ruské vrtulníky. Krize neskončila

Výstavy na výstavišti Crocus Center u Moskvy se zúčastnilo 230 firem, z toho 51 zahraničních firem z 20 zemí světa.

Každý rok v květnu na výstavě Helirussia v Moskvě Rusové bilancují situaci ve svém vrtulníkovém průmyslu. A situace je špatná. Výkon klesá již čtvrtým rokem a nic nenasvědčuje tomu, že by se měl dále zlepšovat. Loni vyrobily všechny letecké továrny v Rusku 189 vrtulníků, což je o 11 % méně než v – rovněž krizovém roce – 2015; podrobnosti o jednotlivých závodech nebyly zveřejněny. Generální ředitel ruských vrtulníků Andrey Boginsky slíbil, že v roce 2017 se výroba zvýší na 220 vrtulníků. Výstavy na výstavišti Crocus Center u Moskvy se zúčastnilo 230 firem, z toho 51 zahraničních firem z 20 zemí světa.

Největší kolaps v roce 2016 postihl základní produkty ruského průmyslu - transportní vrtulník Mi-8 vyráběný Kazaňským vrtulníkovým závodem (KVZ) a Ulan-Udenským leteckým závodem (UUAZ). Objem výroby Mi-8 v roce 2016 lze odhadnout z příjmů těchto závodů; čísla v kusech nejsou zveřejněny. Kazan Kazan Helicopter Plant vydělal v roce 2016 25,3 miliardy rublů, což je o polovinu více než o rok dříve (49,1 miliardy). Závod v Ulan-Ude vydělal 30,6 miliardy rublů oproti 50,8 miliardy o rok dříve. Mějte na paměti, že rok 2015 byl také špatný. Lze tedy předpokládat, že v roce 2016 bylo vyrobeno asi 100 vrtulníků Mi-8 všech modifikací, v porovnání s asi 150 v roce 2015 a asi 200 v předchozích letech. Aby toho nebylo málo, všechny hlavní zakázky na Mi-8 již byly nebo budou brzy dokončeny a nové zakázky se týkají mnohem menšího počtu vrtulníků.

Mnohem lépe se cítí výrobci bitevních vrtulníků Mi-28N a Mi-35M v Rostově a Ka-52 v Arsenjevu. Oba závody realizují své první velké zahraniční zakázky; mají také nevyřízené smlouvy s ruským ministerstvem obrany. Závod Rostvertol v Rostově na Donu vydělal v roce 84,3 2016 miliardy rublů oproti 56,8 miliardy rublů v roce 2015; Pokrok v Arsenjevu přinesl příjmy ve výši 11,7 miliardy rublů, přesně stejně jako o rok dříve. Celkem má Rostvertol objednávky na 191 vrtulníků Mi-28N a UB pro ruské ministerstvo obrany a dva exportní kontrakty na 15 Mi-28NE objednaných Irákem (dodávky zahájeny v roce 2014) a 42 pro Alžírsko (dodávky od roku 2016) . K dnešnímu dni bylo vyrobeno asi 130 Mi-28, což znamená, že má být vyrobeno více než 110 kusů. Závod Progress v Arsenjevu má smlouvy na 170 vrtulníků Ka-52 pro ruské ministerstvo obrany (dodnes jich bylo dodáno více než 100) a také objednávku na 46 vrtulníků pro Egypt; dodávky začnou v druhé polovině letošního roku.

Nákupy zahraničních vrtulníků ruskými uživateli také nadále klesají. Po krachu v roce 2015, kdy Rusové koupili třetinu toho, co měli předtím (36 vrtulníků proti 121 v roce 2014), došlo v roce 2016 k dalšímu poklesu na 30. Polovinu z nich (15 kusů) tvoří lehké Robinsony, oblíbené mezi soukromými uživatelé . V roce 2016 dodala společnost Airbus Helicopters ruským uživatelům 11 vrtulníků, stejný počet jako o rok dříve.

Hledání cesty ven

V rámci realizace „Státního programu vyzbrojování na léta 2011-2020“ (Státní program vyzbrojování, GPR-2020) dodala ruská bojová letadla od roku 2011 ruskému ministerstvu obrany 600 vrtulníků a do roku 2020 tento počet dosáhne 1000 Během výstavy došlo k přehodnocení - mimochodem zcela zřejmé - že příštích vojenských rozkazů po roce 2020 bude mnohem méně. Proto, jak řekl Sergej Jemeljanov, ředitel odboru leteckého průmyslu Ministerstva průmyslu a obchodu, od letošního roku se ruské vrtulníky velmi vážně zabývají novou nabídkou pro civilní trh a hledáním nových trhů v zahraničí. .

Během výstavy podepsaly Russian Helicopters memorandum o spolupráci s Iran Helicopter Support & Renewal Company (IHRSC) na programu montáže ruského lehkého vrtulníku v Íránu. Oficiální prohlášení neupřesnilo, pro jaký vrtulník byl určen, ale Andrey Boginsky později upřesnil, že šlo o Ka-226, dobře přizpůsobený pro práci v horském terénu. IHRSC se zabývá opravami a údržbou ruských vrtulníků v Íránu; existuje více než 50 různých modifikací Mi-8 a Mi-17. Připomeňme, že 2. května 2017 byla cvičením „Russia“, „Rosoboronexport“ a „Hindustan Aeronautics Limited“ založena společnost India-Russia Helicopters Limited, která v Indii smontuje 160 vrtulníků Ka-226T (po dodávce 40 vrtulníků přímo z Ruska).

V blízké budoucnosti je ruskou civilní i exportní nabídkou současně střední vrtulník Ka-62. Jeho první let do Arsenjeva na ruském Dálném východě v den zahájení Helirussia 25. května byl jeho největší událostí, i když na vzdálenost 6400 62 km. Byla mu věnována speciální konference, během níž byl s Arsenievem spojen prostřednictvím telekonference. Ředitel závodu Jurij Denisenko uvedl, že Ka-10 vzlétl v 30:15, pilotovali ho Vitalij Lebeděv a Nail Azin a strávil ve vzduchu 110 minut. Let proběhl bez problémů rychlostí do 300 km/h a ve výškách do XNUMX m. V závodě jsou stále dva vrtulníky v různém stupni pohotovosti.

příspěvek navigaci