Oprava, výměna a seřízení hřebenu řízení Passat B3: známky poruchy, příčiny, důsledky

I to nejspolehlivější auto na světě potřebuje dříve nebo později opravu. Výjimkou není ani Volkswagen Passat B3, jehož hřeben řízení po určité jízdě na našich těžkých silnicích selže a vyžaduje seřízení.

Řídicí zařízení na Passat B3

Přítomnost problémů s řízením je zpravidla posuzována podle šmouh na kolejnici a také podle těsného provozu celé sestavy. Je zřejmé, že na začátku bude nutné součást odstranit, aby bylo možné vyměnit sadu na opravu a manžety. Porucha hřebenu řízení je pro řidiče nebezpečným signálem, protože hrozí ztráta kontroly nad situací a nehoda. Z tohoto důvodu je každý řidič automobilu povinen prostudovat schéma zařízení a funkce této části a také si uvědomit skutečnou dobu výměny. Hřeben je zodpovědný za rotaci řízení a za pohyb kol, díky čemuž je tato jednotka v autě nejdůležitější. Pokud se z nějakého důvodu mechanismus zasekne, náboje zůstanou v jedné poloze a to už je velké riziko nehody.

Hřeben řízení slouží k přenosu pohybů řízení ze strany řidiče na prvky, které řídí pohyb kol

Určení umístění kolejnice je snadné. Z volantu vychází hřídel, která je součástí systému. Hlavní část uzlu je umístěna v motorovém prostoru. Passat B3 je vybaven mechanickým i hydraulickým řízením. Od roku 1992 byla verze hydraulického posilovače schválena vedením a začala se sériově vyrábět.

Hlavní součásti hřebenu řízení

Převodka řízení vozu Volkswagen Passat B3 je vyrobena ve formě hřebene a pastorku s pevným převodovým poměrem a má následující vlastnosti.

1. Pohon se skládá z tyčí s vnějším a vnitřním kuželem. Je také vybaven řemenem, který má různé velikosti v naftové a benzínové verzi vozu.
2. GUR (hydraulický posilovač) obsahuje čerpadlo, rozdělovač a silový válec. Tyto tři mechanismy jsou spojeny do společného uzlu. Vysokotlaké čerpadlo je poháněno klikovým hřídelem přes klínový řemen a je vybaveno lopatkami. V klidovém režimu je motor schopen dodat tlak od 75 do 82 kg/cm².
   

   Čerpadlo posilovače řízení je poháněno klikovým hřídelem přes klínový řemen
3. Posilovač řízení má také kapacitu, která pojme až 0,9 litru oleje automatické převodovky Dexron.
4. Chladič kapaliny posilovače řízení je k dispozici u vozidel se vznětovým motorem. Vyrábí se ve formě trubky položené pod přední částí stroje.

Pro zkušené majitele, kteří rozumí složitosti nastavení, budou užitečné digitální hodnoty charakterizující provoz systému řízení.

1. Převodový poměr řízení je: 22,8 pro mechaniku a 17,5 pro modifikaci s posilovačem řízení.
2. Minimální poloměr otáčení: 10,7 m v krajním bodě nástavby a 10 m u kol.
3. Úhel kol: 42^o pro vnitřní a 36^o pro venkovní.
4. Počet otáček kol: 4,43 pro mechanický hřeben a 3,33 pro verzi s posilovačem řízení.
5. Utahovací moment šroubů: matice volantu - 4 kgf m, přítlačné matice - 3,5 kgf m, zámek řízení k pomocnému rámu karoserie - 3,0 kgf m, šrouby čerpadla - 2,0 kgf m, pojistná matice řemenu - 2,0 kgf m.

Kapalina posilovače řízení podle výrobce nevyžaduje výměnu po celou dobu životnosti vozu, ale doporučuje se kontrolovat její stav každých 30 tisíc kilometrů.

Všechny hřebeny řízení od Passatu B3 do roku 1992 jsou vybaveny malým drážkováním s 36 zuby, modely po roce 1992 velkým drážkováním a 22 zuby.

Jaké problémy obvykle vznikají u kolejnice

Čmouhy na pomocném rámu jsou první věcí, na kterou se zkušený řidič Passatu B3 zaměří. To znamená, že sestava netěsní, kapalina posilovače řízení odchází. Zároveň se při jízdě po nerovných cestách ozve klepání vpravo a volant po dlouhé jízdě ztěžkne. Na mechanických kolejnicích jsou příznaky poruchy potíže s otáčením volantu, zasekávání a trhavý pohyb stroje. Pokud je poslední příznak závažný a častý, kolejnice může být úplně zlomená.

První známkou nefunkčního hřebenu řízení je přítomnost šmouh v oblasti ostatních

Odborníci vidí důvody pro výskyt problémů s tímto uzlem v předstihu ve špatných silnicích. Bohužel naše zpevněné cesty jsou kvalitou horší než evropské, takže auto určené do mírnějších provozních podmínek se často porouchá. Pokud se ale majitel pohybuje opatrně a nejezdí, opravy budou vyžadovat až po přirozeném opotřebení – kolejnice německého vozu vydrží velmi dlouho.

Pro přesnou diagnostiku poruchy řízení budete potřebovat speciální stojan, který je k dispozici profesionálním čerpacím stanicím. Mnoho zkušených motoristů je schopno určit opotřebení podle sluchu. Rozlišují se následující hlavní příznaky selhání tohoto uzlu.

1. Klepání uprostřed nebo vpravo, když vůz přejíždí nerovnosti, zesiluje při zatáčení a při manévrech.
2. Zvýšené vibrace přenášené do volantu při jízdě přes nerovnosti nebo štěrk.
3. Zvýšení vůle, které způsobí, že stroj „vybočuje“ při středních až vysokých rychlostech. Řidič je povinen neustále kontrolovat trajektorii pohybu, jinak se vůz dostane do smyku.
4. Těžké řízení. Do své původní polohy se téměř nevrátí, i když by k tomu mělo dojít automaticky.
5. Bzučení nebo jiné cizí zvuky.

Zvláštní pozornost se doporučuje věnovat gumovým ochranným prašníkům - akordeonům.. Jsou vidět pod podběhy předních kol, částečně pod kapotou. Nejlepší možností je však zvednout auto na nadjezd, abyste zjistili stopy oleje a praskliny v prvcích. Roztrhané prašníky naznačují, že se dovnitř dostala vlhkost a špína, což několikrát urychlilo opotřebení všech mechanismů. To je naléhavá potřeba opravy.

Na některých součástech hřebenu řízení jsou nainstalovány manžety. Zabraňují vstupu vzduchu, neumožňují vytékání kapaliny posilovače řízení. Pokud jsou poškozeny, začne prstencové opotřebení výkonového válce a skříně, což povede k nákladným opravám. Proto je důležité udržovat motorový prostor vašeho vozu čistý, aby byly olejové skvrny snadno patrné. Navíc hladina kapaliny posilovače řízení při netěsnostech a priori klesá, což nelze přehlédnout.

Snížení hladiny kapaliny v nádržce posilovače řízení signalizuje, že je třeba pečlivě zkontrolovat těsnost převodky řízení

Obecně platí, že kolejnicové prvky s posilovačem řízení by měly být prozkoumány pečlivěji, protože zde existuje několik samostatných uzlů. Čerpadlo, pohon, pracovní trubky - to vše vyžaduje pečlivou a pravidelnou kontrolu.

Oprava nebo výměna hřebenu řízení

Ve většině případů důvěřují mistři v čerpací stanici obnově kolejnice Passat B3. Ani banální demontáž není snadný postup. Na druhou stranu, většina ruských majitelů aut se naučila provádět úpravy a opravovat drobné problémy sama.

1. Vyměňte opotřebovanou prachovku. Toto pouzdro lze snadno vyměnit v kontrolním otvoru. Před instalací nové ochrany nesmíte zapomenout očistit všechny prvky od nečistot.
2. Odstraňte úniky kapaliny posilovače řízení z hadic. Postup je omezen na vyprázdnění systému a výměnu hadic.
3. Upravte napnutí řemene. V extrémních případech, pokud nastavení nepomůže, lze prvek vyměnit. Prokluzování řemenu zhoršuje činnost zesilovače a ztěžuje pohyb volantem.
4. Zkontrolujte řemenici hydraulického čerpadla, její činnost.
   

   Řemenice hydraulického čerpadla musí být zkontrolována z hlediska mechanického opotřebení a volného otáčení.
5. Zkontrolujte a v případě potřeby vyměňte křížový hřídel.
6. Namontujte nové konce spojovací tyče. Opotřebení těchto dílů bude řidiče neustále znervózňovat, protože vede k vůlí a klepání.

Konstrukce původní kolejnice na Passatu B3 zahrnuje úpravu mezer v převodové jednotce. V prvních fázích opotřebení ozubení se vůle eliminuje dotažením šroubů. Pokud k této práci přistoupíte přes rukávy, můžete nechtěně nechat žádné mezery. V tomto případě se ozubené soukolí opotřebuje několikrát rychleji.

Nejběžnější typy problémů s hřebenem řízení na Passat B3 jsou:

• volný chod ložisek, jejich vývoj;
• broušení zubů na kolejnici nebo hřídeli;
• průchod manžet, žláz;
• deformace hřídele nebo samotné kolejnice, ke které často dochází poté, co se kolo automobilu dostane do jámy nebo v důsledku nárazu;
• opotřebení válců a pouzder.

Některé z uvedených závad jsou odstraněny instalací opravné sady. Ale například je vhodné vyměnit celý stojan s opotřebovanými zuby, zde opravy nepomohou.

Pokud jsou zuby na hřebenu mechanicky opotřebené, musí se vyměnit.

Způsoby obnovení hřebenu řízení jsou obvykle klasifikovány podle stupně složitosti a nákladů na práci.

1. Preventivní nebo drobné opravy, které se provádějí v případě poruchy jednotky nebo z důvodu znečištění a mírné koroze. V tomto případě se kolejnice jednoduše rozebere, vyčistí a kapalina se vymění.
2. Komplexní oprava, která znamená přítomnost jakýchkoli vadných dílů. Ten musí být opraven nebo vyměněn. Tyto prvky zpravidla zahrnují olejová těsnění, pouzdra a různá těsnění.
3. Kompletní nebo generální oprava je vlastně výměna. Provádí se v nejkrajnějším případě, kdy je z různých důvodů prostě nemožné nebo nepraktické obnovit jednotlivé prvky kolejnice.

Preventivní údržba obvykle netrvá déle než hodinu a půl, pokud se profesionálové pustili do práce. Demontáž a montáž trvá déle - cca 4-5 hodin. Pokud se provádí větší výměna sestavy, pak se doporučuje volit modely od výrobců ZR nebo TRW. Pokud jde o boty a spojovací tyče, Lemforder je dělá dobře. Náklady na vysoce kvalitní novou kolejnici se pohybují mezi 9–11 tisíci rubly, zatímco opravy na čerpací stanici stojí 6 tisíc rublů.

Návod na opravu

Ve většině případů je úspěch opravy spojen s kompetentním výběrem opravné sady. Profesionálové doporučují vzít prvky do stavebnice od Bossca pod katalogovým číslem 01215. Skládá se z následujících dílů.

1. Pravá vývodka kolejnice v držáku.
2. Těsnění levé kolejnice bez klipu.
3. Těsnění hřídele řízení (horní a spodní).
4. Uzávěry trubek.
5. Pryžový kroužek pro píst.
6. Krytka, která fixuje ložisko hřídele řízení.
7. Matice hřídele.

Práce s prašníkem

Výše bylo řečeno, že v první řadě se kontroluje a v případě potřeby vyměňuje botka hřebenu řízení. Pokud se tak nestane včas, bude muset být celá sestava opravena.

Opotřebovaná prachovka vyžaduje okamžitou výměnu

Není problém vyměnit prašník. Provoz je v silách každého zkušeného „navíječe živností“. Pro práci bude nutné připravit pouze několik nástrojů a spotřebního materiálu.

1. Sada klíčů pro demontáž tyčí řízení.
2. Šroubovák, který usnadní vyšroubování šroubů utahujících svorky.
3. Nové prašníky.
4. Kovové svorky.
5. Trochu soli.

U některých modelů Passat B3 se místo kovové svorky používá plastová obláček. V tomto případě jej stačí nakrájet ostrým nožem.

K prasknutí prašníku na Passatu B3 dochází nejčastěji v důsledku mechanického poškození. Vzhledem k tomu, že je vyroben z gumy, časem zastarává, ztrácí pevnost a při sebemenším nárazu se láme.

1. Vůz musí být zvednut na nadjezd, poté by měla být demontována ochrana motoru (pokud je k dispozici).
2. Namontujte zvedák pod přední část, vyjměte kolo.
3. Odpojte prvky, které brání volnému přístupu k prašníkům stojanu.
4. Uvolněte spojovací tyče.
5. Odstraňte svorky.
6. Vytáhněte botu pomocí kleští. Pro snazší práci můžete kryt otáčet ze strany na stranu.
   

   Botu nejsnáze vytáhnete pomocí kleští
7. Pečlivě zkontrolujte kolejnici a snažte se najít poškození.
8. Naneste vrstvu tuku, nasaďte novou botu.

Video: výměna prašníků převodky řízení

https://youtube.com/watch?v=sRuaxu7NYkk

Mechanické mazání hřebenu

"Solidol" není jediným mazivem, které se používá k údržbě hřebenu řízení. Takové kompozice jako "Litol-24", "Ciatim", "Fiol" se dobře osvědčily. Pokud je vůz provozován v severních oblastech země, pak se doporučuje užívat Severol s přísadami, které si zachovávají konzervativní vlastnosti i ve velmi silných mrazech.

Mazivo se aplikuje důkladně, aby se snížila námaha potřebná k otáčení řízení. Bez demontáže kolejnice nemůže být o nějakém plnohodnotném mazání ani řeč. Pár ozubených kol je nutné otřít speciálním složením AOF.

Při jakékoli opravě hřebenu řízení naneste mazivo AOF na pár ozubených kol

Demontáž kolejnice

Postupné akce pro demontáž kolejnice vlastníma rukama udělejte sami.

1. Odšroubují se tři šrouby zadní pravé podpěry motoru.
   

   Tři šrouby zadního zavěšení jsou vyšroubovány s hlavou s knoflíkem
2. Horní konec nosné vzpěry je demontován.
3. Odmontujte držák motoru k levé zadní podpěře.
4. Levé kolo je odstraněno.
   

   Pro větší pohodlí musíte vyjmout levé kolo
5. Pod motorovým prostorem jsou umístěny štíty a pod převodovkou a paletou jsou umístěny dřevěné špalíky.
   

   Pod pohonné jednotky automobilu musíte umístit dřevěné štíty
6. Zvedák je spuštěn tak akorát, aby byl vůz mírně vyvěšený, ale netlačil na pomocný rám. To se provádí pro snadné odpojení špiček řízení.
   

   Špičky řízení se odšroubují speciálním klíčem
7. Západky zajišťující kolejnici k pomocnému rámu jsou odšroubovány.
8. Plastová ochrana ukrývající kardan hřídele řízení je odstraněna. Šroub spojující oba kardany je vyšroubován.
   

   Po sejmutí plastové ochrany se vysune šroub spojující oba kardanové hřídele.
9. Všechny hadice a trubky vedoucí do nádrže jsou odpojeny.
10. Hřeben řízení je odstraněn.
    

    Po provedení všech popsaných operací je hřeben řízení odstraněn z vozu.

Video: Oprava, demontáž a montáž hřebene řízení VW Passat B3

Oprava, demontáž a montáž hřebene řízení VW Passat b3.

Nastavení volantu

Nastavení hřebene řízení se provádí, když je detekována vůle. Podle továrního nastavení by množství volného hraní nemělo přesáhnout 10°. Pokud tomu tak není, budete muset seřídit pomocí speciálního šroubu.

1. Zvedání by se mělo provádět pomalu a plynule.
2. Kola stroje musí být nastavena přesně pod úhlem 90°.
3. Úpravu je lepší provádět společně s partnerem. Jedna osoba nastavuje seřizovací šroub, druhá otáčí volantem, aby se nezasekl.
4. Po každém nastavení nezapomeňte provést silniční test.
5. Pokud se volant těžko otáčí, možná budete muset povolit seřizovací šroub.
   

   Seřizovací šroub v přítomnosti vůle je utažen

Problémy v procesu nastavování kolejnice zpravidla nevznikají. Můžete však narazit na problémy s úhlem natočení. Čím více je tedy šroub utažen, tím méně se budou kola auta otáčet. A to negativně ovlivní jeho manévrovatelnost. Z tohoto důvodu by mělo být nastavení šroubu prováděno přísně podle parametrů výrobce - neměli byste se snažit příliš odklonit riziko od úrovně plánované ve výrobě.

Správně seřízený volant by se měl po zatáčení automaticky vrátit do původní polohy.

Video: jak správně utáhnout hřeben řízení, aniž byste jej zničili

Jak správně utáhnout hřeben řízení, aniž byste jej opustili.

Opravu hřebenu řízení vozu Passat B3 je nejlepší přenechat odborníkům, zatímco nastavení můžete provést sami.