Baterie je vybitá - jak správně zapojit a používat propojky

Venku je zima a auto nenastartuje. Nepříjemná situace, která se může stát každému. Na vině je často slabý přísl. vybitá autobaterie, která obvykle v zimních měsících přestane fungovat. V takových případech pomůže buď rychle nabít autobaterii (tzv. Oživení, pokud je čas a místo), vyměnit ji za druhou nabitou, nebo použít vodítka a začít jezdit s druhým vozidlem.

Existuje několik důvodů, proč autobaterie v zimních měsících přestane fungovat.

Prvním důvodem je její věk a stav. Některé baterie se objednávají dva tři roky po koupi nového auta, některé vydrží až deset let. Slabší stav autobaterie se projevuje právě v mrazivých dnech, kdy při poklesu teploty výrazně klesá kapacita naakumulované elektřiny.

Druhým důvodem je, že v zimních měsících je zapnuto více elektrických zařízení. Patří mezi ně vyhřívání oken, sedadel, zrcátek nebo třeba volantu. Vznětové motory mají navíc chladivo elektricky vyhřívané, protože samy vytvářejí málo odpadního tepla.

Tento elektrický ohřívač chladicí kapaliny funguje, když je motor zahřátý na teplotu, a spotřebovává většinu elektřiny vyrobené alternátorem. Z výše uvedeného je zřejmé, že pro dobití oslabené autobaterie při startu je nutné absolvovat delší jízdu - minimálně 15-20 km. V případě kompaktních vozů s malým benzínovým motorem a slabší výbavou stačí nájezd 7-10 km.

Třetím důvodem jsou časté krátké jízdy se studeným motorem. Jak již bylo zmíněno v předchozím odstavci, minimálně 15-20 km resp. 7-10 km. Na kratších cestách není dostatek času na správné nabití autobaterie a ta se postupně vybíjí - slábne.

Čtvrtým důvodem, proč autobaterie v zimních měsících přestává fungovat, je vysoký energetický obsah při studeném startu. Žhavicí svíčky zamrzlého motoru jsou o něco delší, stejně jako samotný start. Pokud je autobaterie slabší, zamrzlý motor nastartuje jen s problémy nebo nenastartuje vůbec.

Někdy se stane, že autobaterie poruší poslušnost i v teplejších měsících. Autobaterii lze také vybít v případech, kdy el. vozidlo je vozidlo déle nečinné a některá zařízení po vypnutí odebírají malý, ale konstantní proud, v elektronice vozidla došlo k chybě (zkratu) nebo došlo k selhání nabíjení alternátoru atd.

Vybití baterie lze rozdělit do tří úrovní.

1. Úplné vybití.

Jak se říká, auto je úplně hluché. To znamená, že centrální zamykání nefunguje, kontrolka se nerozsvítí při otevření dveří a varovná kontrolka se nerozsvítí při zapnutí zapalování. V tomto případě je spuštění nejtěžší. Protože je baterie téměř vybitá, musíte přesměrovat vše z jiného vozidla. To znamená velmi vysoké požadavky na kvalitu (tloušťku) spojovacích vodičů a dostatečnou kapacitu autobaterie pro nastartování motoru nefunkčního vybitého vozidla.

V případě zcela vybité autobaterie je třeba mít na paměti, že její životnost velmi rychle klesá a po pár dnech, během kterých byla zcela vybitá, je prakticky nepoužitelná. V praxi to znamená, že i když lze takové vozidlo nastartovat, autobaterie akumuluje velmi málo elektrické energie z alternátoru a elektrický systém vozidla v podstatě žije pouze z energie vyrobené alternátorem.

Hrozí tedy, že při zapnutí většího množství energeticky náročné el. zařízení může zaznamenat pokles napětí - generátor nefunguje, což může vést k vypnutí motoru. Myslete také na to, že bez pomoci (kabelů) po vypnutí motoru motor nenastartujete. Aby auto fungovalo, je potřeba vyměnit baterii.

2. Téměř úplné vybití.

V případě téměř úplného vybití vypadá auto na první pohled dobře. Ve většině případů takto funguje centrální zamykání, světla ve dveřích svítí a při zapnutí zapalování se rozsvítí výstražné kontrolky a zapne se audio systém.

Problém však nastává při pokusu o spuštění. Poté napětí oslabené autobaterie výrazně poklesne, v důsledku čehož zhasnou kontrolky (displeje) a vysune se relé nebo startér. Vzhledem k tomu, že baterie má velmi malý výkon, je třeba většinu energie přesměrovat na nastartování auta. energie z jiného vozidla. To znamená zvýšené požadavky na kvalitu (tloušťku) vodičů adaptéru a dostatečnou kapacitu autobaterie pro nastartování motoru nefunkčního vybitého vozidla.

3. Částečné vybití.

V případě částečného vybití se vozidlo chová stejně jako v předchozím případě. Jediný rozdíl nastává při pokusu nastartovat auto. Autobaterie má značné množství elektřiny. energie schopná roztočit startér. Motor startéru se však otáčí pomaleji a jas osvětlených indikátorů (displejů) klesá. Při startování napětí autobaterie výrazně klesá a i když se startér otáčí, není dostatek otáček startéru k nastartování motoru.

Elektronické systémy (ECU, vstřikování, senzory atd.) Nefungují správně při nižších napětích, což také znemožňuje nastartování motoru. V tomto případě je ke spuštění zapotřebí velmi málo elektřiny. energie, a tím jsou požadavky na kabely adaptéru nebo kapacita autobaterie pomocného vozidla ve srovnání s předchozími případy nižší.

Správné použití vodítek

Před připojením kabelů zkontrolujte příl. očistěte místa, kde budou připojeny kabelové koncovky - kontakty autobaterie příl. kovová část (rám) v motorovém prostoru automobilu.

1. Nejprve musíte nastartovat vozidlo, ze kterého se bude odebírat elektřina. Při vypnutém motoru pomocného vozidla hrozí, že nabitá autobaterie bude díky vybité autobaterii příliš šťavnatá a vozidlo nakonec nenastartuje. Když se vozidlo pohybuje, alternátor běží a nepřetržitě nabíjí nabitou baterii vozidla v pomocném vozidle.
2. Po nastartování pomocného vozidla začněte připojovací kabely připojovat následovně. Kladný (obvykle červený) vodič je nejprve připojen ke kladnému pólu vybité autobaterie.
3. Za druhé, kladný (červený) vodič se připojuje ke kladnému pólu nabité autobaterie v asistovaném vozidle.
4. Poté připojte záporný (černý nebo modrý) vývod k zápornému pólu nabité autobaterie v asistovaném vozidle.
5. Ten je připojen k záporné (černé nebo modré) svorce na kovové části (rámu) v motorovém prostoru nefunkčního vozu s vybitou autobaterií. V případě potřeby lze záporný pól připojit také k zápornému pólu vybité autobaterie. Toto připojení se však nedoporučuje ze dvou důvodů. Hrozí totiž, že jiskra vznikající při připojení koncovky může v krajním případě způsobit požár (výbuch) hořlavými zplodinami z vybité autobaterie. Druhým důvodem jsou zvýšené přechodové odpory, které oslabují celkový proud potřebný pro rozběh. Startér je obvykle připojen přímo k bloku motoru, takže připojení záporného kabelu přímo k motoru eliminuje tyto křížové odpory. 
6. Po připojení všech kabelů se doporučuje zvýšit rychlost pomocného vozidla alespoň na 2000 XNUMX ot / min. Ve srovnání s volnoběhem se nabíjecí napětí a proud mírně zvýší, což znamená, že ke spuštění motoru s vybitou autobaterií je zapotřebí více energie.
7. Po nastartování auta s vybitou (vybitou) autobaterií je nutné co nejdříve odpojit propojovací vodiče. Jsou odpojeny v opačném pořadí jejich připojení.

Několik lajků

• Po vedení kabelů je vhodné následujících 10–15 km nezapínat zařízení se zvýšenou spotřebou energie (vyhřívaná okna, sedadla, výkonný audiosystém atd.). půl hodiny před dalším startem. Plné nabití autobaterie však trvá několik hodin jízdy, a pokud to není možné, je nutné oslabenou autobaterii nabít z externího zdroje. napájecí zdroje (nabíječky).

• Pokud nastartované vozidlo zhasne po odpojení propojovacích vodičů, nabíjení (alternátor) nefunguje správně nebo došlo k poruše elektroinstalace.

• Pokud se nepodaří nastartovat na první pokus, doporučuje se počkat cca 5-10 minut a zkusit nastartovat znovu. Během této doby musí zůstat pomocné vozidlo zapnuté a obě vozidla musí být vzájemně propojena. Pokud se nepodaří nastartovat ani na třetí pokus, je to pravděpodobně jiná chyba nebo (zamrzlá nafta, přeběh plynového motoru - potřeba vyčistit svíčky atd.).

• Při výběru kabelů se musíte dívat nejen na vzhled, ale také na skutečnou tloušťku měděných vodičů uvnitř. To by mělo být uvedeno na obalu. Rozhodně nespoléhejte na hodnocení pouhým okem kabelů, protože tenké a často hliníkové vodiče jsou často skryty pod hrubou izolací (zejména v případě levných kabelů zakoupených od pump nebo na akcích v supermarketech). Takové kabely nemohou nést dostatečný proud, zejména v případě velmi slabých nebo. Plně vybitá autobaterie nenastartuje vaše auto.

• Pro osobní automobily s benzínovými motory do 2,5 litru se doporučují kabely s měděnými vodiči 16 mm a více.² a více. U motorů o objemu větším než 2,5 litru a turbodieselových motorů se doporučuje použít kabely s tloušťkou jádra 25 mm a více.² a další.

• Při nákupu kabelů je důležitá i jejich délka. Některé z nich jsou dlouhé jen asi 2,5 metru, což znamená, že oba vozy musí být velmi blízko u sebe, což není vždy možné. Doporučuje se minimální délka startovacího kabelu čtyři metry.

• Při nákupu musíte zkontrolovat také provedení terminálů. Musí být pevné, kvalitní a se značnou upínací silou. Jinak hrozí, že nezůstanou na správném místě, snadno spadnou – nebezpečí způsobení zkratu.

• Při nouzovém startu s jiným napájením vozidla musíte také pečlivě vybrat vozidla nebo kapacitu jejich baterií. Nejlepší je sledovat objem, velikost nebo výkon motoru. Vozidla by měla být co nejvíce podobná. Pokud je vyžadována pouze částečná pomoc při startování (částečné vybití autobaterie), pak malá baterie z tříválcové plynové nádrže pomůže také nastartovat nefunkční (vybité) auto. Důrazně se však nedoporučuje odebírat energii z autobaterie litrového tříválcového motoru a nastartovat šestiválcový naftový motor, když je autobaterie zcela vybitá. V tomto případě nejen, že nestartujete vybité vozidlo, ale s největší pravděpodobností také vybijete dříve nabitou pomocnou baterii vozidla. Kromě toho existuje riziko poškození sekundární baterie vozidla (elektrického systému).