Red Bull, tým F1, který vám dává křídla – Formule 1
Obsah
La červený býk ve formuli 1 nemá mnoho zkušeností: před deseti lety rakouský tým ani neexistoval a nyní již vyhrál osm světových šampionátů (čtyři piloti se Sebastianem Vettelem a čtyři konstruktéři).
Nejsilnější tým tohoto desetiletí dokázal navzdory svému mladému věku ovládnout poslední mistrovství proti slavnějším týmům. Díky jednomu z nejtalentovanějších řidičů a výjimečnému designérovi. Pojďme ho společně poznat historie.
Red Bull: historie
La červený býk Byl oficiálně založen na konci roku 2004, kdy rakouská společnost vyrábějící energetické nápoje koupila tým Jaguar během finanční krize za pouhý jeden dolar. Na oplátku se společnost zavázala investovat 400 milionů dolarů během tří sezón.
В Motory Cosworth a Brit je povolán do role manažera týmu Christian Horner, zakladatel týmu Formula 3000 Arden. Expert David Coulthard je prvním průvodcem a Rakušan střídavě hraje roli druhého řidiče. Christian Klien a naši Vitantonio Liuzzi.
Premiéra F1
Debut v F1 z červený býk je výjimečný: v Austrálii Coulthard (4. místo) a Klien (7.) oba získávají body a dosahují nejlepšího výsledku v sezóně pro rakouský tým, který zakončil rok na 7. místě mezi konstruktéry, před Sauberem.
Neweyův příjezd a první pódium
Rok 2006 je pro Red Bull důležitým rokem, kdy Liuzzi šel pěšky a zklamal motory Ferrari. Ale nejdůležitější zpráva se týká přitažlivosti brilantního návrháře. Adrian Newey: je to v devadesátých letech Williams a McLaren získali šest světových titulů konstruktérů.
La červený býk mistrovství skončilo opět na 7. místě, ale Монте-Карло první pódium přichází s Coulthardem, třetí v cíli.
A motor Renault
V roce 2007 vznikl dlouhodobý vztah mezi rakouským týmem a Renaultem (dodavatel motory). Mark Webber zaujímá místo Kliena (nahrazen v posledních třech Grand Prix 2006 Holanďanem Robert Durnbos) jako druhý pilot a na Nurburgringu skončil třetí. Na konci sezóny je Red Bull na pátém místě v mistrovství světa.
Příští rok situace pro červený býk není nejlepší: další třetí místo dorazí - v Kanadě - s Coulthardem, ale sezóna končí na 7. místě i za "bratranci" Toro Rosso.
Přichází Vettel
S příchodem mladých talentů Sebastian Vettel - schopen nést Toro Rosso na nejvyšším stupínku na stupních vítězů v Monze v roce 2008 (předtím Red Bull nedosáhl výsledku) - "lattinari" začínají překvapovat. První úspěch v Čína díky Vettelovi - dorazil hned po třech GP. Následuje pět dalších (tři Sebastiany ve Velké Británii, Japonsku a Abu Dhabi a dva Webberové v Německu a Brazílii), což středoevropskému týmu umožnilo dokončit mistrovství světa konstruktérů na druhém místě za Brawn GP.
A mistrovství světa
První dva mistrovství světa FIFA červený býk přijet v roce 2010: Vettel získává titul řidiče s pěti výhrami (Malajsie, Evropa, Japonsko, Brazílie a Abú Dhabí) a čtyři vítězství Webbera (Španělsko, Monte Carlo, Velká Británie a Maďarsko) také získávají titul producenta.
Rok 2011 je nejlepší sezónou v historii rakouského týmu: navzdory zklamání Webbera (pouze úspěch v posledním závodě sezóny v Brazílii) dává dvojnásobný mistr světa Vettel díky jedenácti výhrám také mistrovský titul konstruktérů ( Austrálie, Malajsie, Turecko, Španělsko, Monte Carlo, Evropa, Belgie, Itálie, Singapur, Jižní Korea a Indie).
Sezóna 2012 je kontroverznější než ta předchozí, ale červený býk nadále exceluje mezi jezdci (pět vítězství pro Vettela – Bahrajn, Singapur, Japonsko, Jižní Korea a Indie – a dvě vítězství pro Webbera v Monte Carlu a Velké Británii) a mezi výrobci.
V roce 2013 jsme byli svědky skutečné dominance rakouského týmu: sezóna ještě nekončí, ale dva tituly už máte v kapse. Jedenáct výher (se dvěma zbývajícími GP) pro Vettela, nula (ale se čtyřmi druhými místy) pro Webbera.
