Recenze Škoda Kamik 2021

Každá recenze, kterou si o nové Škodě Kamiq přečtete, bude začínat názvem, který v kanadském jazyce Inuitů znamená „dokonale padnoucí“. No, tenhle ne, odolávám nutkání jim vylít marketingový tahák Škodovky. Aha, moc se to nepovedlo...

Dobře, nejsem si jistý tím jménem, ​​ale protože jsem za posledních 12 měsíců řídil více malých SUV než jakýkoli jiný typ auta, přesně vím, proč je to dobré.

Byl tu Ford Puma, Nissan Juke, Toyota C-HR a to jsou jen tři konkurenti Kamiqu, nejnovějšího a nejmenšího SUV Škody.

Během uvedení Kamiqu v Austrálii jsem testoval pouze základní 85 TSI, ale tato recenze pokrývá celou řadu. Ostatní odrůdy prověříme, jakmile nám budou k dispozici.  

Kompletní informace: Jsem majitelem Škody. Naším rodinným vozem je Rapid Spaceback, ale to na sebe nenechám ovlivnit. Každopádně se mi líbí staré věci V8, které nemají airbagy. Nenechám to ovlivnit ani mě.

Můžeme začít?

Škoda Kamik 2021: 85TSI
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	1.0l turbo
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	5 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$21,500

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 9/10

S Kamiq získáte skvělou hodnotu za peníze. Základní 85 TSI s manuální převodovkou stojí 26,990 85 $, zatímco 27,990 ​​XNUMX TSI s dvouspojkovým automatem je XNUMX XNUMX $.

Za to dostanete 18palcová litá kola, ochranné sklo, stříbrné střešní ližiny, digitální přístrojový štít, 8.0palcový displej s Apple CarPlay a Android Auto, bezdrátovou nabíječku telefonu, dvouzónovou klimatizaci, startování tlačítkem, blízkost. klíč, automatické víko zavazadlového prostoru, volant s plochým dnem, stereosystém s osmi reproduktory, couvací kamera a adaptivní tempomat.

Interiér 85 TSI má moderní a minimalistický vzhled se stříbrným a látkovým lemováním, dotykovou obrazovkou částečně integrovanou do přístrojové desky a digitálním přístrojovým štítem. (Obrázek: Dean McCartney)

110 TSI Monte Carlo je nad základní třídou s katalogovou cenou 34,190 18 $. Monte Carlo přidává vzadu XNUMX palcová litá kola, LED světlomety, sportovní sedadla Monte Carlo a tónovaná zrcátka, mřížku chladiče, nápisy vzadu a zadní difuzor. Nechybí ani panoramatická prosklená střecha, sportovní pedály, adaptivní LED světlomety, více jízdních režimů a sportovní podvozek.

Monte Carlo je vybaveno 18palcovými zadními litými koly.

Na vrcholu nabídky je limitovaná edice s katalogovou cenou 35,490 9.2 $. To odpovídá veškeré základní výbavě Kamiqu, ale přidává kůži a sedadla Suedia, XNUMXpalcový dotykový displej, bezdrátové Apple CarPlay, satelitní navigaci, vyhřívaná přední a zadní sedadla, elektrické sedadlo řidiče a automatické parkování.

Limitovaná edice obsahuje kožená sedadla a sedadla Suedia.

Při uvedení na trh Škoda nabízela výstupní ceny: 27,990 85 USD za 29,990 85 TSI s manuálem; 36,990 $ za XNUMX XNUMX $ TSI s autem; a $ XNUMXXXNUMX pro Monte Carlo i limitovanou edici.

Kupodivu je satelitní navigace standardní pouze u limitované edice. Pokud jej chcete v jakékoli jiné třídě, budete se muset rozhodnout pro něj za 2700 3800 USD s větším dotykovým displejem, ale je lepší ho získat jako součást „Tech Packu“ za XNUMX XNUMX USD.

Toto byla sestava, když byl Kamiq uveden na trh v říjnu 2020 a pravděpodobně se v budoucnu změní. Očekává se například, že limitovaná edice bude nabízena do šesti měsíců od uvedení na trh.

Je na jeho designu něco zajímavého? 8/10

Tohle je škodovka, na tom není nic nudného. Neřekl jsem, že Kamiq je skvělý, ale je atraktivní a neobvyklý. Je tu maska ​​chladiče připomínající knír, kterou nosí zbytek rodiny Škoda, stejně jako ta vypouklá kapota, pak jsou tu ty super ostré hrany táhnoucí se po stranách a ta zadní světla, která spolu s designem zadních výklopných dveří hraničí s krásou.

Novinkou pro Škodu je design světlometů a návěstidel. Přední světlomety jsou nízko sklopené a světlomety jsou umístěny nad nimi v linii s okrajem kapoty. Když se podíváte pozorně, můžete vidět křišťálový design krytů navigačních světel, přikývnutí k českému původu značky Škoda.

Kamiq je nejnovější a nejmenší SUV značky Škoda. (na obrázku je varianta 85 TSI) (Obrázek: Dean McCartney)

Co se týče kovu, Kamiq nevypadá jako SUV, je to spíše malé kombi s o něco větší světlou výškou a vysokou střechou. Myslím, že se bude líbit kupcům Škody, kteří, jak se zdá, mají rádi kombíky.

Základní 85 TSI nevypadá v rodině lacině díky 18palcovým litým kolům, stříbrným střešním ližinám a sklu pro ochranu soukromí. Je to luxusně vypadající malé SUV nebo malé kombi nebo něco podobného - Swagon?

Tohle je škodovka, na tom není nic nudného. (na obrázku je varianta 85 TSI) (Obrázek: Dean McCartney)

A je malý: 4241 mm dlouhý, 1533 mm vysoký a 1988 mm široký s nasazenými bočními zrcátky.

Interiér 85 TSI má moderní a minimalistický vzhled se stříbrným a látkovým lemováním, dotykovou obrazovkou částečně integrovanou do přístrojové desky a digitálním přístrojovým štítem. Nadstandardní je také červené LED osvětlení interiéru.

Monte Carlo je sportovní. Mřížka chladiče, litá kola, kryty zrcátek, zadní difuzor, prahové lišty a dokonce i nápis na dveřích zavazadlového prostoru, to vše dostalo černý odstín. Uvnitř jsou sportovní sedadla, kovové pedály a velká prosklená střecha.

Limitovaná edice je zvenku velmi podobná základnímu Kamiqu, až na chromované lemování oken, ale uvnitř je rozdílů více: kožená sedadla, větší dotykový displej a bílé ambientní osvětlení.  

Pokud jde o barvy laku, „Candy White“ je standardem pro 85 TSI a Limited Edition, zatímco „Steel Grey“ je standardní pro Monte Carlo. Metalický lak stojí 550 dolarů a na výběr jsou čtyři barvy: Moonlight White, Diamond Silver, Quartz Grey a Racing Blue. „Black Magic“ je perleťový efekt, který také stojí 550 $, zatímco „Velvet Red“ je prémiová barva za cenu 1100 XNUMX $.  

Jak praktický je vnitřní prostor? 9/10

Poznávacím znamením Škody je praktičnost a v tomto ohledu Kamiq nad svými konkurenty vyčnívá.

Ano, Kamiq je malý, ale rozvor je poměrně dlouhý, což znamená, že dveře jsou velké a široce otevřené pro snadné nastupování a vystupování. To znamená, že prostor pro nohy je také vynikající. Jsem 191 cm (6 stop 3 palce) vysoký a mohu sedět na sedadle řidiče s asi čtyřmi centimetry mezi koleny a opěradlem sedadla. Prostor nad hlavou je také neuvěřitelně dobrý.

Vstupní 85 TSI nevypadá v rodině levně. (na obrázku je varianta 85 TSI) (Obrázek: Dean McCartney)

Vnitřní úložiště je také dobré, s obrovskými kapsami v předních dveřích a menšími vzadu, třemi držáky nápojů vpředu, vysokou a úzkou zásuvkou na středové konzole a skrytým otvorem před vypínačem, kde žije bezdrátová nabíječka .

Tato malá jeskyně má také dva porty USB-C (mini porty) a dva další pro cestující vzadu. Ty vzadu mají navíc směrové výdechy.

Prostor na nohy je taky super. Jsem 191 cm (6 stop 3 palce) vysoký a mohu sedět na sedadle řidiče s asi čtyřmi centimetry mezi koleny a opěradlem sedadla. (na obrázku je varianta 85 TSI) (Obrázek: Dean McCartney)

Kufr pojme 400 litrů a má více sítí než rybářský člun, aby se vaše potraviny nekutálely. Nechybí ani háčky a baterka.

Dalším trikem Škoda party je deštník ve dveřích řidiče. Majitelé a příznivci škodovek to už vědí, ale na nováčky značky čeká deštník v komoře v rámu dveří jako torpédo. Čas od času ho vypusťte na procházku a čerstvý vzduch.  

A má více sítí než rybářská loď, aby se vaše nákupy nekutálely. Nechybí ani háčky a baterka. (na obrázku je varianta 85 TSI) (Obrázek: Dean McCartney)

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 8/10

85 TSI pohání benzinový tříválec 1.0 l přeplňovaný turbem o výkonu 85 kW/200 Nm. Monte Carlo a limitovaná edice mají motor 110 TSI a ano, tady Škoda mluví o 1.5litrovém motoru, který vyvine 110 kW/250 Nm.

Oba motory jsou dodávány se sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou, přičemž 85 TSI je k dispozici také se šestistupňovým manuálem.

Všechny Kamiqy mají pohon předních kol.

Testoval jsem 85 TSI a zjistil jsem, že motor a převodovka jsou vynikající. Koncern Volkswagen ušel se svou dvouspojkovou převodovkou DSG za poslední desetiletí dlouhou cestu a nyní dělá to nejlepší, co jsem kdy zažil, s plynulým chodem a rychlými změnami ve správný čas.

85 TSI pohání benzinový tříválec 1.0 l přeplňovaný turbem o výkonu 85 kW/200 Nm. (Obrázek: Dean McCartney)

Tento tříválcový motor je také vynikající - tichý a hladký, s dostatkem výkonu na svou velikost.

Jezdil jsem s několika malými SUV, které zklamaly jejich tříválcové motory o objemu 1.0 l a vozy s dvouspojkou. Abych byl upřímný, Puma a Juke nejsou příliš plynulé a snadno se ve městě řídí.

Ještě jsem nejezdil s Monte Carlo nebo Limited Edition, ale testoval jsem 110 TSI a sedmistupňovou dvouspojku na mnoha vozech Škoda a Volkswagen a moje zkušenost byla vždy pozitivní. Více chrochtání a kultivovanosti než tříválcový motor nemůže být na škodu.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

jaké to je řídit? 8/10

Nedával jsem Kamiqu devět z 10, protože jsem ještě neřídil Monte Carlo a limitovanou edici. Brzy budeme mít možnost otestovat tyto další třídy a podíváme se na ně jednu po druhé. Momentálně se soustředím na 85 TSI.

Za posledních 12 měsíců jsem otestoval obrovské množství malých SUV, z nichž mnohé konkurují Kamiqu cenou, určením i velikostí a žádné nejezdí tak dobře.

K celkovému zážitku z jízdy přispívá motor, převodovka, řízení, výhled, poloha řidiče, odpružení, pneumatiky, kola a dokonce i pocit z pedálu a zvuková izolace.

Obecně vzato je auto dojem, že je pohodlné, lehké a radost z jízdy (na obrázku je varianta 85 TSI).

Ano… samozřejmě, ale pokud se některé z nich spletete, zážitek není tak příjemný a snadný, jak by mohl být.

Myslím, že Škoda splňuje každé z těchto kritérií a celkově působí dojmem, že auto je pohodlné, lehké a je s ním radost jezdit.

Ano, tříválcový motor není příliš výkonný a dochází k určitému zpoždění v dodávání výkonu, ale toto zpoždění není zdaleka tak výrazné jako u tříválcových motorů Ford Puma nebo Nissan Juke.

Přepnutím řadicí páky do sportovního režimu můžete zvýšit odezvu motoru, což zrychlí řazení a udrží vás v „pásmu výkonu“.

Impozantně si vede i sedmistupňová dvouspojková převodovka. V pomalém provozu jsou řazení plynulé a trhavé, zatímco ve vyšších rychlostech řadí rozhodně a nejdou proti mému stylu jízdy.  

Tento motor je i na tříválcový motor tichý. Nejde jen o izolaci interiéru, i když i to je dobrá věc.

85 TSI jezdí na 18palcových kolech s poměrně nízkoprofilovými pneumatikami, ale poskytuje překvapivě pohodlnou jízdu.

Pak je tu pohodlná jízda. To je neočekávané, protože 85 TSI jezdí na 18palcových kolech s poměrně nízkoprofilovými pneumatikami. Manipulace je také výborná - osázená.

Monte Carlo má sportovní podvozek a nemůžu se dočkat, až uvidím, jak si povede, ale 85 TSI, i s sériovým podvozkem, je vždy klidný, dokonce i na drsných cestách, kde žiji. Rychlostní nerovnosti, výmoly, kočičí oči... s tím vším se dá snadno vypořádat.

Výborné je i řízení - dobře vyvážené, přesné a přirozené.

Konečně viditelnost. Čelní sklo se zdá malé, stejně jako zadní okno, kterým je třeba se dívat, ale boční okna jsou obrovská a poskytují vynikající výhled při parkování.

Kolik paliva spotřebuje? 9/10

Škoda uvádí, že po kombinaci otevřených a městských silnic by měla 85 TSI s benzínovým tříválcem a dvouspojkovou automatickou převodovkou spotřebovat 5.0 l/100 km (5.1 l/100 km u manuální převodovky).

Jezdil jsem s 85 TSI tak, jak by se dalo - hodně po městě s parkovišti a výjezdy ze školky, plus nějaký slušný nájezd na dálnici a na benzínce jsem naměřil 6.3 l/100 km. To je vynikající spotřeba paliva.

Monte Carlo a Limited Edition se svými čtyřválcovými motory 110 TSI a dvouspojkou mají oficiálně spotřebovat 5.6 l/100 km. Budeme se moci ujistit, že jakmile vozidla dorazí k nám CarsGuide garáž.

Kromě toho budete potřebovat prémiový bezolovnatý benzín s oktanovým číslem minimálně 95 RON.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

5 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 8/10

Kamiq získal nejvyšší pětihvězdičkové hodnocení ANCAP na základě testování Euro NCAP v roce 2019.

Všechny výbavy jsou standardně dodávány se sedmi airbagy, AEB s detekcí cyklistů a chodců, asistentem pro jízdu v jízdním pruhu, zadním manévrovacím brzděním, zadními parkovacími senzory a zadní kamerou.

Limitovaná edice přichází s ochranou mrtvého úhlu a varováním před provozem vzadu. 

U dětských sedaček najdete ve druhé řadě tři horní upevňovací body kabelů a dva úchyty ISOFIX.

Pod podlahou zavazadlového prostoru je kompaktní rezervní kolo.

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 8/10

Na Kamiq se vztahuje pětiletá záruka Škoda bez omezení ujetých kilometrů.

Na Kamiq se vztahuje pětiletá záruka Škoda bez omezení ujetých kilometrů (na obrázku je varianta 85 TSI).

Servis se doporučuje každých 12 měsíců/15,000 800 km, a pokud chcete platit předem, je k dispozici tříletý balíček v hodnotě 1400 XNUMX USD a pětiletý plán v hodnotě XNUMX XNUMX USD, který zahrnuje silniční asistenci, aktualizace map a je plně přenosný. .

Verdikt

Škoda Kamiq se od svých konkurentů odlišuje svou praktičností a mnou testovaný 85 TSI je podle mě nejlepším malým SUV v této cenové kategorii. Vše od jízdy a ovládání až po motor a převodovku je mimořádně dobré. Také chci opravdu jezdit Monte Carlo a Limited Edition.

Hodnota za peníze je také vysoká – odemykání pomocí přiblížení, ochranné sklo, automatické víko zavazadlového prostoru, digitální přístrojový štít, dvouzónová klimatizace a bezdrátové nabíjení za méně než 30 XNUMX $ v základní třídě!

Bezpečnost by mohla být lepší - zadní boční traverza by měla být standardní. Konečně náklady na vlastnictví nejsou vůbec špatné, ale přál bych si, aby Škoda přešla na delší záruku.

Nejlepší sedadlo v sestavě by bylo také 85 TSI, které má téměř vše, co potřebujete, kromě satelitní navigace, ale ani Monte Carlo tento standard nesplňuje.