Nadměrná teplota systému katalyzátoru P200F, banka 2

Nadměrná teplota systému katalyzátoru P200F, banka 2

Datový list OBD-II DTC

Katalyzátorový systém přehřátí, řada 2

Co to znamená?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je generický přenosový kód a platí pro mnoho vozidel OBD-II (1996 a novějších). To může zahrnovat, ale není omezeno na Ford, Hino, Mercedes Benz, VW atd. Přes obecnou povahu se přesné kroky opravy mohou lišit v závislosti na modelovém roce, značce, modelu a konfiguraci převodovky.

Pokud je na vašem naftovém vozidle vybaveném OBD-II uložen kód P200F, znamená to, že řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) detekoval nadměrnou teplotu katalyzátorového systému pro druhou řadu motorů. Svod 2 je skupina motorů, která nemá válec číslo jedna.

Katalytický systém v moderním autě se vznětovým motorem na ekologické palivo je navržen tak, aby omezoval škodlivé výfukové plyny před jejich vstupem do atmosféry. Emise výfukových plynů se skládají převážně z uhlovodíků (HC), oxidu uhelnatého (CO), oxidů dusíku (NOx) a pevných částic (saze – u vznětových motorů). Katalyzátor je v podstatě velký filtr (s jemnými oky), který odolá extrémním teplotám. Procházejí jím výfukové plyny z motoru a škodlivé emise zachycuje platinový filtrační prvek. Extrémní teploty generované uvnitř katalyzátoru pomáhají spalovat škodlivé emise.

Katalyzátorový systém je zodpovědný za snížení (většinou) všech ostatních výfukových emisí, ačkoli některé aplikace jsou také vybaveny lapačem NOx.

Systémy recirkulace výfukových plynů (EGR) dělají další krok ve snižování emisí NOx. Dnešní větší, výkonnější naftové motory však nemohou splňovat přísné federální (USA) emisní normy pouze pomocí EGR, katalyzátoru a lapače NOx. Z tohoto důvodu byly vynalezeny systémy selektivní katalytické redukce (SCR).

Systémy SCR vstřikují výfukovou kapalinu (DEF) do výfukových plynů před filtrem pevných částic a / nebo katalyzátorem. Přesně načasované vstřikování DEF zvyšuje teplotu filtračního prvku a umožňuje jeho efektivnější práci. To prodlužuje životnost filtračního prvku a pomáhá snižovat emise škodlivých výfukových plynů do atmosféry.

Snímače teploty výfukových plynů jsou umístěny před a za katalyzátor, aby sledovaly jeho teplotu a účinnost. Celý systém SCS je monitorován a řízen buď PCM, nebo samostatným ovladačem (který spolupracuje s PCM). V každém případě regulátor monitoruje snímače teploty O2, NOx a výfukových plynů (stejně jako další vstupy), aby určil vhodné načasování vstřikování DEF. Přesné vstřikování DEF je nutné k udržení teploty výfukových plynů v přijatelných parametrech a k optimalizaci filtrace znečišťujících látek.

Pokud PCM detekuje příliš vysokou teplotu katalytického systému (pro druhou řadu motorů), uloží se kód P200F a může se rozsvítit kontrolka poruchy.

Výřez typického filtru pevných částic:

Jaká je závažnost tohoto DTC?

Jakékoli uložené kódy katalytického systému mohou být prekurzory ucpaného výfukového systému. Uložený kód P200F by měl být považován za vážný a měl by být vyřešen co nejdříve. K poškození katalyzátoru může dojít, pokud podmínky, které přispěly k trvalosti kódu, nebudou včas opraveny.

Jaké jsou některé příznaky kódu?

Příznaky poruchového kódu P200F mohou zahrnovat:

• Snížený výkon motoru
• Nadměrný černý kouř z výfuku vozidla
• Snížená palivová účinnost
• Další kódy související s emisemi

Jaké jsou některé z běžných příčin kódu?

Důvody pro tento kód mohou zahrnovat:

• Rozbitý systém SCR
• Vadný vstřikovač SCR
• Nesprávná nebo nedostatečná kapalina DEF
• Vadné čidlo teploty výfukových plynů
• Špatný řadič SCR nebo chyba programování
• Před katalyzátorem uniká výfuk
• Instalace neoriginálních nebo vysoce výkonných součástí výfukového systému

Jaké jsou některé kroky k odstraňování problémů s P200F?

Pokud jsou uloženy také kódy SCR, měly by být vymazány před pokusem o diagnostiku uloženého P200F. Před pokusem o diagnostiku tohoto typu kódu je nutné opravit únik výfukových plynů před katalyzátorem.

K diagnostice kódu P200F budete potřebovat přístup k diagnostickému skeneru, digitálnímu voltmetru / ohmmetru (DVOM), infračervenému teploměru s laserovým ukazovátkem a diagnostickému informačnímu zdroji specifickému pro vozidlo.

Pokud najdete Bulletin technické služby (TSB) odpovídající roku výroby, značce a modelu vozidla; stejně jako zdvihový objem motoru, uložený kód / kódy a detekované symptomy může poskytnout užitečné diagnostické informace.

Svou diagnostiku musíte zahájit vizuální kontrolou vstřikovacího systému SCR, snímačů teploty výfukových plynů, senzorů NOx a kabelových svazků a konektorů kyslíkových senzorů (02). Před pokračováním je nutné spálené nebo poškozené kabely a / nebo konektory opravit nebo vyměnit.

Poté připojte skener k diagnostické zásuvce vozidla a načtěte všechny uložené kódy a odpovídající data zmrazeného rámce. Poznamenejte si tyto informace před vymazáním kódů a testováním jízdy vozidla, dokud PCM nepřejde do pohotovostního režimu nebo dokud nebude kód resetován.

Kód je přerušovaný a může být mnohem těžší diagnostikovat (aktuálně), pokud PCM přejde do připraveného režimu. V tomto případě se podmínky, které přispěly k uchování kódu, možná budou muset zhoršit, než bude možné provést přesnou diagnózu.

Pokud se kód resetuje, vyhledejte ve zdroji informací o vozidle diagnostické blokové diagramy, vývody konektorů, pohledy čel konektorů a postupy a specifikace testování komponent. Tyto informace budete potřebovat k dokončení dalšího kroku vaší diagnózy.

Pomocí infračerveného teploměru určete skutečnou teplotu před a za katalyzátorem. Sledujte tok dat skeneru a porovnejte své skutečné výsledky s informacemi na obrazovce zobrazení dat skeneru. Porovnejte také data ze snímačů teploty výfukových plynů mezi řadami motorů. Pokud jsou zjištěny nesrovnalosti teploty výfukových plynů, zkontrolujte odpovídající snímače pomocí DVOM. Senzory, které nesplňují specifikace výrobce, by měly být považovány za vadné.

Pokud všechny senzory a obvody fungují správně, podezření, že je vadný katalyzátor nebo že je systém SCR mimo provoz.

• Zkontrolujte, zda je nádržka DEF naplněna správnou kapalinou a zda systém SCR funguje správně.

Související diskuse o DTC

• Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.

Potřebujete další pomoc s kódem P200F?

Pokud stále potřebujete pomoc s kódem chyby P200F, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.