Hadice podtlaku: využijte sílu atmosférického tlaku

Normální atmosférický tlak v blízkosti země je 1 bar. Obvykle tento přirozený tlak vzduchu není ani cítit. Když se ale spojí s vytvořeným vakuem, dá se využít k mnoha účelům. Zde přichází podtlaková hadice!

Negativní tlak na auta

Existuje několik použití pro podtlak nebo vakuum v automobilech.

Nejznámější aplikací je Posilovač brzd . Je to velká černá skříňka, která se montuje přímo na přepážku za volantem.

Hlavní brzdový válec nebo rozdělovač brzdového tlaku je připevněn k posilovači brzd . Když sešlápnete brzdový pedál, síla nohy řidiče nestačí na pohodlné brzdění. V posilovači brzd se proto vytváří podtlak . Jakmile řidič sešlápne brzdu, přirozený tlak vzduchu dále tlačí na hlavní brzdový válec a zvyšuje tak námahu řidiče na pedály.

Další vakuové aplikace:

- Turbodmychadla – Pneumatické centrální zamykání – Přímé vstřikování pro vznětové a benzínové motory

Jak vzniká podtlak?

Po desetiletí se k vytvoření vakua v autě používají různé systémy. Pohybují se od sekundární potrubí napojené na výfukový systém k jednotlivým vývěvám .

• Standardně se používají dodnes, např. v nákladní automobily.
• V osobních autech do 1990. let se ještě montovaly do francouzských dieselů Peugeot.
• Nicméně v moderních vozidlech z cenových důvodů se dává přednost sekundárnímu potrubí na sacím potrubí.

Problém s podtlakovou hadicí

Chcete-li použít podtlak na správném místě, měl by být odtažen od svého výstupního bodu. Zde přichází na řadu podtlaková hadice. . I když podtlaková hadice vypadá běžná gumová hadice , jde však o vysoce specializovanou součást, která umožňuje řešit mnoho problémů.

Podtlaková hadice musí být

- Těžko
- Odolné vůči oleji a benzínu
– Vzduchotěsné
– Tepelně odolný
– Odolné

• Tuhost je snad nejdůležitější vlastností, kterou by vakuová hadice měla mít. . Vyměňte podtlakovou hadici za běžnou hadici z měkké pryže obvykle vede k nepříjemným následkům: hadice je stlačena podtlakem .
• Hadice pak pokrývá podtlakové potrubí jako membrána . Jakmile se vakuum otevře, již nemůže být vytvořeno. V závislosti na tom, k čemu byl podtlak použit, to má fatální následky: v nejhorším případě selže brzda.
• Aby podtlaková hadice vydržela co nejdéle , musí být vyrobena z velmi odolného materiálu. S gumou to není tak jednoduché, což obvykle se vyrábí za použití rozpouštědel jako změkčovadel .
• Atmosféra nasycená olejem a benzínem v motorovém prostoru tak nenávratně poškozuje podtlakovou hadici. . Musí být tedy žáruvzdorný a ohnivzdorný, aby odolal vysokým teplotám v motorovém prostoru.
• Těsnost vakuové hadice je spolu s její tuhostí nejdůležitější vlastností. . Pokud podtlaková hadice nasává vzduch, nemůže se vytvořit podtlak a sestava selže. Toto je jedna z typických závad vakuové hadice.

Vady vakuové hadice

Podtlaková hadice může mít ve skutečnosti pouze jednu vadu: bude proudit . Pokud budete mít štěstí, viset jen trochu v oblasti připojení. Poté již stačí sponu utáhnout, aby se těsnost obnovila.

Vlivem vysokého zatížení nebo mechanických vlivů však může dojít i k proděravění vakuové hadice. . To se děje postupně kvůli benzínu nebo oleji v okolním vzduchu. Dalším častým případem je uštknutí kunou nebo když se podtlaková hadice odře o řemen nebo kladku.

Vadnou sací hadici si můžete všimnout poměrně rychle: v motorovém prostoru je slyšet pískání a syčení a vadná jednotka má snížený výkon nebo úplně selhává . Pokud je například brzdění navzdory běžícímu motoru velmi pomalé, může být příčinou porézní podtlaková hadice.

oprava vakuové hadice

Naštěstí je oprava podtlakové hadice jednou z nejjednodušších oprav auta.

• Jsou připevněny ke dvěma armaturám vzduchového potrubí pomocí svorek. Jednoduše se uvolní šroubovákem a podtlakovou hadici lze vyjmout. U některých vozidel svorky by měly být uvolněny , ale to je obvykle samozřejmé.
• Nejdůležitější věcí při opravě nebo výměně podtlakových hadic je vyhnout se svépomocné práci . Hadici můžete na krátkou dobu utěsnit elektrickou páskou. Tato oprava by však měla být provedena pouze do příštího workshopu. Vadná podtlaková hadice by měla být vyměněna a poté pečlivě zkontrolována.
• Pokud je podtlaková hadice perforovaná o velikosti jehly, může se jednat o kousnutí kunou. . To platí zejména tehdy, jsou-li otvory na opačné straně hadice. Obvykle je charakteristické kousnutí kunou bite-counter bit pattern . V takovém případě byste měli pečlivě zkontrolovat všechna ostatní vedení v motorovém prostoru.

To zahrnuje:

– napájecí kabely – Instalatérství – Pásy – zapalovací kabely – Skříně

Cokoli dostatečně měkkého na žvýkání.

V tom případě je čas podniknout protiopatření! Mezi ně patří důkladné umytí motoru a instalace ultrazvukového odpuzovače kun.

Pokud se vám však podtlaková hadice prakticky rozpadne v ruce , což znamená, že jeho životnost skončila. V tomto případě by měly být zkontrolovány všechny ostatní podtlakové hadice v motorovém prostoru. . Pravděpodobně ukážou podobný obrázek.

V případě zjevného oděru došlo k odpojení podtlakové hadice a došlo ke kontaktu s rotující součástí. V tomto případě stačí vyměnit poškozenou hadici a pečlivě sledovat její správnou instalaci.

Dbejte na kvalitu

V závislosti na aplikaci jsou vakuové hadice buď vysoce specializované nebo vyrobené na zakázku. . Precizně vyrobené podtlakové hadice jsou většinou mnohonásobně dražší univerzální hadice .

Na druhou stranu jsou houževnaté a velmi odolné. Flexibilní měřicí hadice mají tendenci se uvolnit a následně poškodit rotujícími součástmi. Proto doporučujeme vždy instalujte hadici vhodného provedení. To zaručuje spolehlivé a bezpečné řešení.

Je to důležité, věnujte pozornost kvalitě značky. Měli byste mít podezření na všechny příliš levné nabídky. Na gumě nepoznáte, jak kvalitní je směs.

Pro výrobu podtlakových hadic by se měla používat pouze receptura určená výrobcem vozidla. Výrobci automobilů k tomu vydávají licence a certifikáty.

Ne vždy se musí jednat o kvalitu originálního vybavení. Jako dodavatel nové vakuové hadice by však měla být vždy preferována renomovaná tradiční značka autodílů.