Recenze Rolls-Royce Phantom 2008

Vždy jsem si myslel, že nejlepší způsob, jak cestovat po Evropě, je sedadlo první třídy v Orient Expressu.

Když jedu příliš krátkou klasickou jízdou vlakem z Londýna do Lamanšského průlivu, přeji si, aby cesta trvala věčně.

Ale věčnost je dlouhá doba a všechno se mění. Myslel jsem, že budu vždycky piják coly, ale teď dávám přednost Pepsi. A moje věrnost Allanu Moffatovi a Fordovi se nakonec obrátila, když jsem se spřátelil s Peterem Brockem a řídil to nejlepší z jeho hot rodů Commodores.

Zrovna tento týden mou vášeň pro Orient Express zabilo auto. Ale ne ledajaké auto.

Když jsem cestoval po Francii v nejnovějším Rolls-Royce, novém Phantom Coupe za 1.1 milionu dolarů, upřímně jsem nemohl vymyslet lepší způsob cestování.

A abyste tuto cenu uvedli na pravou míru, musíte mít na paměti, že kupující tohoto vozu nejsou otroky žádných závazků života, který vy a já žijeme. Hypotéka? S největší pravděpodobností ne.

Majitel Rolls-Royce má obvykle k okamžité koupi asi 80 milionů dolarů, vlastní nejméně dva domy a má garáž se čtyřmi nebo více vozy třídy Ferrari a Porsche. Mluvíme tedy o Lindsey Fox, Nicole Kidman nebo Johnu Lowesovi.

Pro ně je Phantom Coupe – dokonce se sedmimístným ziskem, než jej lechtíte zadními držáky nápojů v hodnotě 8000 XNUMX dolarů nebo zakázkovým lakem za kdoví jakou cenu – jen další dobré auto.

Pro nás námezdní otroky světa je to neuvěřitelné plýtvání.

Proč by někdo s radostí platil 1.1 milionu dolarů za auto, které dělá stejnou základní práci jako Hyundai Getz za 15,000 35,000 dolarů, se stejným vnitřním prostorem jako Holden Commodore za 70,000 6 dolarů a menším výkonnostním potenciálem než XNUMX XNUMX FPV Falcon?

Proto jsem seděl ve vestibulu továrny Rolls-Royce v Goodwoodu v Británii a pozoroval kavalkádu Phantomů za 8 milionů dolarů, od šesti nových kupé po limuzínu s dlouhým rozvorem se zavazadly, jak se shromažďuje pro malou skupinku lidí. šťastní novináři. Byla to epizoda vytržená ze stránek života chudých, ale vlivných lidí.

Ale ani na chvíli si nemyslete, že Phantom Coupe je dokonalé. Nebo že život na tomto světě je tak odlišný od života na předměstí Austrálie.

Držáky na sklo v britské krásce jsou k ničemu a na prvním kruhovém objezdu se pod pedály dostaly dvě lahve s vodou, což mě strašně vyděsilo.

A dokonce ani „Duch extáze“ na kapotě nedokáže uklidit ranní příměstskou dopravu na cestě k vlaku přes Lamanšský průliv.

A když jedete Phantom Coupe v tunelovém vlaku, musíte sdílet sedadlo s kamiony. . . protože Rolls-Royce je tak obrovský.

O pár minut později jsme také jeli v novém kupé s tuctem školáků, všichni potěšeni pohledem na úžasné auto. A byla to silná připomínka důležitosti Rolls-Royce a jeho místa ve světě.

NA CESTÁCH

Další připomenutí přišlo na konci dne. Jeli jsme skoro 12 hodin a najeli více než 600 km, ale zdálo se nám, že jedeme asi hodinu.

Je to nejlepší věc na kupé. Je o něco svižnější než čtyřdveřový Phantom, znatelně ostřejší pokaždé, když se cesta začne klikatit, a výrazně tišší než kabriolet Drophead.

Ale ve srovnání s jakýmkoli běžným autem je to klidný kokon, který drtí kilometry bez viditelné námahy. Toto je druh královské jízdy, kterou by si Maharadžové užili na hřbetě slona během koloniální Indie.

V Phantom Coupe můžete vidět a cítit klid. Sedadla jsou jako křesla, auto je tak tiché, že si můžete v klidu povídat se spolujezdcem, aniž byste se namáhali, šik luxus ve všem, co vidíte, sáhnete, ucítíte a uslyšíte, a přitom auto snadno otočí tachometr z 80 km / h na zlobivé-nezbedné jedním pevným sešlápnutím plynu.

Když jsme jeli, snažili jsme se najít slova, která by popsala skupinu. Pluli jsme téměř bez námahy, jako Titanic před ledovcem. Ne že bychom si to mysleli. Možná kavalkáda? Nebo průvod? Nebo jen nával, hejno nebo fantomová fantazie?

Ale realita se rychle vrátila, protože obloha zešedla a poté zčernala, když se první kapky deště změnily v souvislý proud a mraky se změnily v hustou mlhu.

Tato poslední cesta do Ženevy měla být příležitostí zjistit, zda Phantom Coupe může být skutečně sportovním vozem a splnit působivé sliby značky. Ale bylo tam příliš mnoho kamionů a zatáček a silnice byla kluzká a vážná hrozba pro auto za 1 milion dolarů.

Takže jsem byl nucen podívat se na to, co jsem měl a co jsem se naučil. To zahrnuje nedostatečně vyvinuté držáky nápojů a satelitní navigaci, která je daleko za dobou, a také sadu luxusních vychytávek, které jsou výrazně horší než Lexus LS600h. Odezva je o něco ostřejší, ale ne tak sportovní jako Porsche nebo dokonce Calais V.

Roller také potřebuje ostřejší řízení, menší řídítka, nějakou formu ovládání manuální převodovky a pohodlnější sedadla, aby si udržel své atletické předpětí. A výhled ze zadního okna je letos druhý nejhorší, hned za hloupě vadným BMW X6 s pohonem všech kol.

Když ale vyšlo slunce a my se proměnili v další pětihvězdičkový úkryt, abychom výlet dokončili, Phantom Coupe si mě získal.

Můžete použít libovolnou logiku a klást jakékoli těžké otázky, které chcete, a být tak cynický, jak se mi líbí, a hodnotit auto jako přehnanou relikvii s velkou minulostí a žádnou skutečnou budoucností.

Ale některé věci v životě existují jen proto, že mohou. A protože musíme mít normy. Phantom Coupe není dokonalé, ale je to jedno z nejlepších aut na světě. Líbí se mi to.

A nakonec ano? To bych udělal, kdybys vzal English Express a vyhrál v loterii.