Nezávisle měníme těsnění klikového hřídele na VAZ 2106

Netěsné olejové těsnění na motoru nevěstí pro řidiče nic dobrého, protože motor rychle ztrácí mazání a je jen otázkou času, kdy se zadře. Toto pravidlo platí pro všechna auta. Platí i pro VAZ 2106. Těsnění na „šestce“ nikdy nebyla spolehlivá. Je tu však dobrá zpráva: je docela možné je změnit sami. Jen musíte vědět, jak se to dělá.

K čemu slouží těsnění?

Stručně řečeno, olejové těsnění je těsnění, které zabraňuje vytékání oleje z motoru. Na prvních modelech „šestek“ olejová těsnění vypadala jako malé pryžové kroužky o průměru asi 40 cm a po několika letech byly zesíleny, protože čistá pryž se neliší v trvanlivosti a rychle praská. Olejová těsnění jsou instalována na koncích klikového hřídele, vpředu a vzadu.

Moderní olejová těsnění klikového hřídele na „šestce“ mají zesílenou konstrukci

I nepatrné posunutí olejového těsnění v drážce vede k vážnému úniku oleje. A netěsnost zase vede k tomu, že třecí části v motoru již nejsou mazány. Součinitel tření těchto dílů se dramaticky zvýší a začnou se přehřívat, což může v konečném důsledku vést k zaseknutí motoru. Zaseknutý motor je možné obnovit pouze po dlouhé a drahé generální opravě (a ani taková oprava vždy nepomůže). Olejová těsnění na klikovém hřídeli jsou tedy extrémně důležité detaily, takže řidič by měl pečlivě sledovat jejich stav.

O životnosti olejových těsnění

Návod k obsluze pro VAZ 2106 říká, že životnost olejových těsnění klikového hřídele je nejméně tři roky. Problém je, že tomu tak není vždy. Po dobu tří let mohou olejová těsnění fungovat v podmínkách blízkých ideálním. A takové podmínky na tuzemských silnicích prostě nejsou. Pokud řidič jezdí převážně po prašných nebo špatně zpevněných cestách a jeho styl jízdy je velmi agresivní, pak olejová těsnění uniknou dříve - za rok a půl nebo dva.

Známky a příčiny opotřebení olejového těsnění

Ve skutečnosti je na olejových těsněních klikového hřídele pouze jedna známka opotřebení: špinavý motor. Je to jednoduché: pokud olej začal vytékat přes opotřebované olejové těsnění, nevyhnutelně se dostane na vnější rotující části motoru a rozptýlí se po motorovém prostoru. Pokud je přední „šestkové“ olejové těsnění opotřebované, výsledný olej teče přímo na řemenici klikového hřídele a řemenice rozstřikuje toto mazivo na chladič a vše, co je vedle chladiče.

Důvodem výskytu oleje na klikové skříni „šestky“ je netěsné těsnění zadního klikového hřídele

Při úniku zadního olejového těsnění se skříň spojky zašpiní. Nebo spíše setrvačník spojky, který bude pokrytý motorovým olejem. Pokud je únik velmi velký, setrvačník nebude omezen. Olej se dostane i na kotouč spojky. Výsledkem je, že spojka začne znatelně „prokluzovat“.

Všechny výše uvedené jevy se mohou objevit z následujících důvodů:

• pečeť vyčerpala své zdroje. Jak bylo uvedeno výše, olejová těsnění na "šestkách" zřídka vydrží déle než dva roky;
• těsnost ucpávky byla porušena mechanickým poškozením. To se také stává. Někdy se písek dostane na klikový hřídel vyčnívající z motoru. Pak se může dostat do ucpávky. Poté písek začne pracovat jako abrazivní materiál, otáčí se s klikovým hřídelem a ničí gumu zevnitř;
• Těsnění bylo původně nainstalováno nesprávně. Nesouosost jen o několik milimetrů může vést k netěsnosti těsnění. Takže při instalaci této části do drážky musíte být velmi opatrní;
• prasklo olejové těsnění v důsledku přehřátí motoru. Nejčastěji se tak děje v létě, ve čtyřicetistupňových vedrech. V takovém počasí se může povrch ucpávky zahřát tak, že se z ní začne kouřit. A až vychladne, jistě bude pokryta sítí drobných prasklin;
• dlouhé prostoje stroje. Pokud se auto delší dobu nepoužívá, těsnění na něm ztvrdne, poté praskne a začne unikat olej. Tento jev je zvláště často pozorován v chladném období;
• špatná kvalita těsnění. Není žádným tajemstvím, že autodíly jsou často padělané. Tomuto osudu se nevyhnuli ani tuleni. Hlavním dodavatelem padělaných olejových těsnění na domácí trh s autodíly je Čína. Naštěstí je rozpoznání padělku snadné: stojí to o polovinu méně. A jeho životnost je poloviční.

Výměna olejových těsnění klikového hřídele na VAZ 2106

Pojďme zjistit, jak vyměnit olejová těsnění klikového hřídele na "šestce". Začněme zepředu.

Výměna předního olejového těsnění

Než přistoupíte k výměně, měli byste auto postavit na pozorovací otvor. A pak bezpodmínečně zkontrolujte, zda není ucpaná ventilace v klikové skříni. Význam této přípravné operace je jednoduchý: pokud je ventilace ucpaná, pak nové olejové těsnění také neudrží olej, protože tlak v motoru bude nadměrný a jednoduše ho vytlačí.

Požadované nástroje

K provedení práce budete potřebovat nové těsnění předního klikového hřídele (lepší než původní VAZ, cena začíná od 300 rublů) a také následující nástroje:

• sada klíčů;
• pár montážních nožů;
• plochý šroubovák;
• kladivo;
• trn pro lisování těsnění;
• vousy.
  

  K vyražení staré ucpávky ze sedadla bude potřeba vous

Posloupnost operací

Ihned je třeba říci, že existují dva způsoby výměny předního olejového těsnění: jeden vyžaduje méně úsilí a více zkušeností. Druhý způsob je časově náročnější, ale pravděpodobnost chyby je zde nižší. Proto se zaměříme na druhý způsob, jako nejvhodnější pro začínajícího řidiče:

1. Vůz je bezpečně upevněn v jámě pomocí ruční brzdy a bot. Poté se kapota otevře a kryt vačkového hřídele se odstraní z motoru. Právě tuto fázi zkušení řidiči většinou přeskakují. Problém je v tom, že pokud neodstraníte kryt vačkového hřídele, bude instalace olejového těsnění velmi obtížná, protože bude málo místa pro práci. A proto je pravděpodobnost zkreslení ucpávky velmi vysoká.
   

   Kryt vačkového hřídele je upevněn dvanácti šrouby, které je nutné odšroubovat
2. Po sejmutí krytu se stará ucpávka vyklepe kladivem a tenkým vousem. Olejové těsnění je nutné vyklepat pouze ze strany vnitřní plochy krytu vačkového hřídele. Venku je to velmi těžké.
   

   Na vyklepání starého olejového těsnění je ideální tenký vous
3. Nové olejové těsnění klikového hřídele je hojně mazáno motorovým olejem. Poté musí být umístěn tak, aby se malé značky na jeho vnějším okraji shodovaly s výstupkem na okraji otvoru pro ucpávku. Zde je také třeba poznamenat, že instalace nového olejového těsnění se provádí pouze z vnější strany skříně vačkového hřídele.
   

   Zářez na ucpávce musí lícovat s výstupkem označeným písmenem "A"
4. Po správné orientaci olejového těsnění se na něj nainstaluje speciální trn, pomocí kterého se údery kladiva vtlačí do sedla. V žádném případě byste neměli na trn narážet příliš silně. Když to přeženete, žlázu jednoduše přeřízne. Obvykle stačí tři nebo čtyři lehké tahy.
   

   Nejpohodlnější je nalisovat nové olejové těsnění pomocí speciálního trnu
5. Víko s nalisovaným těsněním oleje se namontuje zpět na motor. Poté se motor stroje nastartuje a běží půl hodiny. Pokud během této doby nebyly zjištěny žádné nové úniky oleje, lze výměnu předního olejového těsnění považovat za úspěšnou.

Výše jsme hovořili o trnu, kterým se ucpávka zatlačí do montážní drážky. Nebudu se mýlit, když řeknu, že ne každý řidič v garáži něco takového má. Navíc to dnes není tak snadné najít v obchodě s nářadím. S tímto problémem se setkal i můj kamarád řidič a vyřešil jej velmi originálně. Vmáčkl přední olejové těsnění kusem plastové trubičky ze starého vysavače Samsung. Průměr této trubky je 5 cm, vnitřní okraj ucpávky má stejný průměr. Délka řezu trubky byla 6 cm (tuto trubku řezal soused obyčejnou pilkou). A aby ostrá hrana trubky neprořízla gumovou ucpávku, soused ji zpracoval malým pilníkem, přičemž ostrou hranu opatrně zaoblil. Navíc do tohoto „trnu“ udeřil ne obyčejným kladivem, ale dřevěnou paličkou. Podle jeho slov mu dnes toto zařízení pravidelně slouží. A to už je 5 let.

Video: výměna olejového těsnění přední klikové hřídele na "klasiku"

Výměna předního olejového těsnění klikového hřídele VAZ 2101 - 2107

Výměna zadního olejového těsnění

Výměna předního olejového těsnění na VAZ 2106 je poměrně jednoduchá, začínající řidič by s tím neměl mít problémy. Ale zadní olejové těsnění bude muset být docela složité, protože dostat se k němu je docela obtížné. Pro tuto práci budeme potřebovat stejnou sadu nářadí (s výjimkou nového olejového těsnění, které by mělo být zadní).

Těsnění je umístěno na zadní straně motoru. A abyste k němu získali přístup, musíte nejprve demontovat převodovku a poté spojku. A pak musíte odstranit setrvačník.

1. Demontujeme kardanovou hřídel. Demontuje se spolu s ložiskem. To vše drží na čtyřech šroubech, kterými je připevněno k převodovce.
   

   Kardanová hřídel a ložisko jsou připevněny čtyřmi šrouby
2. Demontujeme startér a vše s ním spojené, protože tyto části budou překážet při demontáži převodovky. Nejprve se musíte zbavit lanka rychloměru, poté odstranit zpětné vodiče a nakonec demontovat spojkový válec.
   

   Budete se muset zbavit kabelu rychloměru a zpátečky, protože budou překážet při demontáži převodovky
3. Po odstranění drátů a válce demontujte řadicí páku. Nyní můžete zvednout čalounění na podlaze kabiny. Pod ním je čtvercový kryt zakrývající výklenek v podlaze.
4. Pohybem do otvoru pod vozem odšroubujte 4 montážní šrouby držící převodovku na skříni motoru.
   

   Převodovka je držena čtyřmi 17mm šrouby s hlavou.
5. Jemně zatáhněte za převodovku směrem k sobě tak, aby byl vstupní hřídel zcela mimo otvor v kotouči spojky.
   

   Vstupní hřídel skříně se musí zcela odpojit od spojky.
6. Demontujte setrvačník a spojku. K tomu musíte vyjmout koš, vedle kterého jsou kotouče a setrvačník spojky. Chcete-li odstranit upevňovací prvky koše, měli byste na krytu motoru najít 17 mm otvor pro šroub. Po zašroubování šroubu jej použijeme jako podpěru pro montážní čepel. Lopatka je vložena mezi zuby setrvačníku a neumožňuje jeho otáčení s klikovým hřídelem.
   

   Chcete-li koš sejmout, musíte jej nejprve upevnit montážní špachtlí
7. Otevřeným klíčem 17 mm odšroubujte všechny upevňovací šrouby na setrvačníku a sejměte jej. A poté vyjměte samotnou spojku.
8. Odšroubovali jsme upevňovací šrouby na krytu klikové skříně olejového těsnění (jedná se o šrouby 10 mm). Poté odšroubujte šest 8mm šroubů, kterými je kryt připevněn k bloku válců.
   

   Kryt ucpávky klikové skříně je připevněn k motoru pomocí šroubů 10 a 8 mm.
9. Otevírá přístup ke krytu s ucpávkou. Opatrně ji vypáčte plochým šroubovákem a vyjměte ji. Pod víkem je tenké těsnění. Při práci se šroubovákem je třeba dávat pozor, aby se toto těsnění nepoškodilo. A musíte jej odstranit pouze společně s krytem ucpávky.
   

   Zadní kryt ucpávky musí být odstraněn pouze společně s těsněním
10. Starou ucpávku vylisujeme z drážky pomocí trnu (a pokud tam trn není, pak můžete použít běžný šroubovák, protože tuto ucpávku stejně budete muset vyhodit).
    

    Staré olejové těsnění lze odstranit plochým šroubovákem
11. Po vyjmutí starého olejového těsnění pečlivě prohlédneme jeho drážku a očistíme od zbytků staré gumy a nečistot. Nové olejové těsnění namažeme motorovým olejem a namontujeme na místo pomocí trnu. Poté spojku a převodovku smontujeme v opačném pořadí demontáže.
    

    Nové olejové těsnění se nainstaluje pomocí trnu a poté se ručně ořízne

Video: výměna zadního olejového těsnění na "klasice"

Výměna zadního olejového těsnění klikového hřídele motoru VAZ-2101-2107.

Důležité nuance

Nyní je třeba poznamenat tři důležité body, bez nichž by byl tento článek neúplný:

• velikosti těsnění. Při nákupu olejového těsnění v obchodě s díly nezapomeňte prodejci sdělit, které olejové těsnění potřebujete: přední nebo zadní. Navzdory vnější podobnosti jsou velikosti těchto žláz různé. Rozměry přední ucpávky jsou 55 * 41 * 8 mm (jedná se o vnější a vnitřní průměry a tloušťku výrobku) a zadní - 88 * 69 * 10 mm;
• relativně nedávno se v prodeji objevila olejová těsnění vyráběná společností Corteco. Mezi majiteli „šestek“ jsou velmi žádané. Faktem je, že materiálem pro jejich výrobu je fluorkaučuk. Olejová těsnění z něj se vyznačují větší spolehlivostí a odolností proti opotřebení. Takže pokud je to možné, je lepší zakoupit tuto konkrétní část, navzdory vysoké ceně, která začíná od 500 rublů;
  

  Těsnění Corteco jsou vyrobena z FKM a jsou vysoce odolná proti opotřebení
• drážku, do které bude ucpávka instalována, je nutné nejen důkladně vyčistit a vytřít, ale také odmastit. To se nejlépe provádí běžným technickým acetonem. Tato jednoduchá operace je nejlepší zárukou vysoké těsnosti ucpávky.
  

  Místo instalace olejového těsnění je nejlepší odmastit komerčním acetonem.

Začínající řidič může vyměnit olejové těsnění přední klikové hřídele sám. Se zadním olejovým těsněním si budete muset pohrát o něco déle, ale tento úkol je docela možný. Jen si musíte udělat čas a přesně dodržovat výše uvedená doporučení.