Vlastní diagnostika pružné spojky a vnějšího ložiska kardanové hřídele VAZ 2107

VAZ 2107 označuje typ vozidel s pohonem zadních kol. Přenos točivého momentu z převodovky na převodovku zadní nápravy se provádí pomocí kardanového hřídele. Samotný hřídel je považován za poměrně spolehlivou jednotku a může trvat desetiletí. Některé jeho prvky, jako je elastická spojka a vnější ložisko, však vyžadují neustálou pozornost a pravidelnou výměnu.

Elastická spojka kardanové hřídele VAZ 2107

Kardanový hřídel VAZ 2107 se skládá ze dvou částí (přední a zadní), vzájemně spojených otočnou spojkou (kříž). Tato konstrukce vám umožňuje vyhnout se zatížení hřídele během pohybu, když tělo a podvozek automobilu začnou „hrát“.

Kardan VAZ 2107 se skládá z přední a zadní hřídele spojených křížem

Konec zadního hřídele je připojen k nápravové převodovce a konec předního hřídele je připojen k hřídeli převodovky. Spojení s převodovkou se provádí elastickou spojkou, která je jakýmsi nárazníkem pro vyrovnání rázů a dynamického zatížení dopadajícího na kardanovou hřídel a hřídel převodovky.

Elastická spojka působí jako nárazník, vyhlazuje dynamické zatížení

Flexibilní umístění spojky

Pružná spojka je umístěna v přední spodní části vozidla na zadní straně převodovky. Vidíte to, když sundáte ochranu motoru a vlezete pod auto. Spojka je snadno rozpoznatelná díky svému šestihrannému tvaru.

Spojka je umístěna na zadní straně převodovky ve spodní přední části vozidla.

Konstrukce spojky

Základem spojky je polštář vyrobený z extra silné gumy. Po jeho obvodu je šest ocelových pouzder zatavených do pryže, kterými procházejí šrouby spojující kardanové příruby a výstupní hřídel převodovky. Součástí spojovací sady je také speciální utahovací límec, který se na ni nasazuje při montáži nebo demontáži.

Elastická spojka se skládá z pryžové základny a šesti ocelových pouzder uspořádaných po obvodu

Diagnostika poruch elastické spojky

Spojka může selhat v důsledku:

• opotřebení kovových pouzder;
• vyvézt trup;
• prasknutí trupu.

V každém z těchto případů se porucha projeví ve formě vibrací těla a cizích zvuků vycházejících z převodovky.

Kontrolu stavu spojky je možné provést pouze její prohlídkou a vyhodnocením velikosti vůle mezi přírubami hřídelí převodovky a kardanových hřídelí. To se provádí následujícím způsobem.

1. Auto najede na nadjezd nebo vyhlídkový otvor;
2. Ochrana motoru je odstraněna;
3. Těleso spojky je zkontrolováno a posouzen stav šroubového spoje.
4. Uvolněním kardanu se určí přítomnost nebo nepřítomnost vůle.

Pokud jsou na tělese spojky zjištěny známky opotřebení nebo mechanického poškození (tělo je částečně nebo úplně rozbité), je nutné díl vyměnit. Malá vůle (v závislosti na celistvosti těla) je eliminována dotažením matic spojovacích šroubů. Pokud je vůle velká, bude nutné vyměnit elastickou spojku za novou.

Kritéria pro výběr nové spojky

Spojky hnacího hřídele pro VAZ 2107 v Rusku jsou vyráběny pod katalogovými čísly 2101-2202120 a 2101-2202120R. Maloobchodní cena dílu se v závislosti na výrobci pohybuje od 400 do 600 rublů.

Tabulka: technické vlastnosti pružné spojky kardanového hřídele VAZ 2107

Vlastnosti	ukazatele
Délka, mm	140
Šířka, mm	140
výška	35
Hmotnost, g	780
Tuhost v ohybu, Nm/deg	3,14
Torzní tuhost, Nm/deg	22,5
Tuhost při posunutí podél osy, N/mm	98
Mezní zatížení (ne menší než), N	4116
Cyklická trvanlivost, cykly	však 700000

Závěsné ložisko kardanové hřídele VAZ 2107

Vnější ložisko (nebo mezilehlé nosné ložisko) je navrženo tak, aby zajistilo rovnoměrné otáčení kardanového hřídele během pohybu. Navíc je to přídavný upevňovací bod pro kardan a je součástí konstrukce mezilehlé (odpružené) podpěry. Ve skutečnosti je on sám oporou, protože je dodáván s držákem, pomocí kterého je připevněn ke spodní části vozu prostřednictvím příčného držáku.

Konstrukce ložiska je založena na vnějším a vnitřním kroužku a sedmi ocelových kuličkách.

Umístění vnějšího ložiska

Ložisko je namontováno před křížem na předním konci kardanu. Je to vidět z kontrolního otvoru v axiálním vybrání dna za výfukovým potrubím v jeho spoji.

Přívěsné ložisko VAZ 2107 je umístěno před křížem na přední straně kardanu

Konstrukce vnějšího ložiska

Vnější ložisko je konvenční kuličkové ložisko utěsněného typu. Skládá se z vnitřních a vnějších drah a sedmi ocelových kuliček. Pro montáž na pouzdro ložiska slouží ocelová konzola s otvory pro šrouby.

Přívěsné ložisko pro snadnou montáž je vybaveno speciální konzolou

Odstraňování problémů s vnějšími ložisky

Příčinou selhání vnějšího ložiska je obvykle jeho opotřebení nebo mechanické poškození. Životnost ložiska je asi 150 tisíc kilometrů. Vystavení vlhkosti, nečistotám a stresu způsobenému špatným stavem vozovky jej však může výrazně snížit.

Známky opotřebení ložisek jsou:

• mírné vibrace;
• hučení vycházející z místa „zavěšení“ kardanu;
• hřídelová hra.

Je poměrně obtížné přesně diagnostikovat poruchu ložiska - bude to vyžadovat demontáž kardanové hřídele.

Kritéria výběru přívěsného ložiska

Přívěsná ložiska pro VAZ 2107 v Rusku se vyrábějí pod katalogovými čísly 2101-2202080 a 2105-2202078. Platí pro ně požadavky GOST 6–180605. Dovážené protějšky musí splňovat požadavky normy ISO 62305.2RS. Pokud na obalu nového dílu nejsou žádná taková označení, je to s největší pravděpodobností padělek a je lepší jej odmítnout koupit. Průměrná maloobchodní cena vnějšího ložiska VAZ 2107 je 450–500 rublů. Při výběru výrobce je lepší upřednostnit závod na ložiska Vologda. Ložiska vyráběná ve VPZ jsou považována za nejkvalitnější a nejtrvanlivější.

Tabulka: technické vlastnosti vnějšího ložiska VAZ 2107

Vlastnosti	ukazatele
ocel	15 SHK
Vnější průměr, mm	62
Vnitřní průměr, mm	25
Výška, mm	24
Jmenovité zatížení otáčení, ot./min	7500
Nosnost statická/dynamická, kN	11,4/22,5
Průměr kuličky, mm	11,5
Hmotnost, g	325

Výměna spojky kardanového hřídele VAZ 2107

Výměna spojky se provádí na nadjezdu, výtahu nebo z průhledového otvoru. Z nástrojů budete potřebovat:

• dva klíče za 13;
• dva klíče za 19;
• hlava nebo klíč pro 27;
• sada hlav;
• kleště;
• dláto;
• kladivo;
• plochý šroubovák;
• wl;
• ocelové vousy;
• kulaté kleště s tenkými zahnutými konci;
• svěrák s pracovním stolem;
• speciální stahovák ložisek (nejlépe);
• typ maziva "Shrus".

Chcete-li vyměnit spojku, postupujte takto:

1. Najděte ekvalizér kabelu parkovací brzdy pod vozem. Odstraňte přední pružinu lanka pomocí kleští.
   

   Pružina lanka přední parkovací brzdy se odstraní pomocí kleští.
2. Uvolněte napnutí lanka odšroubováním seřizovacích a upevňovacích matic pomocí dvou klíčů 13.
   

   Chcete-li kabel odpojit, musíte odšroubovat seřizovací a upevňovací matice pomocí dvou 13 klíčů
3. Odstraňte ekvalizér a posuňte kabel na stranu.
   

   Ekvalizér se odstraní po odpojení kabelu.
4. Kladivem a dlátem udělejte značky v blízkosti nápravové převodovky na křižovatce kardanu a příruby hlavního ozubeného kola. Vzhledem k tomu, že je kardanový hřídel vycentrován, je vysoce nežádoucí narušovat vzájemnou polohu jeho prvků při montáži. Před demontážními pracemi by proto měly být použity příslušné značky, aby při následné instalaci kardanu všechny díly stály přesně ve své původní poloze.
5. Podepřete zadní hnací hřídel rukou a pomocí klíče 13 odšroubujte čtyři matice spojující příruby.
   
   

   Chcete-li odpojit příruby pomocí klíče 13, odšroubujte čtyři matice
6. Dělená příruba.
   

   Při odpojování přírub musí být konec hřídele podepřen rukou.
7. Pomocí kladiva a dláta udělejte značky na středící přírubě a na přední straně kardanového kloubu.
   

   K označení přední části hřídele se používá kladivo a dláto.
8. Pomocí tenkého drážkovaného šroubováku nebo šídla ohněte čtyři upevňovací antény na těsnicí sponě umístěné v blízkosti spojky.
   

   Antény na těsnící sponě se ohýbají tenkým šroubovákem nebo šídlem
9. Posuňte držák s těsněním v opačném směru než spojka.
10. Pomocí klíče 13 odšroubujte matice zajišťující bezpečnostní držák.
    

    Chcete-li odstranit bezpečnostní držák, musíte odšroubovat dvě matice pomocí klíče 13
11. Pomocí klíče 13 odšroubujte matice příčníku, ke kterému je připevněna mezilehlá podpěra s vnějším ložiskem. Zatímco držíte kardan, vyjměte příčník.
    

    Mezilehlá nosná konzola je připevněna dvěma maticemi.
12. Posuňte kardan a sejměte jeho drážkovaný konec z pružné spojky.
13. Demontujte hnací hřídel.
    

    Chcete-li vyjmout kardanovou hřídel, musíte ji posunout zpět
14. Pomocí klíče 13 odšroubujte dvě matice zajišťující příčník převodovky. Zadní část krabice se posune dolů spolu se spojkou.
    

    Příčník je připevněn ke spodní části VAZ 2107 dvěma maticemi
15. Pomocí dvou klíčů 19 odšroubujte tři matice na šroubech pružné spojky.
    

    Pro odpojení spojky od hřídele odšroubujte matice na třech šroubech
16. Posouváním hřídele převodovky pomocí kladiva a vousů opatrně vyklepněte jeden po druhém upevňovací šrouby spojky.
    

    Chcete-li odstranit šrouby elastické spojky, musíte je vyklepnout kladivem a vousy a současně posouvat hřídel převodovky
17. Stáhněte tělo staré spojky pomocí svorky, která je součástí nové spojky, a vyjměte ji spolu se středící přírubou. Místo svorky můžete použít širokou hustou lepicí pásku.
    

    Před vyjmutím spojky se doporučuje její tělo utáhnout svorkou
18. Uvolněte svorku a sejměte přírubu.
19. Stáhněte novou spojku pomocí svorky a nainstalujte ji na přírubu.
    

    Před instalací nové spojky musí být také utažena svorkou.
20. Vložte šrouby do příruby hřídele převodovky.
    

    Před instalací nové spojky musí být do příruby vloženy šrouby
21. Namontujte přírubovou spojku na hřídel převodovky.
22. Utáhněte matice na šroubech zajišťujících pružnou spojku.
23. Sejměte svorku ze spojky.
    

    Po instalaci spojky musí být svorka odstraněna
24. Namontujte kardan v souladu s dříve provedenými značkami.
25. Připojte lanko přední parkovací brzdy a seřiďte jej.

Video: výměna elastické spojky VAZ 2107

Elastická spojka. Jak odstranit a nainstalovat. Klasika Vaz.

Výměna vnějšího ložiska VAZ 2107

Chcete-li vyměnit vnější ložisko kardanové hřídele, musíte:

1. Odpojte lanko ruční brzdy a demontujte kardanový hřídel podle odstavců. 1-13 pokyny pro výměnu pružné spojky.
2. Pomocí kulatých kleští odstraňte pojistné kroužky jehlových ložisek pavouka.
   

   Jehlová ložiska pavouka jsou upevněna pojistnými kroužky
3. Vyberte si ze sady hlavu, jejíž velikost odpovídá průměru ložisek kříže.
4. Pomocí nástrčky a kladiva opatrně vyklepněte jehlová ložiska.
   

   Ložiska lze vyklepat pomocí patřičně dimenzovaného pouzdra a kladiva
5. Upněte křížový kloub do svěráku a pomocí klíče 27 odšroubujte matici zajišťující vidlici závěsu.
   

   Chcete-li odstranit závěsnou vidlici, musíte odšroubovat upevňovací matici pomocí klíče 27
6. Odstraňte vidlici.
   

   Vidlici můžete odstranit stahovákem ložisek nebo dlátem.
7. Pomocí klíče 13 odšroubujte dva šrouby zajišťující ložisko k příčnému nosníku.
   

   Ložisko je připevněno k příčnému nosníku dvěma šrouby.
8. Pomocí speciálního stahováku vyjměte ložisko z drážkování hřídele. Pokud není stahovák, můžete použít dláto a kladivo.
   

   K odstranění ložiska můžete použít kladivo a dláto
9. Naneste mazivo na kardanové hřídele.
10. Umístěte ložisko na drážky a dávejte pozor, aby se nezkřivilo.
11. Ze sady vyberte hlavu odpovídající průměru vnitřního kroužku ložiska. Touto hlavou a kladivem opatrně nacpěte ložisko do drážkování.
    

    K montáži ložiska se používá hlava o průměru odpovídajícím průměru vnitřního kroužku.
12. Nainstalujte vidlici a zajistěte ji maticí.
13. Namažte křížová ložiska tukem.
    

    Ložiska je nutné před montáží namazat.
14. Sestavte kříž a vtlačte ložiska do spojů.
15. Sestavte kardanovou hřídel přesně podle dříve provedených značek. Po vyvážení nainstalujte hřídel na vůz podle kroků v opačném pořadí.

Video: výměna vnějšího ložiska VAZ 2107

Výměna kříže a přívěsného ložiska VAZ CLASSIC č.40.

Vyvažování kardanové hřídele VAZ 2107

Po demontáži a výměně jakéhokoli prvku je třeba kardanový hřídel vyvážit. To se provádí na speciálním stojanu, takže pro vyvážení je snazší kontaktovat nejbližší autoservis. Samotné vyvážení spočívá v měření a odstraňování nevyváženosti na třech hřídelových ložiscích. Jeho přípustná hodnota při otáčkách hřídele 5500 ot/min by neměla překročit 1,62 N * mm. Nevyváženost je eliminována přivařením malých závaží (kovových plátů) na povrch předního kardanu.

Pokud se po opravě kardanové hřídele objeví vibrace, můžete ji zkusit vyvážit vlastníma rukama. O nějaké přesnosti zde samozřejmě nemůže být řeč a samotné vyvážení bude pouze dočasné. To se provádí následujícím způsobem.

1. Jeďte s vozidlem na inspekční jámu nebo nadjezd.
2. Zkontrolujte hnací hřídel.
3. Přední kardan podmíněně rozdělte na čtyři sektory (pokud si jej představujete v řezu).
4. Najděte malé závaží 30-50 g a připevněte jej k přední části hřídele páskou nebo páskou.
5. Jeďte po rovném úseku silnice a dávejte pozor na vibrace.
6. Pokud vibrace přetrvávají nebo se zvyšují, přesuňte závaží do jiného sektoru a opakujte proces testu.

Když je zátěž na místě, vibrace by se měly zastavit, pokud to samozřejmě není způsobeno nevyvážeností hřídele.

Užitečné tipy

Pro zvýšení životnosti kardanového hřídele VAZ 2107 je třeba dodržovat řadu jednoduchých doporučení.

1. Nedovolte nadměrné znečištění spojovacích sestav kardanového hřídele.
2. Systematicky kontrolujte těsnost upevňovacích prvků a přítomnost mazání ve spojovacích uzlech.
3. Pokud se zjistí, že je hřídel vadná, neodkládejte opravu.
4. Při nákupu náhradních dílů pro kardan věnujte pozornost výrobci a dodržování požadavků GOST nebo ISO.
5. Po opravě kardanového hřídele jej nezapomeňte vyvážit v servisu.

Diagnostika poruchy, oprava a výměna vnějšího ložiska a elastické spojky hnacího hřídele VAZ 2107 vlastníma rukama je poměrně jednoduchá. To vyžaduje minimální zámečnické dovednosti, standardní sadu nástrojů a pečlivé dodržování doporučení profesionálů.