Recenze Saab 9-5 Aero 2011

Věrnost značce je testována po celém světě, zatímco Saab ve finančním obležení a s uzavřenou továrnou uvádí na trh svůj vlajkový model.

Soukromí vlastníci budou muset prozkoumat budoucnost Saabu, aby se ujistili, že jsou dostupné díly a servis. Vlastníci vozového parku a vybraní uživatelé budou chtít, aby podniková solidnost Saabu podporovala hodnotu při dalším prodeji a udržovala přiměřené platby.

A pak je tu auto. Nový Saab 9-5 je dobré auto, v mnoha ohledech není horší než jeho kolegové. Chladná fakta však zastiňují ozdoby samotného vozu a kladou si otázku: Utratí fanoušci Saabu až 100,000 XNUMX dolarů za to, aby měli na příjezdové cestě odznak, vzhledem k hroznému firemnímu stavu a bez záruky ranního východu slunce?

VALUE

9-5 na chvíli zapomene na mlhu obklopující svou budoucnost a nabízí velké auto, které je ideální pro segment luxusních vozů. Je velmi dobře vybavený a s radostí mohu říci, že si zachovává nesmazatelný charakter Saabu, který jej i jeho majitele řadí k něčemu výjimečnému. 2.8 Turbo s pohonem všech kol má cenu 94,900 20,000 USD, tedy téměř o 2 5500 USD více než 9litrová verze s pohonem předních kol. Vhoďte 5 $ za střešní okno a zadní zábavní systém a 100,000 9-5 $ se přesune do zóny nad XNUMX XNUMX $. Prostorový zvuk Harman Kardon je standardní a senzační. XNUMX-XNUMX nechce nic jiného než dobrý domov.

Design

Vypadá to velmi dobře. Tato krátká a téměř vodorovná kapota se zaoblenou přídí a zahnutými světlomety, svislými A-sloupky a silně zakřiveným čelním sklem, tenkým bočním oknem, které se mírně zvedá směrem ke kufru, a dlouhým a mírným sklonem střechy a kufru to dodávají v jiné třídě. .

Konstruktéři udržují Saab ve spojení s letadly, přestože společnost v roce 1969 pošetile oddělila nyní úspěšný letecký byznys. Interiér je velmi prostorný, kufr obrovský, palubní deska má výrazný a velmi účelný design.

TECHNOLOGIE

Historicky Saab vždy ovládal nové technologie. Poslední jmenovaný však nepředstavuje mnoho nového, ale spíše vybírá chytré kousky. Například elektronicky nastavitelné odpružení; displej head-up přístrojů na čelním skle; automatický parkovací asistent; a nočním vypínačem na panelu, který vypne všechna osvětlení přístrojů kromě rychloměru a v pohotovostním režimu i všechna výstražná světla na panelu. Holdenem vyrobený 6litrový motor V2.8 je přeplňovaný turbodmychadlem, poháněný šestistupňovou sekvenční automatickou převodovkou a poté spojkou Haldex, která podle potřeby rozděluje výkon mezi přední a zadní kola. K dispozici je také elektronický samosvorný zadní diferenciál, který rozděluje výkon na zadní kola.

BEZPEČNOST

Jedná se o blokový blok s bezpečnostními prvky počínaje pětihvězdičkovým hodnocením nárazových testů, šesti airbagy, automatickým parkovacím asistentem, plnohodnotnou rezervní pneumatikou a všemi elektronickými pomocníky, včetně pohonu všech kol, kontroly stability, kontroly zatáčení a brzd. pomáhat.

JÍZDA

Z konstrukčního hlediska je kabina dobře zpracovaná, i když se doporučuje věnovat čas tomu, abyste se seznámili s umístěním rozvaděče. Tlačítko bezklíčového startování je dole vedle řadicí páky, parkovací brzda je elektrická, sedadlo je elektricky nastavitelné, takže se do auta snadno vejde. Motor je na volnoběh trochu hlučný, ale k práci nejsou žádné stížnosti. Dopadá na řemeny kolem 2500 ot./min a poskytuje skvělou odezvu. Šestistupňová převodovka umí v nízkých rychlostech nešikovně řadit, i když s větším výkonem má mnohem plynulejší chod a řízení je lehké a trochu neurčité. Když jsem tady, hluk v kabině a jízdní komfort jsou nad 60 km/h vynikající, ale při nižších rychlostech to bubnuje (pravděpodobně pneumatiky), jízda je kolísavá (odpružení) a ovládání je méně než přesné. 9-5 vypadá spíš jako Američan než Evropan. Pohon všech kol má výhody v ovladatelnosti, bezpečnosti a manipulaci se sněhem, ale může být pro většinu australských kupujících přehnaný.

CELKEM

Těžký hovor, tohle. Jsem ohromen jeho výkonem motoru a miluji jeho osobitý styl. Předčí BMW řady 5, pokud jde o výkon a prostornost, v mnoha ohledech se mu vyrovná, ale je znatelně horší než tento závod, pokud jde o ovladatelnost a plynulost. Pak, stejně jako otec, který diskutuje o budoucnosti se svým budoucím zetěm, je tu malá otázka, co bude zítra.

SAAB 9-5 AERO

Cena: $94,900

Záruka: 3 roky, 100,000 XNUMX km, silniční asistence

Další prodej: 44%

Servisní interval: 15,000 12 km nebo XNUMX měsíců

Ekonomika: 11.3 l / 100 km; 262 g / km CO2

Bezpečnost: šest airbagů, ESC, ABS, EBD, EBA, TC. Hodnocení nehod 5 hvězdiček

Motor: 221litrový přeplňovaný zážehový motor V400 s výkonem 2.8 kW/6 Nm

Přenos: Šestistupňový sekvenční automat, pohon všech kol, 4dveřový, 5 míst

Celkové rozměry: 5008 (1868); 1467 mm (W); 2837 mm (B); XNUMX mm (WB)

Hmotnost: 2065kg

Rozměr pneu: 245/40R19 Rezervní kolo Plná velikost