Nezávisle měníme termostat na autě VAZ 2106
Obsah
Pokud se motor VAZ 2106 náhle začal bez zjevného důvodu přehřívat, termostat s největší pravděpodobností selhal. Jedná se o velmi malé zařízení, které na první pohled působí jako něco nepodstatného. Ale tento dojem je klamný: pokud jsou problémy s termostatem, auto daleko nedojede. A navíc se motor, přehřátý, může jednoduše zaseknout. Je možné se těmto problémům vyhnout a vyměnit termostat vlastníma rukama? Nepochybně. Pojďme zjistit, jak se to dělá.
Účel termostatu na VAZ 2106
Termostat musí řídit stupeň ohřevu chladicí kapaliny a včas reagovat, když je teplota nemrznoucí směsi příliš vysoká nebo naopak příliš nízká.
Zařízení dokáže nasměrovat chladicí kapalinu buď malým, nebo velkým chladicím okruhem, čímž zabrání přehřátí motoru, nebo naopak pomůže k jeho rychlému zahřátí po delší době nečinnosti. To vše dělá z termostatu nejdůležitější prvek chladicího systému VAZ 2106.
Umístění termostatu
Termostat ve VAZ 2106 je umístěn vpravo od motoru, kde jsou umístěny trubky pro odvod chladicí kapaliny z hlavního chladiče. Chcete-li vidět termostat, stačí otevřít kapotu auta. Výhodné umístění tohoto dílu je velkým plusem, když je nutné jej vyměnit.
Princip činnosti
Jak bylo uvedeno výše, hlavním úkolem termostatu je udržovat teplotu motoru ve stanovených mezích. Když se motor potřebuje zahřát, termostat zablokuje hlavní chladič, dokud motor nedosáhne optimální teploty. Toto jednoduché opatření může výrazně prodloužit životnost motoru a snížit opotřebení jeho součástí. Termostat má hlavní ventil. Když chladicí kapalina dosáhne teploty 70 ° C, ventil se otevře (zde je třeba poznamenat, že otevírací teplota hlavního ventilu může být vyšší - až 90 ° C, a to závisí jak na konstrukci termostatu, tak na tepelné plnivo, které je v něm použito).
Druhým důležitým prvkem termostatu je speciální kompresní válec vyrobený z mosazi, uvnitř kterého je malý kousek technického vosku. Když se nemrznoucí směs v systému zahřeje na 80 °C, vosk ve válci se roztaví. Roztahuje se a tlačí na dlouhou tyč připojenou k hlavnímu ventilu termostatu. Dřík vyčnívá z válce a otevírá ventil. A když se nemrznoucí směs ochladí, vosk ve válci začne tvrdnout a jeho expanzní koeficient se sníží. V důsledku toho tlak na vřeteno slábne a termostatický ventil se uzavře.
Otevření ventilu zde znamená posunutí jeho listu pouze o 0,1 mm. Toto je počáteční hodnota otevření, která se postupně zvyšuje o 0,1 mm, když teplota nemrznoucí směsi vzroste o dva až tři stupně. Když teplota chladicí kapaliny stoupne o 20°C, ventil termostatu se plně otevře. Teplota úplného otevření se může pohybovat od 90 do 102 °C v závislosti na výrobci a provedení termostatu.
Typy termostatů
Vůz VAZ 2106 se vyráběl mnoho let. A během této doby na něm inženýři provedli řadu změn, včetně termostatů. Zvažte, které termostaty byly instalovány na VAZ 2106 od chvíle, kdy byly vyrobeny první vozy až do současnosti.
Termostat s jedním ventilem
Na úplně prvních „šestkách“, které sjely z dopravníku VAZ, byly instalovány jednoventilové termostaty. Princip činnosti tohoto zařízení byl podrobně popsán výše. V současné době jsou tato zařízení považována za zastaralá a najít je na prodej není tak snadné.
Elektronický termostat
Elektronický termostat je nejnovější a nejpokročilejší modifikace, která nahradila jednoventilová zařízení. Jeho hlavní předností je vysoká přesnost a spolehlivost. Elektronické termostaty mají dva provozní režimy: automatický a manuální.
Kapalinový termostat
Termostaty jsou klasifikovány nejen podle designu, ale také podle typu plniv. Jako úplně první se objevily kapalinové termostaty. Hlavní sestavou kapalinového termostatu je malý mosazný válec naplněný destilovanou vodou a alkoholem. Princip činnosti tohoto zařízení je stejný jako u termostatů s voskovou náplní diskutovaných výše.
Pevný plnicí termostat
Ceresin působí v takových termostatech jako výplň. Tato látka, konzistencí podobná běžnému vosku, se smíchá s měděným práškem a vloží se do měděného válce. Válec má pryžovou membránu spojenou s dříkem, rovněž vyrobeným z husté pryže, odolné vůči vysokým teplotám. Ceresin, který expanduje při zahřívání, tlačí na membránu, která zase působí na vřeteno a ventil a cirkuluje nemrznoucí směs.
Který termostat je lepší
K dnešnímu dni jsou termostaty na bázi pevných plniv považovány za nejlepší volbu pro VAZ 2106, protože mají nejlepší kombinaci ceny a kvality. Kromě toho je lze nalézt v každém autoshopu, na rozdíl od tekutých jednoventilů, které se již prakticky neprodávají.
Známky nefunkčního termostatu
Existuje řada příznaků, které jasně naznačují, že termostat je vadný:
- trvale svítí kontrolka na přístrojové desce signalizující přehřátí motoru. To je obvykle způsobeno tím, že ventil termostatu se uzavřel a je zaseknutý v této poloze;
- motor se velmi špatně zahřívá. To znamená, že ventil termostatu není těsně uzavřen. Výsledkem je, že nemrznoucí směs jde jak v malém, tak ve velkém okruhu chlazení a nemůže se zahřát včas;
- po nastartování motoru se spodní trubice termostatu zahřeje během pouhé minuty. Můžete to zkontrolovat jednoduchým přiložením ruky na trysku. Tato situace znamená, že ventil termostatu je zaseknutý v plně otevřené poloze.
Pokud se objeví některý z těchto příznaků, měl by řidič co nejdříve vyměnit termostat. Pokud majitel vozu ignoruje výše uvedené příznaky, nevyhnutelně to povede k přehřátí motoru a jeho zaseknutí. Obnova motoru po takové poruše je extrémně obtížná.
Testovací metody termostatů
Existují čtyři hlavní způsoby, jak zkontrolovat, zda termostat funguje. Uvádíme je ve stále komplexnější podobě:
- Motor se nastartuje a deset minut běží na volnoběh. Poté musíte otevřít kapotu a opatrně se dotknout spodní hadice vycházející z termostatu. Pokud zařízení funguje správně, teplota spodní hadice se nebude lišit od teploty horní hadice. Po deseti minutách provozu budou teplé. A pokud je teplota jedné z hadic výrazně vyšší, termostat je rozbitý a je třeba jej vyměnit.
- Motor startuje a běží na volnoběh. Po nastartování motoru musíte okamžitě otevřít kapotu a položit ruku na hadici, kterou nemrznoucí směs vstupuje do horní části chladiče. Pokud termostat funguje správně, bude tato hadice studená, dokud se motor řádně nezahřeje.
Pokud termostat funguje, tak ihned po nastartování motoru zůstává hadice vedoucí k chladiči studená a po úplném zahřátí motoru se zahřívá - Test kapaliny. Tato metoda zahrnuje vyjmutí termostatu z auta a jeho ponoření do hrnce s horkou vodou a teploměrem. Jak bylo uvedeno výše, teplota plně otevřeného termostatu se pohybuje od 90 do 102 °C. Proto je nutné ponořit termostat do vody, když teploměr ukazuje teplotu, která je v těchto mezích. Pokud se ventil otevře okamžitě po ponoření a postupně se zavírá po vyjmutí z vody, pak termostat funguje. Pokud ne, musíte to změnit.Vše, co potřebujete k otestování termostatu, je hrnec s vodou a teploměr.
- Kontrola pomocí ukazatele hodin IC-10. Předchozí metoda ověřování umožňuje pouze zjistit samotnou skutečnost otevření a zavření ventilu, ale neumožňuje přesně určit teplotu, při které se to vše děje. K jeho měření potřebujete ukazatel hodin, který je instalován na tyči termostatu. Samotný termostat je ponořen do nádoby se studenou vodou a teploměrem (hodnota dělení teploměru by měla být 0,1 °C). Poté se voda v pánvi začne ohřívat. To lze provést jak pomocí kotle, tak uvedením celé konstrukce na plyn. Jak se voda zahřívá, je sledován a zaznamenáván stupeň otevření ventilu, který se zobrazuje na ukazateli hodin. Zjištěné hodnoty jsou následně porovnány s uvedenými specifikacemi termostatu, které naleznete v návodu k obsluze vozu. Pokud rozdíl v číslech nepřesáhne 5 %, termostat funguje, pokud ne, je nutné jej vyměnit.Kontrola číselníkovým úchylkoměrem poskytuje větší přesnost než metoda využívající konvenční teploměr.
Video: zkontrolujte termostat
Nezávisle měníme termostat na VAZ 2106
Před zahájením práce byste měli vybrat nástroje a spotřební materiál. K výměně termostatu potřebujeme:
- nový termostat;
- chladicí kapalina (5 litrů);
- nádrž na vypouštění staré nemrznoucí směsi;
- plochý šroubovák.
Zde je třeba také upozornit, že termostat nelze opravit. Důvod je jednoduchý: uvnitř má termočlánek s tekutým nebo pevným plnivem. Právě on nejčastěji selhává. Samostatně se ale takové prvky neprodávají, takže majiteli vozu zbývá jediná možnost – výměna celého termostatu.
Postupnost práce
Než provedete jakoukoli manipulaci s termostatem, musíte vypustit chladicí kapalinu. Bez této operace je další práce nemožná. Je vhodné vypustit nemrznoucí kapalinu umístěním vozu na kontrolní otvor a odšroubováním zátky hlavního chladiče.
- Po vypuštění nemrznoucí směsi se otevře kapota vozu. Termostat je umístěn vpravo od motoru. Dodává se se třemi hadicemi.Z termostatu musí být odstraněny všechny hadice.
- Hadice jsou k tryskám termostatu připevněny ocelovými příchytkami, které se uvolňují plochým šroubovákem.Svorky na hadicích termostatu se nejpohodlněji uvolňují velkým plochým šroubovákem.
- Po uvolnění svorek se hadice ručně vyjmou z trysek, vyjme se starý termostat a nahradí se novým. Hadice se vrátí na své místo, svorky se utáhnou a do chladiče se nalije nová chladicí kapalina. Postup výměny termostatu lze považovat za dokončený.Po odstranění hadic se termostat VAZ 2106 vyjme ručně
Video: vyměňte termostat sami
Majitel VAZ 2106 tedy nemusí chodit do nejbližšího autoservisu, aby vyměnil termostat. Všechno se dá dělat ručně. Tento úkol je zcela v silách začínajícího řidiče, který alespoň jednou držel v rukou šroubovák. Hlavní věcí je nezapomenout vypustit nemrznoucí směs před zahájením práce.
