Renault Scenic dCi 105 Dynamic

Můžeme říci, že menší Scenic je od většího oddělen pouze velikostí pouzdra, ale není to pravda. Mají docela dost originálních vizuálních změn.

Zatímco přední a zadní světla Grand byla vysunuta ven, což mu dává zjevný jednomístný tvar, Scenic má krásně tvarovanou „tvář“ vozu. Vypadá tedy spíše jako velmi příjemně vypadající Megan.

Pokud se budeme věnovat sami sobě uvnitř, řekli bychom, že čísla neříkají celý příběh. Litry a milimetry na papíře jsou něco úplně jiného než skutečně správně využitý prostor. A Scenic zde nabízí docela dost dobrých řešení.

Je dobré vidět, že Renault pozorně sleduje využití prostoru. Začněme s zadní lavice... Je rozdělena do tří částí, z nichž každou lze podélně posouvat, skládat a vyjímat. Poznámka: Odstranění vyžaduje silnou mužskou ruku, ne -li horník v lomu.

Úložný prostor je obrovský a velmi užitečný, protože je na velmi praktických místech. Mezi předními sedadly najdeme v Renaultu známou užitečnou pohyblivou komoru, do které jsme dali celou pomlčku a půl.

Zavazadlový prostor bude to ideální pro použití, hlavně proto, že dno je úplně nízké a ploché, a bonus navíc je, že koleje příliš nevyčnívají dovnitř, a tím získáme použitelnou šířku. Některé kufry jsou skutečně větší, ale co když je kvůli povrchnímu uspořádání můžeme naplnit pouze rozházenými jablky a ne velkými kufry.

O estetice pracovní prostředí nemůžeme mluvit o přehnaném řidiči. Je však ergonomický a rozložení tlačítek je logické. Také na nové měřiče prostě jsme si zvykli.

Řízení navigační zařízení To může zpočátku způsobit určité problémy, ale jakmile si vše vyjasníte, správná volba se rychle přenese z vašich prstů na obrazovku.

Pochybujeme, že by jakýkoli Renault vybavený kartou pro odemykání, zamykání a spouštění motoru bez použití rukou zapomněl pochválit dohodu. Je to prostě nejlepší systém, který je v současné době k dispozici dálkové ovládání centrální zámky - rozhodně stojí za vyzdvihnutí v seznamu příslušenství.

Další věc, za kterou se také vyplatí připlatit, ale na testovacím stroji jsme ji nenašli, je parktronic za. Scenic je dobře průhledné auto, ale záhon se rychle schová pod nárazník a za opravu musíte zaplatit víc než za senzory.

Tento Scenic řídil 1 litrový turbodiesel, který dokáže vyrobit 78 kW. Rádi bychom napsali, že tento motor je pro toto auto dobrá volba, ale bohužel není. Při jízdě ve vyšších otáčkách stále dobře vzdoruje nárokům, ale při optimálním tlaku turba je prostě líný. Všichni v testovací skupině měli problém vylézt do kopce.

Buď auto zastavilo uprostřed svahu s vypnutým motorem, nebo jsme jeli do kopce s ošklivým prokluzem kol. Důrazně doporučujeme podívat se na 1litrový přeplňovaný zážehový motor, který na nás v této verzi již zapůsobil.

Naopak na nás udělali dojem ovladatelnost a lehkost řízení auta. Můžete cítit, že Renault napravil vliv posilovače řízení na zážitek z jízdy. Podvozek je také dobře vyladěn pro pohodlnou jízdu a hnací ústrojí je dobře vyladěné a snadno se řadí.

Výkon budiž: pokud hledáte sportovnost v minivanech, podívejte se na konkurenci. Ve společnosti Scenic je kladen důraz na rodinu a použitelnost. Pokud však opravdu potřebujete mnohem více litrů v kufru nebo jiné dvojici sedadel, rozhodněte se pro Grand Scenica.

Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich

Renault Scenic dCi 105 Dynamic

Kmenová data

Odbyt:	Renault Nissan Slovinsko Ltd.
Cena základního modelu:	20.140 €
Náklady na testovací model:	21.870 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	78 kW (106 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	12,4 s
Maximální rychlost:	180 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	4,9 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.461 cm? – maximální výkon 78 kW (106 k) při 4.000 240 ot./min. – maximální točivý moment 2.000 Nm při XNUMX XNUMX ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6ti stupňová manuální převodovka - pneu 205/50 R 15 H (Fulda Kristal SV Premo M + S).
Kapacita:	maximální rychlost 180 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 12,4 s - spotřeba paliva (ECE) 5,7/4,5/4,9 l/100 km, emise CO2 130 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.460 kg - přípustná celková hmotnost 1.944 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.344 mm - šířka 1.845 mm - výška 1.678 mm - palivová nádrž 70 l.
Krabice:	437-1.837 l

Naše měření

T = 8 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = 51% / Stav tachometru: 12.147 km
Zrychlení 0-100 km:	13,4s
402 m od města:	19,1 let ( 120 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	8,4/13,7 s
Flexibilita 80-120 km / h:	12,9/16,8 s
Maximální rychlost:	180 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	6,4 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	42,7m
Tabulka AM:	41m

оценка

• Užitečný interiér nade vše. Bezpochyby jedno z těch aut, na která se díváme zevnitř. Motor bohužel nestíhá.

Chválíme a vyčítáme

používání zavazadlového prostoru

hromadu krabic

snadnost použití

chytrá karta

příliš slabý motor

obtížně odstranitelné sedačky ve druhé řadě

žádné parkovací senzory