Udělejte si kompresní měřidlo vlastníma rukama
Pokud donedávna motor vašeho vozu fungoval jako hodinky - startoval dobře, spotřeba paliva a oleje byla normální, nedocházelo k žádným propadům trakce - ale pak se vše dramaticky změnilo přesně naopak, pak jedním z důvodů tohoto zhoršení může být pokles komprese - tlak vyvinutý ve válcích.
Abyste se ujistili, že jsou vaše předpoklady správné, pomůže vám jednoduchý nástroj, jako je tester komprese. Tlakoměr je jedním z typů tlakoměrů, jeho vlastností je přítomnost zpětného ventilu. Tento ventil je instalován tak, že při otáčení klikového hřídele se tlak neuvolňuje, to znamená, že kompresní manometr zaznamená maximální tlak na kompresní zdvih.
Jak měřit kompresi?
O tom, jaká je komprese a kompresní poměr, jsme již psali na našem portálu Vodi.su. To je jedna ze základních charakteristik motoru a oktanové číslo benzínu závisí na tom, jakého tlaku je dosaženo ve válcích na vrcholu kompresního zdvihu.
Je jasné, že při poklesu komprese nedochází k úplnému vyhoření směsi paliva a vzduchu a ke zvýšení spotřeby paliva.
Použití kompresního testeru je poměrně jednoduché:
- zahřejte motor na provozní teplotu;
- vypněte přívod paliva (benzínové čerpadlo), vyjměte koncovku ze zapalovací cívky (jinak může shořet);
- vyjměte všechny zapalovací svíčky.
Toto je přípravná fáze. Pak by bylo fajn, kdybyste měli parťáka, který úplně sešlápne plynový pedál, aby byl plyn otevřený. Nejprve je ale potřeba nainstalovat hadici zkoušečky komprese do jímek zapalovacích svíček - hadice je dodávána s několika typy trysek, které odpovídají velikosti a závitům různých typů zapalovacích svíček - eurosvíčky nebo obyčejné.
Poté budete muset klikovým hřídelem protočit startérem tak, aby udělal několik otáček. Dvě nebo tři sekundy stačí. Ukazatele zaznamenáte a porovnáte s údaji z tabulky.
Možná budete také potřebovat stříkačku motorového oleje. Když do válce nalijete trochu oleje, pochopíte, proč je komprese snížena - kvůli opotřebení pístních kroužků (po vstřiku oleje se úroveň komprese vrátí do normálu), nebo kvůli problémům s ventily, rozvodovým mechanismem nebo válcem hlavy (po vstříknutí oleje bude hladina stále nižší, než je nutné).
Jak vidíte, nic složitého. Ale je tu jeden problém - v prodeji jsou levné kompresní měřiče, které nedávají přesné údaje, chyba může být velmi velká, což není přijatelné s přesnými měřeními.
Dobrá zařízení jsou drahá - asi sto dolarů. A někteří řidiči se obecně raději neobtěžují s takovými otázkami a jdou na čerpací stanici, aby dali pár stovek rublů za tak jednoduchou operaci.
Vlastními rukama vyrábíme kompresní měřidlo
Sestavit toto měřící zařízení není tak složité, všechny potřebné prvky najdete v garáži zkušených motoristů nebo v bazarech autodílů.
Co potřebujete:
- manometr;
- ventil z kamery pro nákladní automobil (lidově nazývaný "vsuvka");
- zolotnik (bradavka);
- mosazné adaptéry požadovaného průměru a závitu;
- hadice (vysokotlaká hydraulická hadice).
Ventil z komory musí být v dobrém stavu, neohnutý, bez prasklin. Průměr ventilu je obvykle 8 milimetrů a může být zakřivený. Je potřeba jej zarovnat a odříznout ze strany, která byla přivařena do komory, a závitovou část, kde je cívka zašroubována, je třeba nechat tak, jak je.
Pomocí páječky ze strany řezu připájejte matici, do které se bude manometr šroubovat. Do vzniklé trubičky zatočíme cívku a navlékneme na ni gumovou hadici 18x6. Konec hadičky naostříme pod kuželem tak, aby se dostal do otvoru svíčky. V podstatě to je vše.
Použití takového zařízení je poměrně jednoduché: vložte konec hadice do otvoru v bloku válců, změřte tlak.
Cívka funguje jako obtokový ventil, to znamená, že špičkový tlak, který se objeví v horní úvrati při kompresním zdvihu, bude zaznamenán na tlakoměru. Chcete-li vynulovat hodnoty, stačí stisknout cívku.
Samozřejmě je to velmi jednoduchá možnost. Hadice musí přesně sedět na velikost trubky. Pro spolehlivost lze použít kovové svorky malého průměru. Je pravda, že budou muset být pokaždé odstraněny, abyste se dostali k cívce a resetovali hodnoty.
Můžete také vyzvednout mosazné adaptéry stejného průměru a se stejným stoupáním závitu jako svíčky na konci hadice. Našroubováním takového adaptéru do otvoru budete mít jistotu, že komprese bude změřena přesně.
Upozorňujeme, že získané výsledky nelze považovat za stoprocentně správné - úroveň komprese se mění v různých provozních režimech motoru.
Pokud je rozdíl mezi válci minimální, neznamená to žádné vážné problémy. Pokud vidíte, že se indikátory opravdu vážně odchylují od normy (standardní hodnota je uvedena v pokynech), znamená to řadu problémů, které je třeba objasnit.
Také kompresi lze měřit v různých jednotkách - pascalech, atmosférách, kilogramech na centimetr čtvereční atd. Proto je třeba zvolit manometr se stejnými jednotkami měření, které uvedl výrobce, abyste později nemuseli trpět dešifrováním výsledků a jejich přenášením z jedné stupnice na druhou.
Video o tom, jak měřit kompresi ve válci bez kompresního tlakoměru.
Načítá se ...
