Odrůdy skla pro auto

Lidé zřídka přemýšlejí o zvláštnostech oken automobilů, dokud se nerozbije čelní sklo nebo boční sklo nebo se na něm neobjeví prasklina. Pak je potřeba součást opravit nebo vyměnit.

Málokdo o tom přemýšlí, ale výrobci autodílů vytvořili speciální výrobky, které lze volně klasifikovat jako pasivní bezpečnost. Při nehodě automobilu se sklo rozbije na malé kousky, které zabrání hlubokým řezům.

Zvažte, jak se liší od běžného skla používaného v izolačních skleněných jednotkách pro domácnosti a kanceláře. Podívejme se také, jak se různé typy liší od sebe navzájem.

Druhy rozdělení automobilů

Pro automobily vyrábějí výrobci následující typy skla:

• Jedna vrstva;
• Dvouvrstvá;
• Třívrstvá;
• Vícevrstvý.

K dispozici je také tónovaná verze, která je navržena tak, aby absorbovala ultrafialové a infračervené paprsky ze slunečního záření.

Jednovrstvé sklo - „stalinit“

Jedná se o běžné brýle, které prošly speciálním temperovacím procesem. Zvláštností takového tepelného zpracování je, že se na povrchu skla vytváří konstantní tlakové napětí.

Díky této temperovací technice je sklo odolné, na kterém se oděrky neobjevují tak rychle. Ve srovnání s běžným analogem, který se používá v domácích podmínkách (v domě nebo v kanceláři), je tento prvek pětkrát silnější. Kvůli stálému mechanickému namáhání na povrchu výrobku se při silném nárazu roztříští na kousky s tupými hranami, což snižuje zranění.

Tato úprava se instaluje hlavně do bočního nebo zadního okna.

Dvouvrstvé sklo - „duplex“

V této úpravě používá výrobce tenký průhledný plast spolu se sklem. Výhodou těchto produktů je, že když jsou zničeny, fragmenty tolik neodlétají, což dále zvyšuje bezpečnost.

Dříve se tento materiál používal při výrobě různých typů čelních skel. Vzhledem k tomu, že se jedna z vrstev zhoršila při dlouhodobém mechanickém namáhání (pomocí hrubého hadru k čištění okna), je viditelnost narušena. To je obzvláště silně pociťováno ve tmě, když svítí světla protijedoucího vozu. Z tohoto důvodu se takové produkty v dopravě používají jen zřídka. Byli rychle nahrazeni „triplexy“.

Třívrstvé sklo - "triplex"

Ve skutečnosti se jedná o vylepšený pohled na předchozí úpravu. Pro výrobu třívrstvých skel se používají dvě koule tenkého skla, mezi nimiž se používá průhledná fólie s lepicí základnou.

V závislosti na typu skla může být mezivrstva zbarvena nebo jednoduše potažena filtračním prostředkem, který zachycuje ultrafialové světlo. Výhodou takového materiálu je jeho pevnost. Během silného nárazu zůstává většina malých fragmentů na lepivém filmu.

Vysoká kvalita výrobku a spolehlivost umožňují použití materiálu na čelním skle. U luxusních automobilů lze tento typ skla použít na všechna okna.

Vrstvené sklo

Toto je další krok ve vývoji bezpečného automobilového skla. V takových modelech bude několik vrstev skla, mezi nimiž je nalepena polyvinylbutyralová fólie. Stojí za zmínku, že takový inovativní vývoj je extrémně zřídka používán kvůli jeho vysokým nákladům.

Nejčastěji takové sklo bude mít auto s malou rezervací. Jsou také instalovány do prémiových modelů automobilů. Hlavní funkcí těchto vícevrstvých prvků je snížit pronikání vnějšího hluku během jízdy.

Typy čelních skel podle způsobu výroby

Během pohybu vozidla je hlavní náklad z protijedoucích proudů vzduchu na čelním skle. Z tohoto důvodu je věnována zvláštní pozornost výrobě těchto druhů skla. Aerodynamika vozu také závisí na kvalitě a umístění čelního skla.

Vzhledem k tomu, že čelní sklo směřuje k hlavnímu zatížení, je praktičtější vyrábět jej z triplexní nebo vícevrstvé úpravy. To zajistí maximální bezpečnost řidiče a spolujezdce v případě nehody.

U ostatních oken můžete použít jakoukoli modifikaci, která byla zmíněna o něco dříve.

Typy čelních skel v závislosti na jejich doplňkových funkcích

Pro snazší rozhodování o modelu čelního skla je třeba vzít v úvahu, jaké to bylo dříve. Pokud je tedy palubní systém automobilu vybaven přijímačem signálu z dešťového senzoru, musí nový prvek tento senzor nutně mít.

Dále - pro větší pohodlí je lepší zakoupit úpravu s UV ochranou nebo alespoň s tónovanou lištou nahoře. Tento prvek bude sloužit jako sluneční clona, ​​ale nebude překážet semaforu (zejména pokud křižovatka není vybavena duplicitním signálem).

O něco dále zvážíme další funkce, které mohou čelní skla mít. Nejprve však stojí za to zjistit, co speciální označení znamená na každém prvku.

Co znamená značení na sklech automobilu?

Symboly použité výrobcem autodílů mohou hodně říci o ručně kupovaném vozidle. Prodejce například tvrdí, že automobil nebyl účastníkem nehody. Pokud se štítky na všech prvcích shodují, pak je velmi pravděpodobné, že tomu tak je (drobná nehoda nemusí mít vliv na okna).

Označení na jednom z oken se může lišit od symbolů na jiné podobné části, například pokud je silně opotřebované. Může to být ze strany řidiče, když je skloňováno / zvedáno častěji, a proto se bývalý majitel rozhodl jej před prodejem vyměnit.

Na příkladu jednoho z prvků (na obrázku) zvažte, jak číst tato označení:

1. Toto je logo společnosti. Výrobce v tomto poli někdy označuje také značku a model stroje.
2. Typ automatického skla - vrstvené nebo tvrzené. V prvním případě se jedná o laminovaný produkt a ve druhém o tvrzený produkt.
3. Pole s římskými číslicemi označuje typ automatického skla. I - zesílené čelní; II - standard s laminací; III - speciální větrná turbína s dodatečným zpracováním; IV - část z odolného plastu; V - to bude boční auto sklo, které má průhlednost menší než 70%; V-VI - vyztužené dvojité automatické sklo, jehož stupeň průhlednosti je menší než 70% (pokud tento index chybí, znamená to, že koeficient průhlednosti bude alespoň 70%).
4. Zakroužkovaný E je certifikační kód země. Nesmí být zaměňována se zemí, ve které je součást vyrobena.
5. DOT nápis - soulad s americkou bezpečnostní standardizací; hodnota M je výrobní kód společnosti; AS1 - soulad s GOST a normami amerického ministerstva bezpečnosti, pokud jde o koeficient propustnosti světla (ne méně než 75 procent).
6. 43R - Evropská bezpečnostní standardizace.
7. Čísla za symbolem jsou datum, kdy byl produkt vytvořen. Automobilka někdy nepoužívá čísla, ale tečky (je označen měsíc) a hvězdičky (je označen rok). Existují společnosti, které nevěří, že by tyto informace měly být uvedeny, protože tyto výrobky nemají trvanlivost.

Zde je malá tabulka kódů zemí, ve kterých byla součást certifikována:

kód	země	kód	země	kód	země	kód	země
1	Německo	2	Francie	3	Itálie	4	Nizozemsko
5	Švédsko	6	Belgie	7	Maďarsko	8	česká republika
9	Španělsko	10	Сербия	11	Anglie	12	Rakousko
13	Lucembursko	14	Švýcarsko	16	Norsko	17	Finsko
18	Dánsko	19	Rumunsko	20	Polsko	21	Portugalsko
22	Rusko	23	Řecko	24	Irsko	25	Chorvatsko
26, 27	Slovinsko a Slovensko	28	bělorusko	29	Estonsko	31	Bosna a Hercegovina
32	Lotyšsko	37	Turecko	42	EU	43	Japonsko

Některé úpravy automatického skla mohou mít další symboly:

• Ucho neboli „akustické“ označuje zvukotěsné vlastnosti;
• Solární nápis - ochrana před slunečním teplem;
• IR symboly - automobilové sklo má UV a IR ochranu. Tato energie samozřejmě není úplně blokována, jako u atermálního tónování, ale téměř 45 procent sluneční energie se buď odráží, nebo rozptýlí;
• Nápis Chameleon označuje schopnost automatického ztlumení při změně světelných podmínek venku.

Další vlastnosti automatického skla

Jak víte, sklo v autě je navrženo tak, aby chránilo řidiče a spolujezdce před rozmary přírody a také před silnými větrnými proudy během jízdy. Na čelní sklo je vyvíjen velký tlak, protože pomáhá usměrnit vozidlo. Díky tomu přeprava nespotřebovává velké množství paliva a každý, kdo je v kabině, nepociťuje nepohodlí.

Kromě základních funkcí může mít automatické sklo následující vlastnosti:

• Plně transparentní pro maximální viditelnost;
• Nechte tónovat továrnu. V zásadě je odstín nevýznamný, takže sklo může projít kontrolou průhlednosti (podrobnosti o vrstvách odstínů viz v jiném článku);
• Mějte sluneční clonu, která vypadá jako tmavý pás;
• Vybaveno atermální vrstvou (UV reflexní fólie). Tato úprava má zabránit nadměrnému zahřívání interiéru vozu;
• Zvukotěsný. Nejčastěji to budou boční okna, protože čím více vrstev v něm, tím horší viditelnost;
• S topnou zónou. Existují modely, které urychlují zahřívání povrchu, kde je umístěn stěrač. Dražší možnosti se úplně zahřejí. Tato možnost bude obzvláště důležitá v zimě, pokud je auto neustále zaparkováno na otevřeném parkovišti. Většina zadních oken má speciální fólii s topným tělesem, která umožňuje v krátké době roztát sníh na skle a také eliminovat zamlžování;
• U luxusních automobilů je na čelním skle instalován senzor, který reaguje na změny světla a za deště. Palubní systém zachycuje signály z něj a aktivuje stěrače nebo mění světlomety;
• Může mít zabudovanou smyčku pro lepší příjem rádia.

U většiny automobilů (dokonce i rozpočtových) se na bočních oknech používají „stalinité“ a vpředu a vzadu se používají „triplexy“. Jsou vysoce kvalitní a prosadili se jako kvalitní výrobky.

Zde je krátké video, které čelní sklo si vybrat:

Jak vybrat čelní sklo Avtostudio quot Avang