Renault Kadjar dCi 130 HP 4×4 francouzský test SUV – Road Test
Obsah
Renault Kadjar dCi 130 HP 4×4 francouzský test SUV – silniční test
Pagella
|
|
Renault Kadjar je jedno z nejlepších SUV na trhu, ale varianta 4×4 je podle nás přehnaná: stojí o 2.200 XNUMX eur více než verze s pohonem předních kol a díky vysoké hmotnosti je méně obratná v zatáčkách.
Minulý rok - během našeho prvního silničního testu Renault Cajar – ocenili jsme především kvalitu SUV Francouzsky vyrobený na stejném patře jako Nissan Qashqai.
Tentokrát jsme tuto možnost znovu otestovali dCi 130 koní ale v kombinaci s Pohon všech kol 4 × 4 a bohatší nastavení Hypnotický... Obzvláště agresivní verze, esteticky odlišná od ostatních kola z lehké slitiny 19 palců, černý, pro čalounění v kůže Tmavá karbonová vlákna s červeným prošíváním na volantu a vnitřním obložení a matně černé přední a zadní lyže. Pojďme to společně zjistit silné stránky и závady z Crossovery kompaktní transalpín.
město
La Renault Kadjar dCi 130 HP 4 × 4 naše silniční test Váží o více než 100 kg více než varianta s pohonem předních kol, kterou jsme testovali v loňském roce, a lze ji vidět od zastavení na semaforech: 10,5 sekundy při 0-100 místo 9,9.
Jinak se Sport Utility Régie chlubí pozastavení měkké i v nejhlubších boxech, vysoká poloha sezení dominující toku a poněkud objemné vnější rozměry (4,45 metru dlouhé) v kombinaci s poněkud malým zadním oknem. Naštěstí já parktronic přední a zadní a Zadní kamera Standard ...
Mimo město
Il hmotnosti nadměrné (hodně přes 1,5 tuny) Renault Kadjar dCi 130 HP 4 × 4 negativně ovlivňuje ovladatelnost vozidla v zatáčkách, které již ve verzi 2WD upřednostňuje pohodlí před potěšením z jízdy.
Uno řízení více turistický než sportovní, Rychlost šestistupňová mechanika s velkým převodovým poměrem, pomáhá snižovat spotřebu a motoru (1.6 turbodiesel s výkonem 131 k a točivým momentem 320 Nm), který poskytuje dobrou odezvu již při 2.000 XNUMX ot / min: to jsou hlavní charakteristiky SUV Reggae.
dálnice
Je těžké najít pohodlnější kompaktní sportovní nástroj než Renault Cajar in dálnice: měkký na prohlubních a s dobře odhlučněnou kabinou. THE brzdy přitom velmi silný roll znatelné změny směru jízdy při vysokých rychlostech mohou způsobit určité obavy (nerozumné, auto dobře drží silnici).
přes nádrž obří (65 litrů), s plnou naftovou nádrží můžete ujet mnoho kilometrů: podle francouzského výrobce 1.326, podle našeho názoru, více než 1.000 XNUMX se střídmým stylem jízdy.
Život na palubě
Ve srovnání s jejím bratrancem Nissan Qashqai la Renault Cajar chlubí se kufr více (472 litrů, což se po sklopení zadních sedadel pomocí praktického systému stane 1.478 Snadná přestávka, skládající se ze dvou pák umístěných v přihrádce). Prostor, který mají cestující k dispozici, je místo toho prakticky stejný: mezi negativními známkami zaznamenáváme absenci - na verzi Hypnotický naše hlavní postava silniční test – sklopné sedadlo spolujezdce (standardně u levnějších variant) Intenzita e Bose).
Le dokončovací práce jsou úhledné a ovládací prvky jsou dobře umístěny: jediné nešikovné tlačítko je to, které ovládá Tempomat/ omezovač rychlosti, nastaven (jako vůbec renault) v centrálním tunelu.
Cena a náklady
Il cena z Renault Kadjar dCi 130 CV 4 × 4 Hypnoticc (nejdražší verze SUV transalpina) předmět našeho silniční test to je 32.150 euro: příplatek (podle nás nepřiměřený) ve výši 2.200 XNUMX eur oproti verzi s pohonem předních kol.
La standardní vybavení zajímavé: otevírání / zavírání a spouštění motoru bez klíče, podélné střešní ližiny, středová loketní opěrka se 2 držáky nápojů, kola z lehké slitiny 19 palců černá, dvouzónová automatická klimatizace, Tempomat, plná LED, mlhovky, navigátor dotykový displej 7 ", радио se 6 reproduktory, Bluetooth e USB, zpětná zrcátka černoši skládací elektricky, elektricky nastavitelné vyhřívané sedadlo řidiče + manuální bederní nastavení, ručně nastavitelné vyhřívané sedadlo spolujezdce, čalounění v kůže tmavé uhlí, parktronic vpředu a vzadu s Zadní kamera, zadní boční okna a tónovaná zadní okna a volant a vnitřní obložení s červeným prošíváním.
La Záruka z Renault Cajar pouze pocta anni s neomezeným počtem najetých kilometrů (minimum požadované zákonem), a zachování hodnoty slibuje, že bude dobrý, když mluvíme o jedné věci SUV dobře vybavené motoru nafta se zdvihovým objemem a pohon čtyř kol... Skvělé já spotřeba: Dům tvrdí 20,4 km / l (a ve městě 18,2 km / l), ale ve skutečnosti je to vždy 15 bez problémů.
zabezpečení
La bezpečnostní vybavení zahrnuje nafukovací vak přední, boční a opona, útok Isofixstabilizace a kontrola trakce, rozpoznávání dopravních značek s výstrahou mezních hodnot, světelný a dešťový senzor e Visio systém... Posledně uvedené zařízení detekuje dopravní značení prostřednictvím videokamery a varuje vizuálním a zvukovým signálem při přechodu tečkované nebo plné čáry vozovky, aniž by aktivovalo šipku.
La Renault Cajar vyhrál pět hvězd в Nárazový test Euro NCAP a dobře brzdí, ale zatáčení není nejlepší manévrovatelnost a roll označené nedává příliš velký pocit zabezpečení vnímán. Tam viditelnost Předek je dobrý, zatímco zadní je malá s malým zadním oknem a zaobleným ocasem.
Specifikace
Technika
| motoru | turbodiesel, 4 válce v řadě |
| vysídlení | 1.598 cm |
| Maximální výkon / ot./min | 96 kW (131 k) při hmotnosti 4.000 XNUMX |
| Maximální točivý moment / otáčky | 320 Nm až 1.750 XNUMX vstupů |
| tvrzení | Euro 6 |
| Převodovka / trakce | šestistupňová mechanika / přední + zadní zásuvný modul |
Moc
| Kufr | 472 / 1.478 litru |
| Tank | 65 litrů |
Výkon a spotřeba
| maximální rychlost | 190 km / h |
| Přísl. 0-100 km / h | 10,5 s |
| Mínusy. urb./extra/misto | 18,2 / 21,7 / 20,4 km / l |
| Svoboda | 1.326 km |
| emise CO2 | 129 g / km |
Náklady na používání
аксессуары
| 19palcová litá kola | sériové |
| Full LED světlomety | sériové |
| Kožený interiér | sériové |
| Satelitní navigátor | sériové |
| Světelný senzor | sériové |
| Dešťový senzor | sériové |
| Parkovací senzory mravenců. a zveřejnit. | sériové |
| Luke | nepomohlo. |
| Střecha s panoramatickým výhledem | 600 euro |
| Metalický lak | 700 euro |
