Seřízení - po výměně pneumatik zkontrolujte nastavení odpružení

Pokud auto při jízdě rovně na rovném povrchu táhne doleva nebo doprava, nebo ještě hůř - pneumatiky v zatáčkách skřípou, musíte zkontrolovat vyrovnání.

Geometrie kol přímo ovlivňuje bezpečnost. Účelem úpravy je zajistit maximální přilnavost vozidla a životnost pneumatik a odpružení. Ovlivňuje také spotřebu paliva a jízdní komfort. Při nastavování geometrie kol je cílem nastavit správný úhel odklonu a rovnoběžnost kol. Nastavitelné jsou čtyři hlavní úhly: úhel odklonu, úhel sbíhavosti, úhel čepu rejdu a úhel čepu rejdu.

Viz také: Letní pneumatiky – kdy vyměnit a jaký typ dezénu zvolit? Průvodce

Úhel odklonu

Úhel náklonu je úhel natočení kola při pohledu zepředu vozidla. Nadměrný odklon způsobuje nerovnoměrné opotřebení pneumatik.

Pozitivní odklon je, když se vršek kola odklání od vozu. Příliš velký kladný úhel způsobí opotřebení vnějšího povrchu běhounu pneumatiky. Negativní odklon je, když se vršek kola naklání směrem k vozu. Příliš velký záporný úhel opotřebuje vnitřek běhounu pneumatiky.

Správný úhel náklonu je nastaven tak, aby kola vozidla při zatáčení ležela naplocho na zemi. Pokud je rozdíl mezi úhly odklonu na přední nápravě velký, bude mít vozidlo tendenci silně tahat do strany.

REKLAMA

Seřízení kol

Sbíhavost je rozdíl ve vzdálenosti mezi předními a zadními koly na nápravě. Úhel sbíhavosti ovlivňuje chování vozu v zatáčkách. Sbíhavost je, když je vzdálenost mezi koly na nápravě vpředu menší než vzadu. Tato situace způsobuje nedotáčivost vozu při nájezdu do zatáčky, tedy má tendenci vymrštit přední část karoserie ze zatáčky.

Viz také: Deset běžných zimních poruch auta – jak se s nimi vypořádat? 

Příliš velká sbíhavost se projevuje opotřebením běhounu, počínaje od vnějších okrajů. Nesoulad nastane, když je vzdálenost mezi koly na nápravě vzadu menší než vpředu. Divergence způsobuje přetáčivost v zatáčkách, což znamená, že zadní část vozu má tendenci vyjíždět ze zatáčky a v zatáčce sklouznout dopředu.

Když se kola rozcházejí, opotřebení běhounu začne zevnitř. Tomuto typu opotřebení se říká opotřebení a zřetelně to cítíte při přejíždění rukou po běhounu.

Úhel řízení

Jedná se o úhel, který svírá kloub řízení se svislou čarou kolmou k zemi, měřeno podél příčné osy vozidla. U vozů s kulovými čepy (panty) se jedná o přímku procházející osou otáčení těchto čepů při zatáčení.

Vzdálenost bodů tvořená průjezdem rovinou osy vozovky: rejdový čep a odklon se nazývá poloměr otáčení. Poloměr otáčení je kladný, pokud je průsečík těchto os pod povrchem vozovky. Na druhou stranu, jak se snížíme, pokud leží výše.

Nastavení tohoto parametru je možné pouze současně s nastavením úhlu natočení kola. Moderní vozy využívají záporný poloměr otáčení, což umožňuje při brzdění jet rovně, i když je poškozen jeden z brzdových okruhů..

Viz také: Odpružení auta – recenze po zimě krok za krokem. Průvodce 

Úhel řízení

Vysunutí kloubového čepu způsobuje stabilizační moment z bočních reakcí terénu, který pomáhá stabilizovat řízená kola zejména ve vysokých rychlostech a s velkým poloměrem otáčení.

Tento úhel je definován jako kladný (kloub řízení dovnitř), pokud je průsečík osy otáčení s vozovkou před bodem kontaktu pneumatiky s vozovkou. Na druhé straně k přetížení (úhel brzdění kloubu) dochází, když se bod průsečíku osy kloubu kola s vozovkou objeví za bodem kontaktu pneumatiky s vozovkou.

Správné nastavení úhlu předstihu volantu umožňuje, aby se kola vozidla po zatáčení automaticky vrátila do přímé polohy.

Kliknutím zobrazíte obrázky nastavení odklonu

Ztráta geometrie kol

Změna geometrie kol automobilu, i když je poměrně vzácná, může být způsobena nárazem na obrubník nebo nárazem do díry na silnici ve vysoké rychlosti. Také provoz vozu v boxech, nerovnosti na vozovce znamenají, že problémy s geometrií kol budou časem přibývat. V důsledku nehody došlo také k porušení geometrie kol.

Ale geometrie kol se může při běžném používání změnit. To je způsobeno normálním opotřebením součástí zavěšení, jako jsou ložiska kol, kolíky vahadel a spojovací tyče.

Seřízení geometrie kol se provádí kontrolou geometrie kol a jejím porovnáním se specifikacemi poskytnutými výrobcem vozidla.

Viz také: Výběr chladicí kapaliny – radí odborník 

Nastavení správného odklonu je jednoduchá operace, ale nelze ji provést doma nebo v garáži. To vyžaduje vhodná tovární data a speciální nástroje. Celá úprava odpružení trvá asi 30 minut. Jeho cena - v závislosti na autě - je přibližně od 80 do 400 PLN.

Podle specialisty

Mariusz Staniuk, majitel autobazaru a servisu AMS Toyota ve Słupsku:

– Seřízení geometrie by mělo být provedeno po sezónní výměně pneumatik. A to je třeba udělat především nyní, při přezouvání zimních pneumatik na letní. Po zimě, kdy jsou jízdní podmínky drsnější než v jiných ročních obdobích, mají komponenty zavěšení a řízení tendenci selhávat. Při montáži nových pneumatik na kola by navíc měla být zkontrolována geometrie. A do seřízení je bezpodmínečně nutné jít, když vidíme, že se běhoun pneumatiky nesprávně opotřebovává, tzn. jedna strana se opotřebovává rychleji, nebo když je běhoun vroubkovaný. Dalším nebezpečným znakem nesprávného seřízení je vrzání v zatáčce nebo tahání vozu do strany při přímé jízdě. Geometrii je také potřeba zkontrolovat, když vozidlo prochází většími úpravami, jako je ladění zavěšení. A také při výměně jednotlivých prvků zavěšení - například pouzder nebo vahadel, samotných vahadel nebo koncovek spojovacích tyčí.

Wojciech Frölichowski 

REKLAMA