Recenze Saab 9-3 diesel 2007

Je v tom něco ve stylu a ve skutečnosti, že látková střecha vzdoruje prvkům, které ji činí přitažlivou.

Saab se léta držel měkké střechy svého kabrioletu, ale dnešní skládací střecha je součástí high-tech balíčku. Jednak je celoobložený a účinně tlumí hluk větru a deště a také odpovídá filozofii sportovního kabrioletu.

Co není pravda, je naftový motor. Sportovní kabriolety a diesely působí jako křída a sýr. Nyní jsou dva: Saab 9-3 a Volkswagen Eos.

Dieselový kabriolet Saabu, TiD, začíná na 68,000 2000 dolarech za Linear, se Sportem přidává XNUMX XNUMX $. Auto více.

Pohání jej 1.9litrový dvouvačkový turbodiesel common rail s výkonem 110 kW a točivým momentem 320 Nm. Tento motor se používá i v dieselech Holden Astra a jeho design pochází od Fiatu a Alfy.

K dispozici je šestistupňová manuální nebo volitelná šestistupňová automatická převodovka s pohonem předních kol prostřednictvím různých elektronických modulátorů.

Diesel nabízí překvapivě vysoký výkon v kombinaci s vynikající spotřebou paliva pouhých 5.8 litru na 100 km. Produkuje také relativně nízké množství oxidu uhličitého (166 g/km) a je vybaven filtrem pevných částic, který eliminuje všechny nepříjemné pachy z výfuku.

Navzdory hladkému a tichému chodu je diesel na volnoběh slyšet a vytváří nějaké vibrace, ale nic moc.

Na nádrž ujede kabriolet minimálně 1000 km, při ekonomické jízdě možná i více. Je to působivé.

Šestistupňový manuál, se kterým jsme jezdili, byl na dálnici výborný, řadil se na pátý nebo šestý rychlostní stupeň s okamžitou akcelerací.

Rozdíl mezi benzínem a naftou je v těchto podmínkách až na trochu silnější dieselovou akceleraci neznatelný.

Jak se očekávalo, kabriolet je plně vybaven vychytávkami, jako jsou vyhřívaná sedadla, kůže, prémiové audio, klimatizace a tempomat. 16palcová litá kola vypadají na auto malá, ale je tu rezerva v plné velikosti.

Bezpečnostní výbava zahrnuje aktivní ochranu proti převrácení, více airbagů, kontrolu stability a pět tříbodových bezpečnostních pásů.

Jízda autem je radost, zvláště se staženou střechou. Během testovací jízdy byla zima, ale zapnuli jsme topení a vyhřívaná sedadla, ale nic jsme necítili.

I když to není sportovní vůz, kabriolet je postavený a pohodlný. Na přední sedadla se nastupuje snadno, na zadní o něco obtížnější. Kufr je prostorný i se staženou střechou. Líbí se nám jeho vzhled, zejména na bocích, ale přední část je docela typický Saab.