Nezávisle měníme tah proudu na VAZ 2107

Základem bezpečné jízdy je stabilita vozu na vozovce. Toto pravidlo platí pro nákladní i osobní automobily. A VAZ 2107 není výjimkou. Ovladatelnost tohoto vozu vždy zanechávala mnoho přání. Aby se řidičům nějak usnadnil život, vyvinuli inženýři pro „sedmičku“ systém tryskového tahu. Ale jakýkoli detail, jak víte, může selhat. A pak bude řidič čelit otázce: je možné změnit rozbitou trakci vlastníma rukama? Ano můžeš. Zkusme přijít na to, jak se to dělá.

Jmenování proudového tahu na VAZ 2107

Účel tryskového tahu na VAZ 2107 je jednoduchý: nedovolte, aby auto „chodilo“ po silnici a silně se kývalo při vjezdu do ostrých zatáček a při nárazu na různé překážky. Tento problém je znám již od prvních automobilů. Tehdy o žádných proudových tahech nevěděli a vozy byly vybaveny klasickými pružinami. Výsledek byl logický: auto se snadno převrátilo a bylo neuvěřitelně obtížné ho řídit. Postupem času se odpružení vozu zlepšilo: začali do něj instalovat systém dlouhých tyčí, které měly převzít část zátěže vznikající z nerovností vozovky nebo z příliš agresivního stylu jízdy. Na VAZ 2107 a dalších klasických modelech Zhiguli je pět proudových tyčí: pár dlouhých, pár krátkých plus velká příčná tyč, která slouží jako základ celého trakčního systému. To vše je instalováno v blízkosti zadní nápravy vozu.

Tryskový tahový systém je instalován v blízkosti zadní nápravy VAZ 2107

Tento systém můžete vidět pouze z kontrolního otvoru, kde se provádí veškerá práce na výměně zlomených tyčí.

Na volbě tahu trysky

V současné době není tolik velkých výrobců vyrábějících proudový tah pro VAZ 2107 a další klasiky. Jejich produkty se liší jak cenou, tak spolehlivostí. Zvažte nejoblíbenější produkty.

Trakce "Track"

Výrobky firmy Trek jsou u majitelů „sedmiček“ velmi oblíbené. Tyto pruty se vyznačují vysokou spolehlivostí a vysokou cenou, která začíná od 2100 rublů za sadu.

Tryskové tahy "Track" se vyznačují vysokou spolehlivostí a vysokou cenou

Hlavním rozdílem mezi "Track" jsou hlavy pro pouzdra. Za prvé jsou velké a za druhé jsou k tyčím připevněny svařováním. A silentbloky na "Tracks" jsou vyrobeny ze zvláště husté pryže, což výrazně prodlužuje jejich životnost.

Trakční "Cedr"

Na převážnou většinu „sedmiček“, které předtím opustily montážní linku, byly tryskové nápory instalovány přesně od Kedru, protože tato společnost vždy byla a zůstává oficiálním dodavatelem AvtoVAZ.

Trakční "Cedar" mají demokratickou cenu a průměrnou kvalitu

Z hlediska kvality je Kedr o něco nižší než Trek. To platí zejména pro pouzdra a silentbloky. To vše se velmi rychle opotřebovává, a proto se budou muset častěji měnit. Ale je tu i dobrá stránka - demokratická cena. Sada tyčí "Cedar" lze zakoupit za 1700 rublů.

Trakční "Belmag"

Navzdory jednoduchosti a spolehlivosti prutů Belmag mají jednu významnou nevýhodu: není tak snadné je najít v prodeji. Každým rokem jsou na pultech obchodů s autodíly stále méně obvyklé. Pokud je ale majitel vozu přesto dokáže najít, pak si může gratulovat, protože dostal spolehlivý produkt za rozumnou cenu. Cena prutů Belmag začíná od 1800 rublů za sadu.

Dnes není tak snadné najít trakci Belmag na prodej

Zde je v podstatě celý seznam velkých výrobců dobré trakce pro VAZ 2107. Samozřejmě nyní je na trhu spousta menších firem, které dost agresivně propagují své produkty. Žádná z těchto firem si ale mezi majiteli klasiky nezískala velkou oblibu, a proto není vhodné je zde zmiňovat.

Co by si tedy měl řidič ze všeho výše uvedeného vybrat?

Odpověď je jednoduchá: jediným kritériem pro výběr tryskových tyčí je tloušťka peněženky majitele auta. Pokud člověk není omezen finančními prostředky, nejlepší možností by bylo koupit Track pruty. Ano, jsou drahé, ale jejich instalace vám umožní na dlouhou dobu zapomenout na problémy se zavěšením. Pokud není dostatek peněz, má smysl hledat produkty Belmag v regálech. No, pokud tento nápad nebude korunován úspěchem, zbývá třetí možnost - tahy Kedr, které se prodávají všude.

Zde je třeba říci pár slov o padělcích. S vědomím, že majitelé automobilů si nejčastěji vybírají produkty tří výše uvedených společností, bezohlední výrobci nyní doslova zaplavili pulty padělky. V některých případech jsou navíc padělky vyráběny tak obratně, že je dokáže identifikovat pouze odborník. V takové situaci se běžný řidič může soustředit pouze na cenu a pamatovat si: dobré věci jsou drahé. A pokud je na pultu sada tyčí „Track“ za pouhých tisíc rublů, pak je to vážný důvod o tom přemýšlet. A s nákupem nespěchejte.

O modernizaci proudového tahu

Někdy se řidiči sami rozhodnou zvýšit spolehlivost zavěšení VAZ 2107 a prodloužit jeho životnost. Za tímto účelem modernizují proudový tah. Obvykle modernizace tyčí znamená dvě operace. Zde jsou:

• instalace dvouproudových tahů;
• instalace zesílených proudových tahů.

Nyní trochu více o každé z výše uvedených operací.

Dvojité tyče

Nejčastěji řidiči instalují duální trakci na VAZ 2107. Důvod je zřejmý: pro tento postup s pruty nemusíte dělat téměř nic. Jde jen o to, že se nekoupí jedna, ale dvě sady tyčí, nainstalované na pravidelném místě poblíž zadní nápravy „sedmi“. Navíc nejsou zakoupeny obyčejné, ale podlouhlé montážní šrouby, na kterých spočívá celá tato konstrukce.

Instalace dvojitých tyčí na VAZ 2107 zvyšuje celkovou spolehlivost odpružení

Zjevnou výhodou takové modernizace je zvýšení spolehlivosti odpružení: i když se jedna z tyčí během jízdy zlomí, auto pravděpodobně neztratí kontrolu a řidič bude mít vždy možnost si problému všimnout včas a zastavit (Zlomení tahu trysky je téměř vždy doprovázeno silným klepáním na spodek vozu, neslyšet to prostě není možné). Tato konstrukce má také nevýhodu: odpružení se stává tužším. Pokud dříve bez problémů „jedla“ malé hrboly na silnici, nyní řidič při jízdě ucítí i malé oblázky a prohlubně.

Zesílená trakce

Pokud je vůz provozován v extrémních podmínkách a jezdí převážně po polních cestách nebo po cestách s velmi špatným asfaltem, může na něj majitel vozu nainstalovat zesílenou tryskovou trakci. Řidiči si takovou trakci zpravidla dělají sami. Ale v poslední době začali velcí výrobci nabízet zesílenou trakci vlastní výroby. V prodeji například najdete tyče Track-Sport, které se vyznačují velkou velikostí silentbloků a nastavitelnou příčnou tyčí. Dvojice matic na příčné tyči umožňuje mírně změnit její délku. Což zase ovlivňuje ovladatelnost vozu a celkovou tuhost jeho odpružení.

Vyztužené tyče mají matice, které umožňují změnu délky tyče a nastavení tuhosti odpružení

Řidič bude samozřejmě muset zaplatit za zvýšenou spolehlivost: náklady na sadu prutů Track-Sport začínají od 2600 XNUMX rublů.

Kontrola stavu tahů trysek na VAZ 2107

Než se budeme bavit o kontrole tahů trysek, položme si otázku: proč je taková kontrola vůbec potřeba? Faktem je, že při jízdě jsou proudové tahy vystaveny příčnému i torznímu zatížení. Torzní zatížení nastává, když kola narazí na velké výmoly nebo na velké kameny a jiné překážky. Tento typ zatížení je zvláště škodlivý pro tyče, nebo spíše pro silentbloky v tyčích. Právě silentbloky jsou slabým místem tahu proudnice (v samotném tahu se prostě nemá co zlomit: jde o kovovou tyč se dvěma výstupky na koncích). Gumové části silentbloků jsou navíc periodicky vystavovány působení činidel, která jsou při námraze kropena na silnice. Díky tomu se na gumě objevují praskliny a její životnost se rapidně snižuje.

Pryžová část silentbloku na tyči se stala zcela nepoužitelnou

Pokud věříte návodu k obsluze, pak nový proudový tah na VAZ 2107 může ujet nejméně 100 tisíc km. Ale s přihlédnutím k výše uvedeným podmínkám skutečná životnost tyčí zřídka přesahuje 80 tisíc km.

Ze stejných pokynů vyplývá, že kontrola stavu tahů trysek musí být provedena každých 20 tisíc km. Mistři v autoservisech však důrazně doporučují kontrolovat trakci každých 10–15 tisíc km, aby se předešlo extrémně nepříjemným překvapením. Pro kontrolu stavu silentbloků v tyčích budete potřebovat kontrolní otvor a montážní čepel.

Zkontrolujte pořadí

1. Auto je umístěno na vyhlídkovém otvoru (volitelně - na nadjezdu).
2. Montážní čepel se vkládá za oko tahu.
   

   Montážní čepel je instalována za okem tahu
3. Nyní se musíte opřít špachtlí o držák tahu trysky a pokusit se posunout tah do strany spolu se silentblokem. Pokud se to podařilo, je silentblok v tahu opotřebovaný a je třeba jej vyměnit.
4. Podobný postup je nutné provést se všemi ostatními silentbloky na tyčích. Pokud jsou posunuty do stran alespoň o několik milimetrů, je nutné je urychleně vyměnit.
   

   Během testu se silentblok posunul o pár milimetrů doleva. To je jasná známka opotřebení.
5. Kromě toho by měly být zkontrolovány samotné tyče a oka, zda nejsou opotřebené, prasklé a odřené. Pokud se na tyčích objeví něco z výše uvedeného, ​​budete muset vyměnit nejen silentbloky, ale i poškozené tyče.

Video: kontrola tahu trysky na VAZ 2107

Jak zkontrolovat pouzdra tryskových tyčí VAZ

Výměna trysek na VAZ 2107

Před zahájením práce určíme potřebný spotřební materiál a nástroje. Zde je to, co budeme potřebovat:

• sada nových proudových tyčí pro VAZ 2107;
• odstraňovač rzi WD-40;
• montážní čepele;
• sada vidlicových klíčů;
• kladivo.

Postupnost práce

Nejprve je třeba zmínit dva důležité body. Za prvé, tah by se měl měnit pouze na kontrolním otvoru nebo na nadjezdu. Za druhé, všech pět tyčí z VAZ 2107 je odstraněno přesně stejným způsobem. Proto bude níže popsán postup demontáže pouze jedné středové tyče. Chcete-li odstranit zbývající čtyři tyče, stačí zopakovat kroky uvedené níže.

1. Auto je instalováno nad pozorovacím otvorem. Silentbloky, očka a matice na středové tyči jsou pečlivě ošetřeny WD40 (očka zpravidla velmi reziví, takže po nanesení kapaliny musíte počkat 15-20 minut, než kompozice řádně rozpustí rez).
   

   WD40 umožňuje rychle rozpustit rez na tyči
2. Po rozpuštění rzi by měla být oblast, na kterou byl aplikován WD40, důkladně otřena hadrem.
3. Poté se pomocí nástrčné hlavy s ráčnou odšroubuje matice na silentbloku (nejlépe když je to nástrčný klíč s ráčnou, protože vedle tyče je velmi málo místa). Druhým vidlicovým klíčem 17 je nutné přidržet hlavu šroubu, aby se při odšroubování matice neotáčela.
   

   Upevňovací šroub na tyči je pohodlnější odšroubovat pomocí dvou klíčů
4. Jakmile je matice vyšroubována, upevňovací šroub se opatrně vyrazí kladivem.
5. Podobný postup se provádí s druhým silentblokem centrální tyče. Jakmile jsou oba upevňovací šrouby vyjmuty z oček, tyč se ručně vyjme z držáků.
6. Všechny ostatní tahy z VAZ 2107 jsou odstraněny stejným způsobem. Při odstraňování bočních tyčí je však třeba vzít v úvahu jedno upozornění: po odstranění upevňovacího šroubu může horní okraj kola vypadnout ven. V důsledku toho jsou otvory na silentbloku a na montážním držáku vzájemně posunuty, jak je znázorněno na obrázku níže. A to vytváří vážné problémy při instalaci nového tahu: montážní šroub nelze zasunout do držáku.
   

   Z důvodu vychýlení kola nelze do tyče zasunout nový montážní šroub.
7. Pokud taková situace nastane, bude muset být kolo zvednuto pomocí zvedáku, dokud nebudou otvory na držáku a na silentbloku nového tahu zarovnány. Někdy je bez této dodatečné operace jednoduše nemožné nainstalovat nový boční tah.

Video: změna proudových motorů na VAZ 2107

Jak vyměnit tah trysky VAZ-2101-07, náhradní hroty.

Výměna pouzder na tyčích VAZ 2107

Pouzdra na tryskových tyčích VAZ 2107 jsou jednorázové výrobky, které nelze opravit. V garáži není možné obnovit opotřebované pouzdro. Průměrný motorista nemá ani potřebné vybavení, ani potřebné dovednosti k obnově vnitřního povrchu pouzdra. Jedinou možností opravy poškozených trakčních pouzder je tedy jejich výměna za nová. Zde je to, co potřebujeme k výměně pouzder na tyčích:

• lisovací nástroj na pouzdra (k dostání v každém obchodě s autodíly);
• kladivo;
• vousy o průměru 10 mm.

Последователность действий

Tyče se z auta vyjmou podle návodu výše. Očka a silentbloky by měly být ošetřeny WD40 a důkladně očištěny od nečistot a rzi drátěným kartáčem.

1. Obvykle se z něj po odstranění tahu volně vyjme objímka. To se ale děje pouze v případě, že je silně opotřebované a málo rezavé. Pokud je objímka doslova přivařena k tyči kvůli rzi, budete ji muset po vložení vousů vyklepat kladivem.
   

   Obvykle pouzdro vypadne ze samotné tyče. Ale někdy to musíte umlátit kladivem
2. Pokud je gumová část silentbloku vážně poškozena, budete se ho muset zbavit. Tyto zbytky gumy lze jednoduše vytáhnout páčením pomocí šroubováku nebo montážní špachtle.
   

   Zbytky silentbloku lze odstranit ostrým šroubovákem
3. Nyní by měl být vnitřní povrch očka pečlivě očištěn ostrým nožem nebo brusným papírem. Na oku by neměly zůstat zbytky rzi nebo gumy.
   

   Bez důkladného vyčištění oka nelze vložit nový silentblok s objímkou
4. Nyní je do oka instalována nová průchodka (a pokud byla odstraněna také guma, je nainstalován nový silentblok). Vtlačuje se do oka pomocí speciálního nástroje.
   

   Nejvhodnější je instalovat pouzdra v tahu paprskem pomocí speciálního lisovacího nástroje
5. Pokud nebyl po ruce žádný lisovací nástroj, můžete použít stejný vous. Budete však muset jednat velmi opatrně, abyste nepoškodili vnitřní povrch pouzdra.
   

   Do vousů je potřeba zasáhnout velmi opatrně, abyste nepoškodili pouzdro zevnitř.

Aby bylo možné vyměnit tryskové tyče za VAZ 2107, majitel automobilu nebude muset řídit auto do nejbližšího servisního střediska. Všechny práce lze provádět ručně. S tím se vyrovná i začínající motorista, který alespoň jednou držel v rukou kladivo a hasák. Vše, co musíte udělat, je přesně dodržovat výše uvedené pokyny.