Nezávisle opravujeme pomocný válec spojky na VAZ 2106

Každý majitel VAZ 2106 ví, jak důležitá je dobrá práce spojky. Je to jednoduché: převodovka na „šestce“ je mechanická, a když je něco špatně se spojkou, auto se nehne. A největší potíže dělá majitelům „šestek“ spojkový válec. Na „šestkách“ tyto válce nikdy nebyly spolehlivé. Naštěstí si tuto část můžete změnit sami. Zkusme přijít na to, jak se to dělá.

Účel a činnost pomocného spojkového válce VAZ 2106

Pracovní válec ve spojkovém systému VAZ 2106 zkrátka plní funkci běžného měniče. Převádí sílu nohou řidiče na vysoký tlak brzdové kapaliny v hydraulice stroje.

Pomocný spojkový válec pro „šestku“ lze zakoupit v každém obchodě s díly

Současně by se neměl zaměňovat pracovní válec spojky s hlavním, protože tato zařízení jsou umístěna na různých místech stroje. Hlavní válec je umístěn v kabině a pracovní je připevněn ke skříni spojky dvěma šrouby. Dostat se k pracovnímu válci je snadné: stačí otevřít kapotu vozu.

Pomocný válec spojky je umístěn na krytu klikové skříně

Zařízení pracovního válce

Pomocný válec spojky se skládá z následujících prvků:

• lité tělo;
• hydraulický píst;
• tlačná tyč;
• pracovní pružina;
• pár prstencových těsnících manžet;
• podložka a pojistný kroužek;
• vzduchové ventily;
• ochranný kryt.
  

  Pomocný spojkový válec má jednoduchou konstrukci

Princip

Činnost válce začíná v okamžiku, kdy majitel vozu sešlápne spojkový pedál spojený s tlačnou tyčí:

1. Tyč se pohybuje a tlačí na píst umístěný v hlavním spojkovém válci. Tento válec neustále obsahuje brzdovou kapalinu.
2. Pod vlivem pístu se tlak kapaliny zvyšuje, prudce se řítí hadicovým systémem k pomocnému válci spojky a začíná vyvíjet tlak na jeho tyč.
3. Tyč se rychle vysune z litého těla válce a tlačí na speciální vidlici, která se prudce posune a tlačí na vypínací ložisko.
4. Poté dojde k oddělení lamel spojky, což vede k úplnému odpojení převodovky od motoru. Řidič v tuto chvíli dostane příležitost zařadit potřebný rychlostní stupeň.
5. Když řidič sundá nohu z pedálu, vše se děje v opačném pořadí. Tlak ve všech válcích se prudce sníží, vratná pružina vtáhne tyč pracovního válce zpět do litého pouzdra.
6. Vidlice se uvolní a sjede dolů.
7. Protože lamely spojky již nestojí v cestě, znovu se zapojí a spojí převodovku s motorem. Vůz se poté rozjede v novém rychlostním stupni.

Pomocný válec tlačí na vidlici a rozpojuje spojku

Rozbití značky

Každý majitel VAZ 2106 by měl znát několik důležitých znaků, které naznačují, že něco není v pořádku se spojkovým válcem:

• spojkový pedál se začal mačkat nezvykle snadno;
• pedál začal selhávat (to lze pozorovat čas od času i neustále);
• hladina brzdové kapaliny v nádržce výrazně klesla;
• na spodní části vozu v oblasti převodovky byly patrné šmouhy brzdové kapaliny;
  

  Pokud se na pomocném válci spojky objeví únik kapaliny, pak je čas na opravu válce
• řazení se ztížilo a pohyb řadicí páky doprovází silné chrastění v boxu.

Spojkový válec je naštěstí snadno opravitelný. Výměna pracovního válce na „šestkách“ je poměrně vzácná a opravné sady pro ně lze nalézt téměř v každém obchodě s autodíly.

Jak vyjmout pomocný válec spojky

Než přistoupíte k opravě spojkového válce, bude nutné jej vyjmout z vozu. Zde je to, co k tomu potřebujete:

• kleště;
• sada klíčů;
• sada nástrčných hlavic;
• prázdná nádoba na brzdovou kapalinu;
• hadry.

Posloupnost operací

Nejpohodlnější je vyjmout spojkový válec v kontrolním otvoru. Volitelně je vhodný i nadjezd. Pokud ovladač nemá ani jedno, ani druhé, nebude fungovat odstranění válce. Práce se provádí v následujícím pořadí:

1. Vratná pružina válce se odstraní ručně.
   

   K odstranění vratné pružiny válce nejsou potřeba žádné nástroje
2. Na konci posunovače je malá závlačka. Jemně se uchopí kleštěmi a vytáhne.
   

   Čep válce lze snadno vyjmout pomocí malých kleští
3. Nyní povolte pojistnou matici na hadici pomocného válce. To se provádí pomocí 17 mm otevřeného klíče.
   

   Pojistná matice na hadici válce se povoluje 17 mm otevřeným klíčem.
4. Samotný válec je připevněn ke klikové skříni dvěma 14mm šrouby. Jsou odšroubované s nástrčnou hlavou.
   

   Upevňovací prvky válců jsou odšroubovány pomocí nástrčné hlavy 14 mm s dlouhým límcem
5. Pro vyjmutí válce je nutné přidržet konec hadice za matici klíčem 17 mm. Sekundovou rukou se válec otočí a odpojí se od hadice.

Video: demontáž spojkového válce na "klasice"

Výměna pomocného spojkového válce na VAZ 2101 - 2107 Udělejte to sami

Jak opravit pomocný válec spojky

Před popisem procesu opravy válce je třeba říci několik slov o opravných sadách. Drtivá většina problémů v „šestiválci“ je spojena s porušením těsnosti. A to se děje v důsledku opotřebení těsnících manžet válce. Manžety lze zakoupit jednotlivě nebo jako sadu.

Obsahuje tři manžety a jednu ochrannou čepici

Zkušení majitelé aut preferují druhou možnost. Vezmou sadu, rozeberou válec a vymění v něm všechna těsnění bez ohledu na stupeň jejich opotřebení. Toto jednoduché opatření výrazně prodlužuje životnost pomocného válce a zajišťuje, že nedochází k dlouhodobému úniku brzdové kapaliny. Opravná sada pro pomocný spojkový válec "šestka" se skládá z ochranného uzávěru a tří těsnících manžet. Jeho katalogové číslo je 2101-16-025-16 a stojí asi 100 rublů.

Pro opravy budete potřebovat následující nástroje:

• kleště;
• otevřený klíč 8 mm;
• hadry;
• plochý šroubovák;
• svěrák.

Sekvence oprav

Bez běžného zámečnického svěráku bude extrémně obtížné provádět všechny níže uvedené operace. Pokud jsou, musíte provést následující:

1. Spojkový válec, vyjmutý z vozu, je upnut ve svěráku tak, aby byl vzduchový ventil venku.
2. Pomocí 8mm otevřeného klíče se vzduchový ventil odšroubuje a zkontroluje na opotřebení a mechanické poškození. Pokud se na ventilu objeví i drobné škrábance nebo oděrky, měl by být vyměněn.
3. Po vyšroubování ventilu se svěrák uvolní, válec se nastaví svisle a opět upne svěrákem. Ochranný kryt musí být venku. Toto víčko se opatrně vypáčí ze spodní části plochým šroubovákem a stáhne se ze stopky.
4. Nyní můžete sundat samotný posunovač, protože jej nic jiného nedrží.
   

   Pro vytažení tlačného zařízení bude nutné válec upnout svisle do svěráku
5. Po sejmutí tlačníku se válec opět vodorovně upne do svěráku. Píst umístěný ve válci se z něj jemně vytlačí pomocí stejného šroubováku.
6. Nyní je z pístu odstraněn pojistný kroužek, pod kterým je vratná pružina s podložkou (je třeba velmi opatrně vyjmout pojistný kroužek, protože často odskočí a odletí). Po kroužku se odstraní podložka a poté vratná pružina.
   

   Pojistný kroužek musí být odstraněn velmi opatrně.
7. Na pístu zůstaly pouze dvě manžety: přední a zadní. Střídavě se vypáčí tenkým plochým šroubovákem a vyjmou z pístu (někteří řidiči dávají přednost použití tenkého šídla k vypáčení manžet).
   

   Chcete-li odstranit manžety z pístu válce, měli byste je vypáčit šídlem nebo šroubovákem
8. Povrch pístu, uvolněný z manžet, je pečlivě zkontrolován na škrábance, praskliny a jiná mechanická poškození. Pokud se objeví promáčkliny, oděrky, praskliny a jiné závady, bude nutné píst vyměnit. Stejné pravidlo platí pro vnitřní povrch tělesa válce: pokud se tam najdou závady, nejlepší možností je koupit nový válec, protože takové poškození nelze opravit.
9. Místo odstraněných manžet se nainstalují nové z opravné sady. Poté je válec znovu smontován s instalací nového ochranného uzávěru ze stejné opravné sady.

Video: nezávisle demontujeme „klasický“ spojkový válec

OPRAVA PRACOVNÍHO VÁLCE SPOJKY VAZ-CLASSIC.

Odvzdušnění spojky VAZ 2106 s pomocí partnera

Výměna válce nebo jakákoli jiná manipulace se spojkou nevyhnutelně povede k odtlakování hydraulického pohonu a ke vnikání vzduchu do spojkových hadic. Pro normalizaci činnosti spojky bude muset být tento vzduch odstraněn pumpováním. Zde je to, co je k tomu potřeba:

• 0,5 litru nové brzdové kapaliny;
• kus gumové hadice o délce 30 cm;
• otevřený klíč 8 mm;
• prázdná nádobka na brzdovou kapalinu.

Pořadí práce

Pro běžné pumpování budete muset využít pomoci partnera. Je prostě nemožné dělat všechno sám.

1. Když je pomocný válec spojky opraven a namontován na své původní místo, do nádržky se přidá brzdová kapalina. Jeho hladina by měla dosahovat horní značky umístěné poblíž hrdla nádrže.
   

   Kapalina v nádržce spojky musí být doplněna po značku vedle hrdla
2. Spojkový válec má vzduchový ventil s armaturou. Jeden konec hadice se nasadí na armaturu. Druhý se spustí do prázdné nádoby (pro tento účel je nejlepší obyčejná plastová láhev).
   

   Druhý konec hadice připojené k armatuře je spuštěn do plastové láhve
3. Poté musí partner šestkrát sešlápnout pedál spojky. Po šestém stisknutí by měl držet pedál zcela zapuštěný do podlahy.
4. Odšroubujte šroubení vzduchového ventilu o dvě nebo tři otáčky pomocí 8 mm otevřeného klíče. Po odšroubování se ozve charakteristické syčení a do nádobky začne vytékat bublající brzdová kapalina. Je nutné počkat, až se bublinky přestanou objevovat, a šroubení utáhnout.
5. Nyní znovu požádáme partnera, aby šestkrát sešlápl spojkový pedál, znovu odšrouboval šroubení a znovu odvzdušnil. Postup se opakuje, dokud kapalina vytékající z tvarovky nepřestane bublat. Pokud k tomu dojde, lze čerpání považovat za dokončené. Zbývá pouze doplnit čerstvou brzdovou kapalinu do nádržky.

Jak nastavit spojkovou tyč na VAZ 2106

Po dokončení čerpání pracovního válce je nutné seřídit spojkovou tyč. To bude vyžadovat:

• sada vidlicových klíčů;
• středně velký třmen;
• kleště.

Seřizovací sekvence

Než přistoupíte k seřizování, měli byste si prostudovat návod k obsluze stroje.. Právě tam si můžete ujasnit všechny potřebné tolerance pro táhlo a spojkový pedál.

1. Nejprve se změří vůle spojkového pedálu (neboli volná vůle). Nejpohodlnější je měřit to posuvným měřítkem. Normálně je to 1-2 mm.
2. Pokud vůle přesahuje dva milimetry, pak se pomocí 10mm vidlicového klíče odšroubuje matice umístěná na omezovači vůle. Poté můžete otáčet samotným omezovačem a nastavit požadovanou volnost pedálu.
   

   Volná vůle spojkového pedálu nastavitelná
3. Po správné instalaci čepu omezovače se jeho matice zašroubuje na místo.
4. Nyní musíte změřit plnou amplitudu pedálu. Měla by být v rozmezí od 24 do 34 mm. Pokud se amplituda nevejde do těchto limitů, měli byste znovu upravit dřík a poté měření zopakovat.

Video: jak nastavit pohon spojky

Jak nastavit pohon spojky.

Kontrola a výměna hadice na válci spojky

Hadice na pomocném válci spojky je extrémně kritická část vystavená vysokému tlaku brzdové kapaliny. Majitel vozu by proto měl zvláště pečlivě sledovat jeho stav.

Hadice spojkového válce je velmi kritickou součástí, jejíž stav je třeba pečlivě sledovat

Zde jsou příznaky, které naznačují, že je třeba hadici urychleně vyměnit:

• na hadici se objevily praskliny a jiná mechanická poškození viditelná pouhým okem;
• hadice vypadá neporušená, ale jsou na ní vidět šmouhy brzdové kapaliny (to znamená, že je stále poškozená a objevily se na ní mikrotrhliny, které řidič prostě nevidí);
• závity na koncích hadic jsou částečně nebo úplně odizolovány.

Pokud si všimnete čehokoli z výše uvedeného, ​​hadici je třeba okamžitě vyměnit. Je lepší instalovat standardní spojkové hadice VAZ, jejich katalogové číslo je 2101-16-025-90 a cena je asi 80 rublů.

Sekvence výměny hadic

Před zahájením práce se zásobte prázdnou plastovou lahví a dvěma vidlicovými klíči: 17 a 14 mm.

1. Vůz je zaražen do jámy a upevněn klíny. Otevřete kapotu a najděte místo, kde je hadice pomocného válce přišroubována k hydraulické trubce spojky.
2. Matice hlavní hadice je pevně držena klíčem 17 mm a armatura na hydraulické trubce se odšroubuje druhým klíčem - 14 mm. Po odšroubování šroubení z něj vyteče brzdová kapalina. Proto by v kontrolním otvoru měla být nádoba na její sběr (nejlepší možností by byla malá nádrž).
3. Druhý konec hadice se odšroubuje z těla pracovního válce stejným klíčem 17 mm. Ve válci pod maticí hadice je tenký těsnící kroužek, který se velmi často ztrácí při demontáži hadice.. Tento kroužek by měl být také vyměněn (zpravidla jsou nová těsnění dodávána s novými spojkovými hadicemi).
4. Na místo staré hadice se nainstaluje nová hadice a poté se do hydraulického systému přidá nová část brzdové kapaliny.

Výměnu pracovního válce na „šestce“ tedy zvládne i začínající řidič. Vše, co je třeba udělat, je pečlivě připravit potřebné nástroje a přísně dodržovat výše uvedená doporučení.