Šest nejdražších Ferrari na světě

Ferrari postavilo jedny z nejrychlejších a nejdražších aut na světě.

Ferrari je italská sportovní automobilka a závodní tým Formule XNUMX. Obě strany podnikání jsou propojené, jedna bez druhé je nemožná, protože zakladatel Enzo Ferrari začal stavět silniční auta, aby mohl financovat svůj závodní tým.

Scuderia Ferrari (závodní tým) zahájil motoristický program Alfy Romeo v roce 1929, ale v roce 1947 se do ulic dostal první silniční model Ferrari, 125 S. Od té doby je Ferrari lídrem na silnici i na závodním okruhu.

Vyhrál 16 šampionátů konstruktérů F1, 15 titulů jezdců a 237 velkých cen, ale tento závodní úspěch šel ruku v ruce se vzestupem výroby silničních vozů. 

Zatímco Enzo se možná soustředil na závodění, po jeho smrti v roce 1988 se Ferrari stalo světoznámou luxusní značkou, vyrábějící pravděpodobně nejkrásnější a nejžádanější řadu superaut na světě. 

Aktuální řada zahrnuje modely 296 GTB, Roma, Portofino M, F8 Tributo, 812 Superfast a 812 Competizione a také hybrid SF90 Stradale/Spider.

Jaká je průměrná cena Ferrari? Co je považováno za drahé? Kolik stojí Ferrari v Austrálii?

Portofino je aktuálně nejlevnějším vozem v sestavě Ferrari.

Stavba silničních vozů začala pro Enza Ferrariho jako vedlejší práce, ale za posledních 75 let společnost vyrobila stovky modelů, z nichž některé se staly nejžádanějšími auty na světě.

Ve skutečnosti je nejdražší prodané Ferrari – podle veřejných činitelů – také nejdražším vozem na světě; Ferrari 1963 GTO z roku 250, které se prodalo za 70 milionů USD (98 milionů USD). 

Takže pro srovnání, zbrusu nové 400 XNUMX $ Portofino vypadá jako relativně dobrý obchod, i když je to zjevně velmi drahé nové auto.

Při pohledu na současnou řadu jsou Portofino a Roma nejdostupnější za 398,888 409,888 USD a 812 675,888 USD, zatímco nejdražšími Ferrari, které jsou v současné době k dispozici, jsou kabriolet 90 GTS za 846,888 XNUMX USD a SFXNUMX Stradale, který začíná na ohromujících XNUMX XNUMX dolarech.

Průměrná cena současné řady je přibližně 560,000 XNUMX $.

Proč jsou Ferrari tak drahá? Proč jsou tak oblíbené?

Ferrari vyrábí krásná auta, ale SF90 je něco jiného.

Jednoduchý důvod, proč jsou Ferrari tak drahé a oblíbené, je exkluzivita. Cílem společnosti bylo obecně prodávat méně aut, než je poptávka, i když prodeje v průběhu let stoupaly.

Napomáhá tomu i historický úspěch historických sportovních vozů značky jako investice, protože modely Ferrari dominují žebříčku nejdražších vozů světa.

Pomáhá ale i tajemnost značky. Je synonymem úspěchu, rychlosti a celebrity. Na závodní dráze je Ferrari spojováno s některými z největších jmen v historii F1, včetně Juana Manuela Fangia, Nikiho Laudy, Michaela Schumachera a Sebastiana Vettela. 

Mimo trať patří mezi slavné majitele Ferrari Elvis Presley, John Lennon, LeBron James, Shane Warne a dokonce Kim Kardashian. 

Tato kombinace žádoucnosti a omezené nabídky umožnila Ferrari stát se jednou z nejexkluzivnějších značek na světě a podle toho upravit své ceny. 

Když společnost uvolní speciální modely, může nastavit cenu na jakékoli úrovni a být si jistá, že se vyprodá - něco, co nemohou tvrdit všechny značky sportovních vozů, stačí se zeptat McLarenu.

Ferrari je ve skutečnosti tak populární, že nabízí kupujícím utratit miliony za novou speciální edici. A abyste se dostali na tento seznam pozvaných, musíte být pravidelným zákazníkem, což znamená nákup několika nových modelů po dlouhou dobu.

Šest nejdražších modelů Ferrari

1. Ferrari 1963 GTO 250 – 70 milionů dolarů

Tento 1963 GTO z roku 250 je nejdražším vozem všech dob. (Obrazový kredit: Marcel Massini)

Jak již bylo zmíněno dříve, nejdražší Ferrari na světě je také považováno za nejdražší auto, jaké kdy bylo prodáno. Všimnete si trendu směrem k vrcholu tohoto seznamu, 250 GTO. 

Byl to vstup italské značky do závodní kategorie Group 3 GT v letech 1962 až '64, navržený tak, aby překonal Shelby Cobra a Jaguar E-Type.

Poháněl jej 3.0litrový motor V12 vypůjčený z 250 Testa Rossa, vítězného v Le Mans, s výkonem 221 kW a točivým momentem 294 Nm, což je na tehdejší dobu působivé.

Navzdory úspěšné závodní kariéře je to stěží nejdominantnější nebo nejpozoruhodnější závodní auto, jaké kdy Ferrari vyrobilo. Je to však jeden z nejkrásnějších vozů, dokonale zachycující styl vozů GT s motorem vpředu ze 1960. let, a hlavně jich bylo vyrobeno pouze 39.

Tato vzácnost z nich dělá vyhledávaný model mezi sběrateli aut, a proto miliardářský podnikatel David McNeil údajně v roce 70 zaplatil za svůj model '63 při soukromém prodeji 2018 milionů dolarů.

Jeho konkrétní příklad – číslo podvozku 4153GT – vyhrál v roce 1964 Tour de France (verze pro auta, nikoli verze na kole), řídili ho italské eso Lucien Bianchi a Georges Berger; bylo to jeho jediné velké vítězství. Dalším pozoruhodným výsledkem bylo čtvrté místo v Le Mans v roce 1963.

Zatímco Ferrari je známé svými červenými vozy, tento konkrétní exemplář je dokončen ve stříbrné barvě s francouzskými tříbarevnými závodními pruhy, které se táhnou po jeho délce.

McNeil, zakladatel WeatherTech, společnosti zabývající se podlahovými rohožemi pro těžký provoz, která sponzoruje závodní sérii sportovních vozů IMSA se sídlem v USA, zná rychlá auta.  

Právě zde se svým synem Cooperem v minulosti závodili. Cooper skutečně závodil s Porsche 911 GT3-R v roce 2021 po boku Australana Matta Campbella.

Nashromáždil také záviděníhodnou sbírku, která údajně zahrnuje 250 GT Berlinetta SWB, 250 GTO Lusso, F40, F50 a Enzo - mezi mnoha dalšími.

2. Ferrari 1962 GTO 250 – 48.4 milionů dolarů

Celkem bylo vyrobeno 36 Ferrari 250 GTO. (Obrazový kredit: RM Sotheby's)

Závodní úspěch nemusí nutně znamenat přidanou hodnotu, protože tento 250 GTO s číslem podvozku 3413GT byl celoživotním vítězem, ale pouze v italské soutěži do vrchu.

V roce 1962 jej inzeroval v italském šampionátu GT Edoardo Lualdi-Gabari, jezdec bez profilu nebo vítězného rekordu Stirlinga Mosse nebo Lorenza Bandiniho.

A přesto, přestože nemá žádná známá závodní vítězství nebo spojení se slavnými jezdci, toto Ferrari se v roce 2018 prodalo v Sotheby's za ohromujících 48.4 milionu dolarů.

Co jej činí tak cenným, je to, že je jedním z pouhých čtyř přepracovaných vozů z roku 1964 od italského výrobce karoserií Carrozzeria Scaglietti. 

Říká se také, že je to jeden z nejlepších příkladů 250 GTO v téměř původním stavu.

3. Ferrari 1962 GTO 250 – 38.1 milionů dolarů

Ceny za 250 GTO začaly raketově stoupat již v roce 2014. (Obrazový kredit: Bonhams' Quail Lodge)

Nové 250 GTO původně stálo 18,000 XNUMX dolarů, tak proč se stalo nejdražším Ferrari na světě? 

Je těžké to plně vysvětlit, protože, jak jsme zmínili, nešlo o nejslavnější nebo nejúspěšnější závodní vůz známé společnosti. 

Ceny ale začaly prudce růst s prodejem tohoto konkrétního vozu na aukci Bonhams' Quail Lodge v roce 2014. S někým, kdo byl ochotný zaplatit 38.1 milionu dolarů, se stal v té době nejdražším vozem na světě a dvě auta před ním na tomto seznamu mu mohou děkovat za to, že z těchto vozů udělal tak skvělou automobilovou investici.

4. Ferrari S '1957 Scaglietti Spider z roku 335 – 35.7 milionů dolarů

Celkem byly vyrobeny čtyři modely 335 S Scaglietti Spider.

Tento úžasný závodní vůz řídily některé z nejslavnějších osobností tohoto sportu, včetně Stirlinga Mosse, Mikea Hawthorna a Petera Collinse. A nyní patří neméně slavnému sportovci – fotbalové superstar Lionelu Messimu.

Na aukci Artcurial Motorcars v Paříži v roce 35.7 utratil 2016 milionu dolarů, ale může si to dovolit, protože výdělky Argentince za kariéru údajně přesahují 1.2 miliardy dolarů.

Má také dobrý vkus, protože někteří považují 335 S za jedno z nejkrásnějších Ferrari, jaké kdy bylo vyrobeno. Druhá část názvu vozu a celý jeho vzhled pochází od jeho designéra.

Italský výrobce karoserií Carrozzeria Scaglietti, vedený stejnojmenným zakladatelem Sergio Scagliettim, se stal v 1950. letech minulého století hlavním konstruktérem Ferrari a vyrobil několik nezapomenutelných vozů, které kombinovaly formu a funkci.

Cílem 335 S bylo porazit Maserati 450S v závodní sezóně 1957, když s ním tyto dvě italské značky bojovaly v závodech F1 a sportovních vozů. Byl vybaven 4.1litrovým motorem V12 s výkonem 290 kW a maximální rychlostí 300 km/h.

Důvod, proč Messi musel platit tolik, je ten, že kromě veškerého svého dědictví je také vzácný. Celkem byly vyrobeny čtyři 335 S Scaglietti Spider a jeden byl zničen při smrtelné nehodě během '57 Mille Miglia, slavného silničního závodu na 1000 mil kolem Itálie, který byl nakonec po nehodě zrušen.

5. Ferrari 1956 MM z roku 290 – 28.05 milionů dolarů

290 mm prodáno za 28,050,000 2015 XNUMX $ na aukci Sotheby's v roce XNUMX. (Obrazový kredit: Top Gear)

Když už mluvíme o Mille Miglia, naše další položka na seznamu byla postavena především s ohledem na tento silniční závod – proto „MM“ v názvu. 

Ferrari vyrobilo opět velmi málo exemplářů, pouze čtyři, a tento konkrétní vůz vlastní argentinský velikán Juan Manuel Fangio na Mille Miglia v roce 1956. 

Pětinásobný šampion formule 1 skončil v závodě čtvrtý, když vyhrál týmový kolega Eugenio Castellotti se svým vozem 290 MM.

Toto auto se v roce 2015 prodalo v Sotheby's za 28,050,000 250 59 $, což sice není XNUMX $ GTO, ale stále to není špatná částka za XNUMX let staré auto v té době.

5. Ferrari 1967 GTB/275 NART Spider 4 roky – 27.5 milionů $

Jeden z pouhých 10.

275 GTB byla náhrada za 250 GTO, ve výrobě od roku 1964 do roku '68 bylo postaveno několik variant pro použití na silnici a na dráze. Ale toto je velmi limitovaná edice kabrioletu pouze pro USA, která se stala skutečným sběratelským kouskem.

Tento vůz byl jedním z 10 vyrobených speciálně pro americký trh díky úsilí Luigiho Chinettiho. Nemůžete vyprávět příběh Ferrari, aniž byste vyprávěli příběh Chinettiho.

Byl to bývalý italský závodní jezdec, který během druhé světové války emigroval do USA a pomohl Enzovi Ferrarimu založit jeho lukrativní podnikání v USA, využil jedinečného vkusu amerického publika a proměnil jej v jeden z největších trhů značky.

Chinetti založil vlastní závodní tým, North American Racing Team nebo zkráceně NART, a také začal závodit s Ferrari. 

V roce 1967 se Chinettimu podařilo přesvědčit Enza Ferrariho a Sergia Scagliettiho, aby pro něj postavili speciální model, konvertibilní verzi 275 GTB/4. 

Byl poháněn stejným motorem 3.3 kW 12L V223 jako zbytek řady 275 GTB a vůz byl chválen tiskem, když dorazil do USA.

Navzdory tomu se v té době příliš neprodával. Chinetti si původně myslel, že by mohl prodat 25, ale podařilo se mu prodat pouze 10. 

To byla dobrá zpráva alespoň pro jednoho z těchto 10, protože když se tento model na našem seznamu v roce 27.5 prodal za 2013 milionu dolarů, byl stále v rukou stejné rodiny jako původní majitel.

Vzhledem k tomu, že 14,400 GTB/67 NART Spider stál 275 4 USD při XNUMX XNUMX USD, se ukázal jako chytrá investice.

A kupec neměl o peníze nouzi, kanadský miliardář Lawrence Stroll. Renomovaný sběratel Ferrari, který nyní vlastní většinový podíl ve společnosti Aston Martin a jejím týmu F1.