Vlastní diagnostika a odstraňování závad hnacího ústrojí VAZ 2107

Kardanový hřídel na autech rodiny VAZ je poměrně spolehlivá jednotka. Potřebuje však také pravidelnou údržbu. Všechny poruchy kardanové převodovky by měly být co nejdříve odstraněny. Jinak mohou nastat vážnější a nákladnější problémy.

Účel a uspořádání kardanového hřídele VAZ 2107

Kardanový hřídel je mechanismus, který spojuje převodovku s převodovkou zadní nápravy a je určen k přenosu točivého momentu. Tento typ převodovky je nejrozšířenější u vozů s pohonem zadních a všech kol.

Kardanové zařízení

Kardanový hřídel VAZ 2107 se skládá z následujících prvků:

• jeden nebo více úseků tenkostěnné duté trubky;
• štěrbinový posuvný spoj;
• Vidlička;
• přejít;
• vnější ložisko;
• upevňovací prvky;
• zadní pohyblivá příruba.

Kardanový hřídel VAZ 2107 má poměrně jednoduché zařízení

Kardanová převodovka může být jednohřídelová nebo dvouhřídelová. Druhá možnost zahrnuje použití mezilehlého mechanismu, na jehož zadní straně je na vnější straně připevněna stopka se štěrbinami a posuvná objímka je upevněna na přední straně prostřednictvím závěsu. U jednohřídelových konstrukcí není mezisekce.

Přední část kardanu je připevněna k převodovce pomocí pohyblivé spojky na drážkovaném spoji. K tomu je na konci hřídele otvor s vnitřními drážkami. Kardanové zařízení zahrnuje podélný pohyb těchto drážek v okamžiku otáčení. Konstrukce také počítá s vnějším ložiskem připevněným ke karosérii pomocí držáku. Je to přídavný upevňovací bod pro kardan a je navržen tak, aby omezoval amplitudu jeho pohybu.

Mezi středním a předním prvkem kardanu je umístěna vidlice. Spolu s křížem přenáší točivý moment při ohnutí kardanu. Zadní část hřídele je přes přírubu připevněna k převodovce zadní nápravy. Stopka je v záběru s přírubou hlavního ozubeného kola pomocí vnějších drážkování.

Kardan je sjednocený pro všechny klasické modely VAZ.

Více o kontrolním stanovišti VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Křížové zařízení

Kříž VAZ 2107 je navržen tak, aby vyrovnal osy kardanu a přenesl okamžik, kdy jsou jeho prvky ohnuté. Závěs zajišťuje spojení vidlic připevněných ke koncům mechanismu. Hlavním prvkem kříže jsou jehlová ložiska, díky kterým se kardan může pohybovat. Tato ložiska se vkládají do otvorů vidlic a jsou upevněna pojistnými kroužky. Při opotřebení pantu začne kardan při jízdě klepat. Opotřebovaný kříž se vždy vymění za nový.

Díky kříži je možné kardan otáčet v různých úhlech

Typy kardanových hřídelí

Kardanové hřídele jsou následujících typů:

• s kloubem s konstantní rychlostí (CV kloub);
• se závěsem nestejných úhlových rychlostí (klasické provedení);
• s polokardanovými elastickými panty;
• s tuhými polokardanovými klouby.

Klasický kardanový kloub se skládá z vidlice a kříže s jehlovými ložisky. Většina vozidel s pohonem zadních kol je vybavena takovými hřídeli. Kardany s klouby CV jsou obvykle instalovány na SUV. To vám umožní zcela eliminovat vibrace.

Existuje několik typů kardanových kloubů: na kloubech CV, s pružnými a tuhými závěsy

Pružný kloubový mechanismus se skládá z pryžového pouzdra schopného přenášet krouticí moment v úhlech nepřesahujících 8˚. Vzhledem k tomu, že guma je docela měkká, kardan poskytuje hladký start a zabraňuje náhlému zatížení. Takové hřídele nevyžadují údržbu. Pevný polokardanový kloub má složitou konstrukci, která zahrnuje přenos točivého momentu v důsledku mezer v drážkovém spojení. Takové hřídele mají řadu nevýhod spojených s rychlým opotřebením a složitostí výroby a v automobilovém průmyslu se nepoužívají.

CV kloub

Nedokonalost provedení klasického kardanu na křížích se projevuje tím, že při velkých úhlech dochází k vibracím a ke ztrátě točivého momentu. Univerzální kloub se může odchýlit maximálně o 30-36˚. V takových úhlech se může mechanismus zaseknout nebo úplně selhat. Tyto nedostatky jsou zbaveny kardanových hřídelí na kloubech CV, obvykle sestávajících z:

• koule;
• dva kroužky (vnější a vnitřní) s drážkami pro kuličky;
• separátor, který omezuje pohyb kuliček.

Maximální možný úhel sklonu kardanu této konstrukce je 70˚, což je znatelně více než u hřídele na křížích. Existují i ​​jiná provedení CV kloubů.

Kloub CV umožňuje přenášet točivý moment ve velkých úhlech

Kardanový držák VAZ 2107

Kardan VAZ 2107 je namontován na několika místech:

• zadní část je přišroubována k přírubě převodovky zadní nápravy;
• přední část je pohyblivé drážkové spojení s elastickou spojkou;
• střední část kardanu je připevněna ke karoserii přes příčník vnějšího ložiska.

Více o opravách zadní nápravy: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/reduktor-zadnego-mosta-vaz-2107.html

Montážní šrouby kardanu

Pro montáž kardanu na VAZ 2107 se používají čtyři šrouby o rozměrech M8x1.25x26 s kuželovou hlavou. Na ně je našroubována samojistná matice s nylonovým kroužkem. Pokud se šroub při utahování nebo povolování otáčí, je zajištěn šroubovákem.

Kardan VAZ 2107 je upevněn čtyřmi šrouby M8 s kuželovou hlavou

Elastická spojka

Elastická spojka je mezičlánek pro spojení kardanového kříže a výstupní hřídele skříně. Je vyrobena z vysoce pevné pryže pro snížení vibrací. Spojka se demontuje v případě mechanického poškození kvůli výměně nebo při opravě převodovky. Při instalaci staré spojky budete k jejímu utažení potřebovat svorku vhodné velikosti. Nové pružné spojky se obvykle prodávají se svěrkou, která se po instalaci odstraní.

Elastická spojka zajišťuje spojení mezi výstupní hřídelí převodovky a kardanovým křížem

Poruchy kardanu

Kardanový hřídel VAZ 2107 se během provozu opotřebovává vlivem stálého zatížení. Příčník je vystaven největšímu opotřebení. Kardan tím ztrácí své původní vlastnosti, objevují se vibrace, klepání atd.

Vibrace

Někdy při jízdě na VAZ 2107 tělo začne vibrovat. Důvodem je obvykle hnací ústrojí. Může se jednat o instalaci hřídele zpočátku špatné kvality nebo nesprávnou montáž sestavy. Vibrace se mohou objevit i při mechanických nárazech na kardan při nárazu do překážek nebo při nehodě. Takový problém může být také způsoben nesprávným vytvrzením kovu.

Existuje mnoho důvodů vedoucích k nevyváženosti hnacího ústrojí. Při velkém zatížení se mohou objevit vibrace. Kardan VAZ 2107 se navíc může deformovat i při občasném používání vozu. To také způsobí vibrace. V takových situacích je vyžadováno vyvážení nebo výměna uzlu a problém by měl být okamžitě vyřešen. V opačném případě může vibrace kardanu vést ke zničení křížů a převodovky zadní nápravy a náklady na opravy se mnohonásobně zvýší.

Výskyt vibrací těla VAZ 2107 může být způsoben poškozením vnějšího ložiska

Navíc může dojít k vibracím v důsledku pryžového prvku vnějšího ložiska. Guma se postupem času stává méně elastickou a může dojít k narušení rovnováhy. Vývoj ložiska může také vést k vibracím karoserie při rozjezdu. To zase může způsobit předčasné selhání křížů. Při nákupu nového vnějšího ložiska je třeba věnovat zvláštní pozornost elasticitě pryžového zavěšení a snadnému otáčení samotného ložiska. Nemělo by docházet k zadření a zpětnému rázu.

Přečtěte si o poruchách ložisek náboje: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Knock

Poruchy a opotřebení jednotlivých prvků hnacího hřídele VAZ 2107 v důsledku tření vede k tvorbě vůle v mechanismu a v důsledku toho ke vzniku klepání. Nejčastější příčiny klepání jsou:

1. Špatný kříž. Klepání se objevuje v důsledku opotřebení a zničení ložisek. Díl by měl být vyměněn.
2. Povolení upevňovacích šroubů kardanu. Problém je vyřešen kontrolou a dotažením uvolněných spojů.
3. Silné opotřebení drážkového spoje. V takovém případě změňte drážky hnacího ústrojí.
4. Vůle vnějšího ložiska. Ložisko je vyměněno za nové.

Klepání v hnacím ústrojí může být důsledkem silného vývoje drážkového spojení

Pro zvýšení životnosti prvků hnacího ústrojí je nutná jejich pravidelná údržba, která zahrnuje mazání speciální stříkačkou. Pokud jsou kříže bezúdržbové, jednoduše se vymění, když se objeví vůle. Vnější ložisko a kříže jsou mazány Litol-24 každých 60 tisíc km. běh a štěrbinová část - "Fiol-1" každých 30 tisíc km.

Cvakání při dotyku

Při rozjezdu klasických modelů VAZ často slyšíte cvakání. Mají charakteristický kovový zvuk, jsou výsledkem hry jakéhokoli prvku kardanu a mohou být způsobeny následujícími důvody:

• příčník je mimo provoz;
• byl vyvinut štěrbinový spoj;
• uvolněné upevňovací šrouby kardanu.

V prvním případě je kříž nahrazen novým. Při vývoji drážkového spoje bude nutné vyměnit přední přírubu kardanového kloubu. Pokud to nepomůže, budete muset kardan úplně vyměnit. Při povolování upevňovacích šroubů je stačí pouze bezpečně utáhnout.

Příčinou cvakání při rozjezdu může být vůle v ložiskách kříže.

Oprava kardanu VAZ 2107

Kardan VAZ 2107 je možné demontovat pro opravu nebo výměnu bez nadjezdu nebo výtahu. To bude vyžadovat:

• vidlicové a nástrčné klíče pro 13;
• plochý šroubovák;
• hlava 13 s knoflíkem nebo ráčnou;
• kladivo;
• kleště.

K opravě kardanu budete potřebovat standardní sadu nářadí

Demontáž

K opravě nebo výměně pružné spojky bude nutné vyjmout kardan z vozidla. Jeho demontáž se provádí v následujícím pořadí:

1. Parkovací brzda zablokuje zadní kola.
2. Čtyři šrouby zajišťující kardan k zadní převodovce jsou odšroubovány.
   

   Zadní část kardanu je k převodovce zadní nápravy připevněna čtyřmi šrouby.
3. Odšroubujte dvě matice zajišťující vnější ložisko ke karosérii.
   

   Chcete-li odstranit konzolu vnějšího ložiska, odšroubujte dvě matice
4. Lehkým úderem kladiva je hřídel vyražena z drážkování. Pokud spojka funguje, není nutné ji demontovat.
   

   Chcete-li vyjmout kardan z drážek, musíte na hřídel lehce udeřit kladivem
5. Na křížový kloub a přírubu zadní nápravy jsou naneseny značky (zářezy kladivem, šroubovákem nebo dlátem), aby se jejich poloha při následné montáži neměnila. Jinak může docházet k hluku a vibracím.
   

   Při demontáži se na kardan a přírubu nanesou značky pro usnadnění následné montáže.

Výměna kříže křížového kloubu

Objeví-li se vůle v pantech, kříž se obvykle změní na nový. Faktem je, že opotřebená jehlová ložiska nelze opravit. Demontáž kříže po sejmutí kardanu se provádí následovně:

1. Pomocí speciálního stahováku nebo improvizovaných nástrojů vyjmou přídržné kroužky, které drží misky pantů v drážkách.
   

   Misky závěsů jsou v drážkách drženy pojistnými kroužky, které je nutné při demontáži kříže odstranit.
2. Prudkými údery kladiva do kříže se brýle odebírají. Sklenice, které vypadly v důsledku úderů ze sedadel, se odstraní kleštěmi.
   

   Následkem úderu kladiva do kříže se sklenice zvednou ze sedadel
3. Sedadla pro pant jsou očištěna od nečistot a rzi jemným brusným papírem.
4. Nový kříž se instaluje v opačném pořadí.
   

   Instalace nového kříže se provádí v opačném pořadí.

Video: výměna kříže VAZ 2107

Výměna křížů VAZ 2101 - 2107 "Classic"

Výměna vnějšího ložiska

Pokud ložisko nebo pryžové odpružení vyčerpalo své zdroje, výměna se provede v následujícím pořadí:

1. Kardan se vyjme z vozu a odpojí se zástrčky v jeho střední části.
   

   Abyste získali přístup k montážní matici ložiska, budete muset odpojit kardanové vidlice
2. Pomocí klíče 27 povolte centrální matici ložiska na hřídeli.
   

   Upevňovací matice ložiska na hřídeli se povoluje klíčem 27
3. Vidlice se vytlačí stahovákem, odšroubuje se matice a vyjme se samotná vidlice.
   

   K demontáži kardanové vidlice použijte speciální stahovák
4. Odšroubujte dva šrouby zajišťující ložisko k příčnému nosníku. Příčka je odstraněna.
   

   Chcete-li odstranit vnější ložisko z příčníku, musíte odšroubovat dva šrouby
5. Mezilehlá podpěra s vnějším ložiskem je instalována na rozpěrkách (například na rohu). Ložisko je sraženo hlavou.
   

   Po instalaci ložiska na kovové rohy je kardanový hřídel vyražen kladivem
6. Při výměně ložiska bez pryžové části sejměte pojistný kroužek vhodným nástrojem a nastavením vhodné hlavy vyklepněte samotné ložisko.
   

   Při výměně ložiska bez pryžové části sejměte pojistný kroužek a vyklepněte samotné ložisko
7. Montáž se provádí v opačném pořadí, po namazání ložiska.

Video: výměna vnějšího ložiska VAZ 2107

Demontáž vnějšího ložiska VAZ 2101-2107

Kardanová sestava

Montáž a instalace kardanového hřídele na VAZ 2107 se provádí v opačném pořadí. Přitom byste měli věnovat pozornost následujícím důležitým bodům:

1. Při opravě vnějšího ložiska je třeba před montáží vidlice namazat drážkový spoj a samotnou vidlici. K tomu se nejlépe hodí Litol.
2. Upevňovací matice vidlice by měla být utažena momentovým klíčem s momentem 79,4–98 Nm. Poté musí být matice upevněna kovovým adaptérem.
   

   Matice ložiska se utahuje momentovým klíčem.
3. Po instalaci ucpávkové klece a samotné ucpávky, jakož i příruby na drážkovém spojení, by měla být klec upevněna ohnutím antén pomocí šroubováku.
   

   Pro upevnění klece na hřídeli je třeba ohnout antény pomocí vhodného šroubováku
4. Drážkové spojení přední hřídele musí být mazáno speciální stříkačkou. K tomu se doporučuje použít "Fiol-1" a "Shrus-4". Samotné kříže jsou mazány stejnou injekční stříkačkou.
   

   Pomocí injekční stříkačky se drážkovaný spoj namaže
5. Po instalaci závěsů pomocí ploché spárové měrky je nutné zkontrolovat mezeru mezi miskou každého z ložisek a drážkou pro pojistný kroužek. Mezera by měla být mezi 1,51 a 1,66 mm.
   

   Mezi každou miskou ložiska a drážkou pro pojistný kroužek zkontrolujte mezeru, jejíž hodnota by měla být 1,51–1,66 mm
6. Po instalaci pojistných kroužků několikrát zaklepejte kladivem na vidlice křížů z různých stran.
7. Přední příruba a zadní část kardanu musí být připevněny k pružné spojce a zadní převodovce.
   
   

   Přední část kardanu je připevněna k elastické spojce třemi šrouby.

Při montáži se doporučuje promazat všechny šroubové spoje. To v budoucnu výrazně usnadní opravy.

Vyvažovací kardan VAZ 2107

Pokud dojde k vibracím v důsledku nevyváženosti kardanové hřídele, bude nutné ji vyvážit. Svépomocí je problematické, proto se obvykle obracejí na autoservis. Vyvažte kardan následovně.

1. Kardanový hřídel je instalován na speciálním stroji, na kterém se měří řada parametrů.
2. Na jednu stranu gimbalu je připevněno závaží a znovu testováno.
3. Parametry kardanu se měří se závažím připevněným na opačné straně.
4. Otočte hřídel o 180˚ a opakujte měření.

Získané výsledky umožňují vyvážit kardan přivařením závaží do míst určených výsledky měření. Poté se zůstatek znovu zkontroluje.

Video: vyvažování kardanu

Vyvážení kardanu po výměně příčníků.

Řemeslníci přišli na to, jak vyvážit kardan VAZ 2107 vlastníma rukama. Postup je následující:

1. Kardanový hřídel je podmíněně rozdělen na čtyři stejné části po zajetí vozu do jámy nebo nadjezdu.
2. Na první část kardanu se připevní a otestuje závaží o hmotnosti cca 30 g.
3. Vyjíždějí na vozovku s hladkým povrchem a kontrolují, zda se vibrace snížily nebo zvýšily.
4. Akce se opakují se závažím připojeným k jiné části gimbalu.
5. Po určení problematické části kardanu se zvolí hmotnost závaží. K tomu je vůz testován na cestách se závažími různých hmotností. Když vibrace zmizí, závaží je přivařeno ke kardanu.

Při vyvažování kardanu se empiricky vybere závaží a po odeznění vibrací se přivaří

Je zřejmé, že lidovým způsobem nebude možné dosáhnout vysoké přesnosti vyvážení.

Oprava hnacího ústrojí VAZ 2107 není nijak zvlášť obtížná ani pro nezkušené majitele automobilů. Vše, co potřebujete, je touha, volný čas, minimální sada zámečnických nástrojů a pečlivé dodržování pokynů specialistů.