Zdroj motoru BYD F3

Automobily čínské výroby o sobě často mívají smíšené názory. Čínské auto je v očích běžného motoristy už cizí auto. Odpadnou tak problémy s technickou částí, které se nejčastěji vyskytují u aut domácí výroby. Alternativa celkového rozpočtu.

Nejčastěji ale čínský automobilový průmysl kopíruje japonský. Jedním z takových příkladů je sedan BYD F3. Vyrobeno pro masovou spotřebu. Exteriér je zkopírován z Toyoty Camry a interiér je z Toyoty Corolla. A samozřejmě spolehlivé motory od Mitsubishi Lancer. Malé úspory na technické stránce a dokončovacích materiálech neovlivnily pohodlí a výdrž.

Co je životnost motoru?

Dalším důležitým bodem (na kterém je kupující veden) je zdroj motoru - jeho životnost. Jinými slovy, kolik kilometrů ujede, než bude potřeba generální oprava. Zdroj motoru je podmíněným ukazatelem, protože je závislý na vnějších podmínkách. Například jak bude motor přetěžován a celkově provozován na nekvalitních silnicích. Ačkoli sami výrobci uvádějí záruční zdroj motoru, ve skutečnosti je mnohem delší.

Byla doba, kdy zahraniční automobilové společnosti začaly vyrábět motory se zdrojem 1 milionu kilometrů. Netrvalo to dlouho. Milionářské vozy nepotřebovaly časté opravy, nákupy náhradních dílů. V důsledku toho se společnosti vrátily k předchozí politice, zkrátily životnost a zvýšily prodej svých vozidel.

U současných zahraničních automobilů je standardní motorový zdroj 300 tisíc kilometrů. Mezi body indikující opotřebení zdroje lze identifikovat: zvýšení spotřeby paliva, nadměrnou spotřebu oleje, nedostatek energie a klepání v motoru.

BYD F3 a jeho motory 4G15S, 473QB a 4G18

• Motor 4G15S a jeho 95 hp. s, s pracovním objemem 1488 metrů krychlových. cm, nasadit do roku 1 2014. generaci sedanů. S ním v praxi vznikají problémy kvůli nekvalitnímu benzínu. Otáčky při volnoběhu kolísají nebo klesají. Musíte vyčistit tělo škrticí klapky nebo změnit ovládání volnoběžných otáček. K přerušení často dochází v důsledku vadných zapalovacích cívek. A když svíčky vyměníte, občas najdete ve svíčkách stopy oleje. Musíte vyměnit těsnění. A později může dojít k úniku radiátoru. Také po překročení hranice 200 tisíc km. spotřeba oleje začíná stoupat. Jediným východiskem je demontáž motoru, výměna škrabky oleje a pístních kroužků, nebo lépe repase. Rozvodový řemen vyžaduje neustálou pozornost, může prasknout a ohnout ventily. Motor 4G15S není tak svižný jako ostatní dva, ale pro jízdu ve městě je dost dobrý.

• 4G18 - benzín 1.6 litru. motor 97-100 hp Designově poměrně jednoduchý spalovací motor bez jakýchkoliv krémů a dalších detailů. Je tedy poměrně spolehlivý a vynalézavý. Mezi problematické body patří ty v předchozím motoru. Je žádoucí připravenost na časté drobné opravy k výměně termostatu a polštářů pohonné jednotky.
  
• 473QB - motor je ve skutečnosti pohonná jednotka Honda L-series o výkonu 107 koní. S možným točivým momentem 144 Nm na vrcholu a zdvihovým objemem podobným 4G15S.
  

Zdroj motorů BID F3 může dosáhnout 300 tisíc kilometrů. Tento výsledek samozřejmě vyžaduje velké úsilí.

Jaká opatření přijmout pro rozšíření zdroje?

1. Řidič musí své vozidlo naplnit vysoce kvalitními pracovními kapalinami. Nekvalitní palivo s různými nečistotami přetěžuje motor. Pracuje tvrději, aby spálil palivo, takže filtry se rychleji zašpiní. Je také velmi důležité izolovat různé kompozice, aby se nemíchaly. To platí pro motorové oleje a chladicí kapalinu. Životnost motoru prodlužují právě kvalitní pracovní kapaliny. Samozřejmě musí být zakoupeny v souladu s doporučeními výrobce automobilů. Olej by se však neměl vybírat podle ceny. Olej musí být používán v souladu s požadavky výrobce. Protože se to z nějakého důvodu doporučuje. Specialisté určují, co je vhodné a zaručuje motorický zdroj.

2. Projev vibrací a neobvyklých zvuků by neměl být ignorován. V tomto případě nebude rušit kvalitní diagnostika. Nebezpečný bude i rozbitý katalyzátor, který čistí výfuk. Jeho porucha vede ke korozi, ucpání olejového filtru atd.
   

3. Osobní přístup při obsluze stroje řidičem. Nejezděte agresivně, nechte auto příliš dlouho v klidu. Dlouhodobé parkování se negativně projevuje na zdroji motoru. Zvláště když se pohybujete po silnicích města, děláte dlouhé zastávky a zároveň překonáváte krátké vzdálenosti. Také, pokud bylo auto v garáži po dlouhou dobu, více než 1-2 měsíce, měla by být provedena konzervace.

4. Velmi důležitým bodem je postup záběhu, který je relevantní a povinný pro všechny spalovací motory. Podstatou jejího tajemství je udržování průměrné rychlosti při jízdě bez náhlého brzdění, zrychlování a přetížení. A doba trvání vloupání závisí na majiteli, ale měli byste se zaměřit na to, které uvádí výrobce.

5. Zapalovací svíčky také ovlivňují stabilní provoz a vysoký výkon motoru. Jejich výměnu se doporučuje provádět každých 25 tisíc kilometrů u automobilů s LPG a po 20 tisících kilometrů u benzínových ICE.

Průměrný řidič řeší všechny problematické úkoly tak, jak přicházejí. A pouze v extrémních případech se řidič rozhodne odkázat na pokyny. Koneckonců, nový stroj je neznámý a složitý mechanismus. Při koupi vozu si majitel musí zpočátku osvojit jeho primární vlastnosti, vlastnosti a schopnosti. Také nebude zbytečné zjistit, co výrobce doporučuje.

Výrobci automobilů se při uvádění hodnot najetých kilometrů řídí ideálním provozním prostředím. Což je bohužel v reálném životě vzácné. Pro dobré podmínky není dostatek kvalitních silnic, pohonných hmot na čerpacích stanicích a také počasí. Od předem stanoveného počtu najetých kilometrů tedy odečtěte alespoň dalších 10–20 % v závislosti na závažnosti a závažnosti určitých stavů. Neměli byste si idealizovat a doufat v vozidlo, a to ani s tím nejtestovanějším a nejodolnějším motorem. V první řadě je vše v moci samotného majitele vozu. Jak se ke svému vozidlu chováte, tak vám bude sloužit. Pokud chcete od motoru a vozidel obecně maximální výkon, pak se o něj patřičně starejte.