v testovacím bodě , s nebo bez čepu s vnitřním kolíkem. Ve skutečnosti to nic není.   Řadicí páka - Pohybuje jedním nebo dvěma kabely. Tyto kabely jsou umístěny v krabici a přemísťovány podle spínačů. I když páku zablokujete, je to celkem jednoduché – vyjměte táhla z páky nebo voliče. Přesuňte volič ručně. Většinou stačí zajít na úklid nebo do sousedního dvora. A je co chápat...

4. Blokovací zařízení na hřídeli řízení , zadejte Garant. K hřídeli řízení je připojena spojka. Který se neustále otáčí spolu s hřídelí. Na manžetách jsou vodítka. Do těchto vodítek je „dotykem“ vložen kovový klín, který je připevněn ke spojce. Tím se zablokuje hřídel řízení. Chcete-li čep vyjmout, musíte také vložit klíč do larvy na čepu a dotknout se ho.
Obě manipulace jsou dost otravné. Postupně si zvyknete. Dívky jsou obvykle nepříjemné. Odstraňte krádeží - dost gimoroyno. Doporučuji zlepšit vlastnosti vozidel proti krádeži., k dispozici pro soukromí. instalace. Doporučení: 1. při instalaci - drsná kůže - "zasekávání" povrchu na hřídeli řízení - pro dobrou fixaci. 2. Opusťte vozidlo otočením kol na stranu, abyste je zablokovali. Pokud není spojka dostatečně utažena, může spojka po hřídeli "klouznout". Musíme zajistit dobré přistání.

5. Zavření kapoty. S kožešinou. pohon nebo elektrický pohon.
Samotný kryt kapoty nechrání před krádeží. Zlepšuje vlastnosti signálu. vždyť pod kapotou se většinou skrývá alespoň jeden „zámek“ motoru.
5.1 Kožená fixace kapuce. Uvnitř bude larva a klíč k odemknutí. Obvykle - takto je blokován normální zámek kapoty. Spom. ext. kabel - kolejnice zámku je uzavřena kapotou. A bez klíče - vytažení obvyklé páky a otevření víka nebude fungovat. V praxi rychle fouká do kloubů. Protahuje se. Tato možnost se nedoporučuje.
5.2 Zámek kapoty je ovládán elektricky. Má jmenný název. Smazat čas. Jedná se o zámeček – „elektrická vrtule“. Kapota je kovová. smyčka nebo míč. A ve zpětné části - kolík, který se pohybuje po kabelu, pohybuje se tam a zpět elektromotorem. Disk - Obvykle připojen k signálu. Při deaktivaci se kapota odemkne. Když je zabezpečení zapnuté, kapota je uzamčena.
Logika je taková, že pokud - bez sejmutí krytu, zatáhněte za páku kapoty, pak se kapota neotevře (pod kapotou - pod kapotou rychle praskne siréna, která nebude fungovat, - elektronický zámek motoru na kterém - je zamčený.společně s kapotou.
Doporučuji instalovat společně, ale s podmínkami pro „správnou“ instalaci:

Existuje několik důležitých bodů.
1. Pokud je signál „otevřen“ elektronickým rušením, otevře se „normální“ spojení - kryt je přirozeně -.
2. Pokud za uzamčenou dobu ochrany zatáhnete za páčku odsavače par, za normálních okolností se kapota mírně otevře. Můžete vidět špendlík.
3. Jelikož je „šroubek“ vpředu, špína se postupně ucpává a může být kyselá. Je vyžadováno pravidelné mazání WD40.
4. Pokud je vložena baterie, kryt zůstane zamčený. Bude těžké se otevřít bez speciálních dovedností. Je nutné mít bezpečnostní lanko, které je při běžné montáži skryto v kabině. Vytáhněte - můžete mechanicky - otevřete zámek.

Pro dobrou implementaci ochrany by bylo hezké nainstalovat Defanteim s následující stopou. momenty:
1. Namontujte dva zámky v rozích kapoty.
2. Ochrana proti polití (kovový hřídel, trubka s čepem).
3. Připojte se například. NEOTVÍRÁ, když je zámek klíčů vypnutý. Když je zapnuté zapalování a je označen štítek sekundárního imobilizéru, zámky jsou otevřené. Postupná ochrana. Budeme se tedy chránit před krádeží klíčů v Auchanu. Ale za podmínky, že značka imobilizéru se nosí odděleně od klíčů.
4. Bezpečnostní pásy – neodstraňujte v autě. Koupit prodej. dráty k otevření zámku, když se baterie vybije.

6. Počítačová zbroj , kromě vtipů 🙂 Bloky se často kradou kvůli jejich vysoké ceně. Jedná se o kovovou podlahu skříně, která kryje ECU a je ke skříni připevněna šrouby spínače. Pokud zablokujete čip na bloku, nebudete moci používat "pavouka" - další sadu kabelů, které se spouštějí při krádežích. Ta věc je docela exotická.

7.   Girlok (zamykací mechanismus).   Efektivní zámek. „Defentaymu se to také líbí“ Pin Power „Pouze kapuce se nepřekrývá. doporučit Jak defentaim - hodně záleží na signálu. Pokud je signál spuštěn a snadno otevřen „elektronickým senzorem“, může eliminovat veškeré úsilí.

8. Pro domácí automobilový průmysl - lze vyměnit zámek řízení   -Stát dětské obrně.   Dokonale nahrazuje řídicí jednotku „Garant“), přičemž se mění i larva. U cizích aut se nepoužívá, což je škoda.