Nezávisle měníme olej v motoru VAZ 2106
Obsah
Každý spalovací motor potřebuje nepřetržité mazání. Motor VAZ 2106 není v tomto smyslu výjimkou. Pokud chce řidič, aby byl vůz provozuschopný po mnoho let, bude muset pravidelně měnit olej v motoru. Jaký je nejlepší způsob, jak to udělat? Zkusme na to přijít.
Výměna oleje v motoru VAZ 2106
Než popíšeme proces výměny oleje, pojďme zjistit, proč to vůbec dělat.
Proč je třeba pravidelně měnit motorový olej
Spalovací motor nainstalovaný na VAZ 2106 má mnoho třecích částí, které vyžadují nepřetržité mazání. Pokud z nějakého důvodu přestane mazivo proudit do třecích jednotek a sestav, součinitel tření povrchů těchto jednotek se prudce zvýší, rychle se zahřejí a nakonec selžou. V první řadě se to týká pístů a ventilů v motoru.
V případě poruchy mazacího systému trpí tyto díly jako první a je velmi vzácné je obnovit. Přehřátí motoru v důsledku nedostatečného mazání vede zpravidla k nákladné generální opravě. Výrobce VAZ 2106 doporučuje výměnu oleje každých 14 tisíc kilometrů. Ale podle zkušených motoristů by se to mělo dělat mnohem častěji - každých 7 tisíc kilometrů. Pouze v tomto případě můžeme doufat v dlouhý a nepřerušovaný provoz motoru.
Vypouštění oleje z motoru VAZ 2106
Nejprve se rozhodneme o nástrojích a spotřebním materiálu. Abychom mohli vyměnit olej na VAZ 2106, potřebujeme následující věci:
- nástrčná hlava 12 a knoflík;
- speciální stahovák pro olejové filtry;
- trychtýř;
- nádoba na starý motorový olej;
- 5 litrů nového motorového oleje.
Sekvence vypouštění oleje
- Stroj se instaluje na vyhlídkový otvor (volitelně - na nadjezd). Motor se nastartuje a zahřeje se na volnoběh po dobu 15 minut. To je nezbytné pro maximální zředění oleje.
- Pod kapotou, na krytu ventilu motoru, je plnicí hrdlo oleje, uzavřené zátkou. Zátka se odšroubuje ručně.
Olejové hrdlo VAZ 2106 se otevírá, aby se usnadnilo vypouštění motorového oleje - Pak na paletě auta musíte najít vypouštěcí otvor pro olej. Pod něj se umístí nádoba na staré mazivo, poté se pomocí nástrčné hlavice odšroubuje vypouštěcí zátka.Vypouštěcí olejová zátka na VAZ 2106 se odšroubuje nástrčkovým klíčem na 12
- Olej se vypustí do nádoby. Je třeba si uvědomit, že úplné vypuštění oleje z motoru VAZ 2106 může trvat 10–15 minut.Motorový olej z klikové skříně VAZ 2106 je vypuštěn do náhradní nádoby
Video: vypouštění oleje z vozů VAZ 2101–2107
Propláchnutí motoru VAZ 2106 a naplnění nového oleje
Jak bylo uvedeno výše, vypouštění oleje z motoru VAZ 2106 trvá hodně času. Ani tato doba ale zpravidla nestačí k úplnému vyčerpání těžby. Důvod je jednoduchý: olej, zejména starý olej, má vysokou viskozitu. A určitá část této viskózní hmoty stále zůstává v malých otvorech a kanálcích motoru.
Aby se řidič zbavil těchto zbytků, bude muset použít proplach motoru. A nejlépe propláchnout motor běžnou naftou.
Последователность действий
- Po úplném vypuštění oleje z vozu se olejový filtr ručně vyjme. Na jeho místo je našroubován nový filtr zakoupený speciálně pro proplachování (bude potřeba pouze jednou, takže můžete ušetřit na jeho kvalitě).
- Vypouštěcí zátka se uzavře, motorová nafta se nalije do klikové skříně. Bude to trvat stejné množství jako oleje, tedy asi 5 litrů. Poté se plnicí hrdlo uzavře zátkou a motor se otáčí pomocí startéru po dobu 10 sekund. Nelze plně nastartovat motor (a pro dosažení maximálního účinku lze pravé zadní kolo stroje zvednout pomocí zvedáku o 8–10 cm).
- Poté se vypouštěcí otvor na klikové skříni opět zkroutí nástrčkovým klíčem, motorová nafta se spolu se zbytky těžby vypustí do náhradní nádoby.
- Úplné vypuštění nafty trvá 5-10 minut. Nyní je vypouštěcí zátka zkroucená a do klikové skříně se hrdlem nalije nový olej.
Video: tím lépe propláchnout motor
Jaký druh oleje nalít do motoru VAZ 2106
Jaký olej si vybrat pro VAZ 2106? To je důležitá otázka, protože z množství motorových olejů na trhu modernímu motoristovi doslova běhají oči. Abychom správně odpověděli na výše uvedenou otázku, pojďme zjistit, co jsou motorové oleje a jak se od sebe liší.
Tři druhy motorových olejů
Všechny motorové oleje prezentované v autosalonech jsou rozděleny do tří velkých skupin:
- syntetické oleje;
- polosyntetické oleje;
- minerální oleje.
Nyní více.
- syntetický olej je dražší než ostatní, což není překvapivé: toto mazivo má vynikající teplotní charakteristiky a velmi rovnoměrnou viskozitu. Drahá „syntetika“ nezamrzá ani při -55 ° C, což je zvláště důležité pro naše klima, protože vám umožňuje nastartovat motor bez problémů i v těch nejkrutějších mrazech;
- polosyntetický olej je směs "syntetiky" a minerálního oleje. Je horší než čistá „syntetika“, rozsah jeho provozních teplot není tak široký, ale polosyntetický olej má také jednoznačné plus: je levnější;
- konečně minerální olej je nejlevnější na trhu. Viskozita tohoto oleje je vysoce závislá na teplotě. Například při -30 °C minerální olej silně houstne a svou viskozitou připomíná plastelínu.Minerální olej za studena rychle houstne a má konzistenci podobnou plastelíně.
Výběr motorového oleje
Na základě všech výše uvedených skutečností můžeme vyvodit jednoduchý závěr: motorový olej pro VAZ 2106 byste měli zvolit v závislosti na klimatu. Pokud je vůz provozován tam, kde je průměrná roční teplota kladná, pak by pro něj byl nejlepší volbou jednoduchý minerální olej. Například LUKOIL Super SG/CD 10W-40.
Pokud je vůz provozován převážně v mírném klimatu (které u nás převládá ve středním pásmu), pak by byly dobrou volbou polosyntetika, jako je Mannol Classic 10W-40.
A konečně, pokud majitel vozu žije na Dálném severu nebo blízko něj, bude si muset koupit čistou syntetiku, jako je MOBIL Super 3000.
Další dobrou syntetickou možností by byl LUKOIL Lux 5W-30.
Zařízení olejového filtru
Majitelé VAZ 2106 zpravidla spolu s výměnou oleje vyměňují také olejové filtry. Pojďme zjistit, co je toto zařízení a jak funguje. Podle konstrukce se olejové filtry dělí na:
- modulární;
- skládací;
- neoddělitelné.
Skládací filtry mají dlouhou životnost a vysokou cenu. Vše, co se od majitele vozu vyžaduje, je pravidelná výměna filtračních prvků.
Neoddělitelné olejové filtry mají mnohem kratší životnost, což je pochopitelné: jedná se o jednorázová zařízení, která řidič po úplném zašpinění jednoduše vyhodí.
A konečně, modulární filtr je kříženec mezi skládacím a neskládacím filtrem. Pouzdro takového filtru může být rozebráno, ale pouze částečně, za účelem vyjmutí filtračního prvku. Zbytek návrhu takového filtru není uživateli k dispozici. Modulární filtry jsou přitom dražší než skládací.
Ať už je pouzdro filtru jakékoli, jeho vnitřní „náplň“ je téměř vždy stejná. Je to schematicky znázorněno na fotografii níže.
Pouzdro filtru je vždy válcové. Uvnitř je dvojice ventilů: jeden přímý, druhý - zpětný. Nechybí ani filtrační vložka a vratná pružina. Kromě toho jsou otvory ve skříních všech olejových filtrů. Jsou umístěny vedle pryžového o-kroužku, který zabraňuje úniku oleje.
Filtrační prvky mohou být vyrobeny z různých materiálů. Na levných filtrech jsou vyrobeny z obyčejného papíru, který je impregnován speciálním složením, poté složen do "harmoniky" a umístěn do pouzdra filtračního prvku. Tato konstrukce umožňuje několikrát zvětšit plochu filtračního povrchu a zlepšit kvalitu čištění oleje 12krát.
Účelem přímého obtokového ventilu je propustit olej do motoru při silném zanesení filtrační vložky. To znamená, že obtokový ventil je ve skutečnosti nouzové zařízení, které zajišťuje nepřetržité mazání všech třecích částí motoru, a to i bez předběžného filtrování oleje.
Zpětný ventil zabraňuje vniknutí oleje do klikové skříně po zastavení motoru.
Ze všeho výše uvedeného můžeme vyvodit jednoduchý závěr: typ olejového filtru nainstalovaného na VAZ 2106 je určen pouze finančními možnostmi motoristy. Pokud chce ušetřit peníze, pak by nejlepší možností bylo nainstalovat modulární nebo skládací filtr. Dobrou volbou by byly produkty MANN.
Modulární filtry CHAMPION mají také dobrou pověst.
Ano, toto potěšení není levné, ale pak budou peníze muset být vynaloženy pouze na nové filtrační prvky, které jsou mnohem levnější než nové jednorázové filtry.
Pokud vám finanční možnosti neumožňují zakoupit opakovaně použitelné zařízení, budete se muset omezit na neoddělitelný filtr. Nejlepší volbou je filtr NF1001.
Interval výměny olejového filtru
Výrobce VAZ 2106 doporučuje měnit olejové filtry každých 7 tisíc kilometrů. Počet najetých kilometrů však není zdaleka jediným náhradním kritériem. Řidič by měl pravidelně kontrolovat stav motorového oleje pomocí měrky. Pokud jsou na měrce viditelné nečistoty a různé nečistoty, je třeba urychleně vyměnit filtr.
Styl jízdy je dalším faktorem, který ovlivňuje intervaly výměny olejového filtru. Čím agresivnější je, tím častěji budete muset tato zařízení měnit.
A konečně, pokud je stroj neustále provozován při vysokých teplotách, v silném prachu, nečistotách a terénních podmínkách, pak bude také nutné filtry měnit častěji, než výrobce doporučuje.
Výměna olejového filtru na VAZ 2106
- Po úplném vypuštění oleje a propláchnutí motoru se starý filtr ručně odšroubuje. Pokud to nemůžete udělat rukama, musíte použít speciální stahovák pro filtry (ale motoristé zpravidla zřídka používají stahováky, protože téměř všechny filtry na VAZ 2106 lze volně odšroubovat ručně, proto stačí je důkladně otřít hadrem, aby neklouzaly v ruce).Olejové filtry na VAZ 2106 lze volně demontovat ručně, bez pomoci stahováků
- Do nového filtru se nalije čerstvý motorový olej (asi do poloviny filtru).Do nového olejového filtru se nalije nový motorový olej
- Stejným olejem opatrně namažte těsnicí kroužek na novém filtru.Těsnicí kroužek na olejovém filtru VAZ 2106 musí být mazán olejem
- Nyní je nový filtr našroubován na své obvyklé místo (a to musí být provedeno rychle, aby olej neměl čas vytékat z pouzdra filtru).
Motorový olej je tedy nejdůležitější složkou, která zajišťuje správný chod motoru. Dokonce i začínající motorista může vyměnit olej na VAZ 2106, pokud alespoň jednou v životě držel nástrčný klíč. Úspora na mazivech a olejových filtrech se kategoricky nedoporučuje.
