Rover 75 diesel 2004 recenze
K servu na východním předměstí většinou nikdo nenajede a nenaplní jím luxusní salon.
No, takhle to v Austrálii vnímali už dlouho.
Vlastně asi moc dlouho.
V Evropě se nafta používá pro řadu vozidel mnohem více než u nás. Za prvé, je poměrně levnější a delší kilometrový výkon z něj dělá ekonomický zázrak.
Evropské automobilky, především BMW, Peugeot a Citroen, vedly v oblasti dieselových technologií již léta, ale nyní přešly k arogantním britským značkám, jako je Rover.
Například nový Rover 75 CDti se může pochlubit 16ventilovým XNUMXlitrovým turbodieselovým motorem common rail.
Je fér říci, že lidé budou diesel buď milovat, nebo nenávidět, ale má potenciál zvrátit pár rozhodnutí ve svůj prospěch.
Za konzervativně vyhlížejícím interiérem gentleman's club s tradičními eliptickými ciferníky, čalouněním z dřeva a kůží se skrývá vůz s některými výraznými prvky.
Díky nejmodernější dieselové technologii společnost uvádí spotřebu paliva 6.7 litru na 100 km při smíšené jízdě po městě a dálnici.
V tomto testu, převážně ve městě, byly získány hodnoty 9.4 l / 100 km.
Když měřič dojezdu ukázal, že do tankování zbývá 605 km, uvědomili jste si, že úspora paliva je předností tohoto vozu.
Klepání naftového motoru při akceleraci je znatelné – ale rozhodně ne otravné.
Naopak pomáhá definovat individuální charakter vozu.
Výkon stačí na práci ve městě, zrychlení na 0 km/h trvá 100 sekund.
Je téměř o dvě sekundy pomalejší než živější benzinová verze 2.5 litru, ale řadí se mezi rychlostmi velmi plynule.
Adaptivní automatická převodovka funguje hladce a stabilně.
Přepnutím řadicí páky do sportovního režimu se zlepší odezva na plyn v nízkých otáčkách.
Odpružení je na britské auto obecně měkké, ale jízda přes městské hrboly a výmoly je stále hladká.
Standardní výbava zahrnuje kožená sedadla a potahy loketních opěrek, kožený volant, středovou loketní opěrku a konzolu zadních sedadel.
Nechybí automatické nastavování sedadla řidiče, kterým disponují vyšší benzinové modely.
Standardem jsou brzdy ABS, elektronické rozdělování brzdné síly a řada airbagů řidiče a spolujezdce.
Nechybí duální klimatizace, automatická klimatizace a imobilizér motoru.
Nejvýraznějším prvkem interiéru je bezesporu klasická palubní deska s ciferníky.
Digitální vypínací displej a informační displej zahrnují také údaje o venkovní teplotě.
A jak byste od vozu této třídy očekávali, standardem je tempomat, jednodotykové elektrické ovládání oken, elektricky ovládaná a vyhřívaná zrcátka a sada zpožděných a zatmavovacích světlometů.
Rover je vybaven 16palcovými vícepaprskovými koly z lehké slitiny a rezervním kolem z lehké slitiny v plné velikosti.
Stylové vnější linie 75 jsou chváleny, ale skutečným testem v Austrálii bude, že lidé auto přijmou jako jedinečný balíček.
Stejně jako u Warnie je na výběr spousta formiček s pečenými fazolemi – jen ať už chcete nebo nechcete zkusit něco jiného.
