Testovací jízda Audi Q3
Je prémiový crossover třídy C automobilem pro ženy nebo pro muže? Redaktoři Autonews.ru už delší dobu polemizují o genderových štítcích Audi Q3. Vše skončilo nestandardní testovací jízdou
Z nějakého důvodu bylo Audi Q3 v Rusku hned po svém debutu přezdíváno jako dámské auto. Genderové předsudky zároveň nebrání Q3 obsadit vedoucí pozici ve třídě - pomáhá atraktivní cenovka a slevy pro dealery, které někdy dosahují několika stovek tisíc rublů.
Štítky, které byly připevněny k Audi Q3, pronásledovaly redakci Autonews.ru. Abychom vše dali na své místo jednou provždy, podrobili jsme se dlouhému testu crossoveru v maximální konfiguraci s motorem o výkonu 220 koní. Ten, který na semaforu vždy opustí první.
Toto konkrétní auto znám lépe než moje - loni v zimě jsem vzal Audi Q3 z tiskového parku s dojezdem 70 kilometrů. Vložil jsem to velmi opatrně - jako bych si to koupil sám. O šest měsíců a 15 tisíc kilometrů později jsme se znovu setkali. Během této doby dostala pár odřenin v oblasti C-sloupku a několik žetonů na kapotě a já jsem byl přesvědčen, že to není ženské auto.
Za prvé, Audi Q3 je velmi rychlé auto. Alespoň podle standardů třídy čísla vypadají působivě. Dotyčná nejvyšší varianta si vymění „stovku“ za 6,4 sekundy - ukazatel v duchu nejlepších hot hatchů. Takové verze se samozřejmě kupují jen zřídka, ale i základní úpravy trvají 9 sekund. Například nejběžnější verze (1,4 TFSI, 150 k, pohon předních kol) zrychlí z 100 na 8,9 km / h za 2,0 s. K dispozici je také 180litrová verze s výkonem 7,6 koní (2,0 sekundy) a 184litrový TDI s výkonem 7,9 koní. (XNUMX sekundy).
Zadruhé, německý crossover vypadá příliš odvážně. Pokud zvolíte Q3, nelitujte příplatek 130 tisíc rublů za balíček řady S - s ním je crossover výrazně transformován. Kromě aerodynamické karoserie a 19palcových kol obsahuje kožené čalounění a čalounění Alcantara, stejně jako ozdobné hliníkové vložky.
A Audi Q3 není o nic méně praktické než kterýkoli z jeho spolužáků. Má kufr o objemu 460 litrů s optimální nakládací výškou, dostatek prostoru v zadní řadě a spoustu výklenků a přihrádek na drobnosti. Takže zapomeňte na štítky. Audi Q3 je podle dnešních měřítek cool a vůbec ne drahé auto.
Audi Q3 debutovalo na světovém trhu v roce 2011 a prošlo faceliftem v roce 2014. Crossover je postaven na platformě PQ-Mix - jedná se o architekturu PQ46, na které je založen VW Touareg, ale s prvky z PQ35 (VW Golf a Polo). Srdcem modelu Q3 je přední zavěšení vzpěry MacPherson a víceprvková zadní náprava.
Německý crossover je nabízen se systémem Drive Select, který umožňuje zvolit nastavení převodovky, motoru, změnit tuhost tlumičů a upravit nastavení elektrického posilovače. Systém pohonu všech kol je založen na spojce Haldex páté generace.
Q3 je nabízen se čtyřmi přeplňovanými motory na výběr. Základní verze s pohonem předních kol jsou 1,4 litrový TFSI s výkonem 150 k. a točivý moment 250 Nm. Tento motor lze spárovat jak se šestistupňovou „mechanikou“, tak se šestistupňovým „robotem“ S tronic.
Zbývající verze Q3 jsou výhradně s pohonem všech kol. Dvoulitrový benzínový motor je nabízen ve dvou variantách zvýšení výkonu: 180 a 220 koní. Tento motor může pracovat pouze se sedmistupňovým „robotem“. Ruští prodejci také nabízejí vznětový Q3 s motorem 2,0 TDI s výkonem 184 koní. a sedmistupňovou S tronic.
Fiat 500, Mini Cooper, Audi Q3 - donedávna je to seznam hlavních, podle mého názoru, automobilů pro ženy. Žádný sexismus a objektivita - pouze chuť a subjektivita. U prvních dvou je vše jasné, ale u třetí ...
Chtěl jsem žertovat o kolegovi, který musel dlouho řídit Q3. Přesně, dokud mi auto na několik dní nedal. Kompaktní crossover překvapil ve všech ohledech - za volantem nebyl čas na vtipy.
A to vše proto, že prvkem tohoto malého SUV je akcelerace sešlápnutým plynovým pedálem k podlaze. Motor o výkonu 220 koňských sil tlačí auto dopředu takovou silou, že všichni ostatní účastníci silničního provozu zůstanou pozadu. Navíc Q3 odvádí vynikající práci se všemi defekty na silnici a je důležité, že je funkční: ve skutečnosti jsem tam nacpal tři velké kufry. Ale box je někdy frustrující, někdy trhaný v dopravní zácpě.
Obecně jsem si to rozmyslel. Toto auto je ideální pro muže bez komplexů - pro někoho, pro koho nezáleží na velikosti vozu. Nebude schopen okouzlit dívku, a to alespoň ze tří důvodů. První není příliš moderní salon. Druhým problémem je obtížnost plynulé jízdy. Za třetí - (těžko mohu odolat tomu, abych to nezachytil) neexistuje žádný port USB. Podivnost automobilů Volkswagen, která s novými generacemi modelů přichází k ničemu. Již v roce 2018 by tedy Q3 mohl být dokonalým unisex městským vozem.
V základní konfiguraci bude Audi Q3 s motorem o objemu 1,4 litru a „mechanikou“ stát od 24 700 $. Takový crossover bude mít xenonové světlomety, dešťové a světelné senzory, plné napájecí příslušenství, vyhřívaná sedadla a multimediální systém s podporou všech digitálních formátů. Stejné auto, ale s „robotem“, odhaduje dovozce na 25 600 $.
Ceny verzí s 2,0litrovým motorem (180 k), pohonem všech kol a „robotem“ začínají na 28 400 USD. Stejný crossover, ale s turbodieselem, bude stát nejméně 31 000 $. A konečně, testovací vůz s výkonem 220 k začíná na 34 200 $, ale tovární tónování, bezklíčový vstup a balíček S line přinesly konečnou cenu téměř 38 750 $.
Skutečné ceny automobilů „Velké německé trojky“ se však mohou výrazně lišit od oficiálních ceníků stanovených dovozcem. Zkušenosti z komunikace s oficiálními prodejci tedy ukázaly, že pohon všech kol Q3 (180 k) v průměrné konfiguraci lze koupit za 25 800 $ a verze o objemu 1,4 litru a „robot“ začínají na 20 700–22 000 $.
Kolegové jednomyslně trvali na tom, že Audi Q3 vůbec není ženským autem. Zde máte agresivní design exteriéru a výkonný 2,0litrový motor, který poskytuje kompaktnímu crossoveru neočekávaně intenzivní zrychlení. Ukázalo se, že to byl brutální crossover, jaké ženy tam jsou.
Přiznávám, že přetaktování bylo opravdu působivé. Pouze pár jednotek si koupí takové auto se špičkovým motorem. Ale i když vezmeme veškerý tento poměr výkonu k hmotnosti na palubě jako samozřejmost, stále nemohu Q3 nazvat mužským autem. A zdá se mi, že drtivá většina ruských motoristů by se mnou souhlasila.
Místo hledání argumentů v seznamu možností nebo technických charakteristik modelu jsem se rozhodl osobně sledovat majitele Audi Q3 a zjistit, kteří z našich krajanů hlasovali pro auto s rublem. Během doby, kdy jsem řídil kompaktní crossover na moskevských silnicích, jsem potkal muže na sedadle řidiče Q3 pouze jednou. A zdá se, že dočasně nahradil svou ženu a obratně zacházel se svými dvojčaty na zadní pohovce.
Pokud jste se dosud nerozhodli o pohlaví juniorského crossoveru Audi, položte si jednoduše jednoduchou otázku. Existuje mnoho šancí, že v příštím Q3, které během cesty potkáte, bude za volantem muž? Odpověď se zdá být dostatečně jasná. Ruská mentalita, vynásobená kompaktní velikostí vozu a snadným používáním v jakémkoli ročním období, učinila z Q3 volbu výhodné pro ženskou polovinu kupujících. Ze stejného důvodu se většina mužů bude dívat směrem k větším crossoverům - Q5 a Q7.
Hlavním konkurentem Audi Q3 v Rusku je BMW X1, které v roce 2016 změnilo generaci. Základní verze bavorského crossoveru stojí 1 880 000 dolarů. Stejně jako u Q3 je základní úroveň X1 nabízena s pohonem předních kol. Pod kapotou je tříválcový 136litrový motor o výkonu 1,5 koní. Ceny verzí s pohonem všech kol začínají na 2 210 000 USD.
Audi Q3 navíc soutěží také s Mercedesem GLA. Ceny za vůz s pohonem předních kol začínají na 28 000 USD, zatímco verze s pohonem všech čtyř kol požadují minimálně 31 800 USD. Soplatform s GLA „japonským“ Infiniti QX30 se odhaduje na 26 200 $. Za tyto peníze však kupující obdrží vůz s pohonem všech kol s motorem o výkonu 211 koní.
Q3 je tak kompaktní a zároveň navenek vážný jako školák, který mírně přerostl své vrstevníky a snaží se vypadat ještě zralěji. Je také trendy. Pokud neberete v úvahu mladší Q2 s jejím vzhledem hraček, pak to byla Q3, která si jako první vyzkoušela nový styl a hrála úplně jiným způsobem. U modelu 2011 bylo možné použít frázi „všechna Audi na stejnou tvář“, ale ta současná okamžitě upustila od vizuální zaoblenosti, zeštíhlila a získala lesk LED očí. Kdo jsi teď - chlapec nebo dívka?
Moje žena si po impozantním obchodním sedanu sedla za volant a druhý okamžitě odmítla. Q3 jí připadala příliš rychlá - ještě nepřijala přesně, jak se model jmenuje a co je na něm zajímavé, ale přemýšlela, jestli bude možné na něm znovu jezdit. A já sám chci, protože motor o výkonu 220 koní pohání kompaktní vůz vesele a horlivě. Notoricky známý „robot“ trochu trhne, ale je to kvůli jeho mládí, kvůli nedostatku zkušeností. Přijatelné.
Mimochodem, kompaktní není tak kompaktní - téměř 4,4 m a Q3 váží více než 1600 kilogramů. Ale „robot“ s přeplňovaným motorem jako vždy jezdí excelentně, s mladistvým nadšením a já předem vím, že s méně výkonným motorem bude Q3 také dobře fungovat. Pokud jde o jízdní vlastnosti, je to úplně moje auto, a v tomto smyslu naštěstí v něm není ani trochu dívčí.
A přesto v kabině neopouští pocit odtržení od světa velkých automobilů. Neexistuje taková mateřská škola jako v mladším Audi A1 a Q2, ale vše je tak kompaktní a jednoduché, jako by tomu tak nebylo od Audi. Dokonce i knoflíky ovládání klimatizace vypadají, že napodobují manuální úpravy automobilů z počátku dvacátých let, a zdá se, že bezzubá konzole vyžaduje vážnější mediální systém s barevnou obrazovkou. Kvůli úplnosti zbývá pouze zavřít stávající obrazovku nad deflektory větrání - a mimochodem, budete to muset udělat ručně.
Ale tady je věc: i po reptání o neprémiovém crossoveru se nechcete vrátit do obchodního sedanu. Chlubí se mužským a já nemusím společnosti dokazovat, že jsem já. Proto mohu snadno jezdit na modrém kompaktu a nechat dunění důkazů v dětských sedačkách na zadní pohovce.
