Reálný dojezd Hondy e: 189 km při 90 km/h, 121 km při 120 km/h. Takže tak [video]

Youtuber Bjorn Nyland testoval řadu elektrických aut městského elektrikáře Honda. Vůz je vybaven baterií s kapacitou ~ 32,5 (35,5) kWh, slibuje až 220 jednotek WLTP a na základě toho můžeme usoudit, že čísla nebudou příliš šílená a ve srovnání s konkurenty ze segmentu B - prostě slabé .

Honda e – jízdní test 90 km/h a 120 km/h

Začněme malým úvodem, respektive reakcí na komentáře typu „Tohle je městské auto, dojezd nemusí být velký!“ Tohle je férový okamžik. V Polsku ale žije velké množství lidí v činžovních domech, takové auto se jim může líbit, ale když zkusí nabíjet jednou týdně při nákupu, může jim dojít kilometry za týden.

Nižší kapacita baterie navíc znamená rychlejší degradaci článků. Prvky se při své práci opotřebovávají (nabíjení-vybíjení). Čím menší baterie, tím vyšší frekvence nabíjení. Čím častěji dochází k nabíjení, tím větší je počet pracovních cyklů za jednu a tutéž časovou jednotku. Čím více cyklů, tím rychleji se prvky opotřebovávají.

> Kia e-Niro v předplatném od 1 PLN měsíčně (netto)? Ano, ale za určitých podmínek

Po těchto vysvětleních přejděme k testu Bjorna Nylanda.

Dosah letu při 90 km/h = 189 km

Po ujetých 177 kilometrech (metr byl mírně podhodnocen: 175,9 km) s rychlostí tempomatu 92 km/h, což odpovídalo skutečným 90 km/h, vůz ukázal. spotřeba energie 15,1 kWh / 100 km (151 Wh / km, počítadlo kilometrů příliš vysoké) a 6 procent baterie. Znamená to, že S plně nabitými bateriemi má Honda e dojezd 189 kilometrů..

Z prohlášení výrobce - 204 jednotek WLTP pro 17" disky a 220 jednotek pro 16" disky - Dojezd lze vypočítat na 174, respektive 188 kilometrů. Nyland použil vůz se 17palcovými ráfky, takže auto si vede o něco lépe než hodnocení WLTP. Na druhou stranu počasí bylo pro řízení optimální, a proto Nyland říká, že mnoho vozů může dosáhnout více, než naznačuje postup WLTP.

Honda e ne.

Nor také spočítal, že využitelná kapacita baterie Hondy v tomto experimentu byla pouze 28,6 kWh.

> Celková kapacita baterie a využitelná kapacita baterie – o co jde? [ODPOVÍME]

Dosah letu při 120 km/h = 121 km

Při jízdě rychlostí 120 km/h (tempomat je nastaven na 123), spotřeba energie byla 22,5 kWh/100 km. (225 Wh / km; měřič ukazoval 22,7 kWh / 100 km), což znamená, že s plnou baterií by to šlo překonat do 121 km... Na pohon vozu bylo přitom vynaloženo o 5 procent méně energie, zbytek je pravděpodobně způsoben tepelnými ztrátami a provozem chladicího systému.

Celý záznam:

Poznámka redakce www.elektrowoz.pl: po intru, které obsahovalo kýbl studené vody, je potřeba dodat ještě něco. Dojezd auta možná není nejlepší, ale pokud bychom chtěli, aby auto na ulici vyniklo a všichni si všimli adresy na něm napsané s obrázkem volů, www.electrowoz.pl, zvolili bychom Hondu e. Innogy Go zdobilo BMW i3, zbytek elektriky splyne s davem a Honda e skutečně upoutá pozornost.

Možná Tesla funguje stejně...

Toto by vás mohlo zajímat: